一
不用看手機，
雙手不離方向盤，
只需要張張嘴，或是動下手指，
就能在開車的同時完成微信消息的收發。
就在昨晚，長城汽車宣佈，首款搭載車載版微信的哈佛F5正式上市。
這意味著，微信在拿下手機、平板、手錶、登上電腦後，又開拓了一個新的應用場景。
這也意味著，基於全語音交互、結合方向盤操控、用戶開車時更安全的通訊已經變成現實。
低頭翻手機、邊開車邊回微信等危險舉措有望被徹底消滅。
二
不論何時，安全永遠是第一位，開車時更不例外。
為了在保障安全的基礎上，實現用戶社交通訊的需求，微信和長城是這麼做的：
首先，同登陸PC版微信一樣，開車前先用手機掃碼登陸。
開車的時候，想發信息給好友，可以通過右手方向盤按鍵，或是直接語音指令喚起微信，然後再語音查找聯繫人，按照指令錄下你想說的話，再確認發送。
收到消息的時候，會有彈窗提醒，語音助手會提示是否需要播報，在說一聲[播報]後，語音消息會原聲播放，文字消息則自動轉為語音播報；也可以說一聲[忽略]，該信息便會隱藏；如果有好友頻繁發消息令你不厭其煩，說一聲[屏蔽]，該好友便被設置為免打擾。
當消息播報完後，你可以說一聲[回覆]來回復消息，或是說[取消]關閉微信界面，也可以直接撥打微信語音通話。
同時，微信還深度整合了車載導航，如果在聊天中收到位置信息，微信會直接播報位置具體地址，並詢問是否發起導航。
此外，不用擔心隱私問題，微信播報的語音只沉浸在司機周圍，其他乘客基本聽不到，而且車載版微信針對不同駕駛員保持賬戶和登陸信息獨立，不會保存聊天記錄。
三
這一刻，有人歡喜有人憂。
三大運營商開始坐立不安。曾經，正是微信語音電話的出現，讓用戶打電話時長大幅縮短，三大運營商不惜聯手對抗微信。
現在，這一幕又要在汽車上演了，三大運營商將進一步淪為通道角色，但這並不是壞事，運營商退到幕後提供基礎服務，也是時代進步的選擇。
其他互聯網巨頭更加著急，阿里、百度均在車聯網下重注，單是微信輕量級小程序的搭載，就具備了無限拓展空間，而它的背後是整個騰訊系生態。
有車一族的人樂了，徹底擺脫雙手，專心開車的同時，也能同好友保持聯繫，再不用擔心被手機和微信催促的聲音分神而陷入危險當中。
當然，肯定有不少人會質疑這麼做的必要性，認為好好開車就是司機唯一該做的事，任何分心的事物都是在增加發生車禍的風險。
但卻忽視了，微信已經成為我們生活的一種方式，隨時隨地網絡在線是多數人的剛性需求，汽車早已不只是一個代步工具，而是一個小型娛樂、工作和生活的場景。
最關鍵的是，給汽車增加更加安全的通訊功能，只是5G時代智能汽車的一小步，它不會因為任何人的懷疑和阻撓而停下腳步，車載微信也許只是一種有益的嘗試。
四
汽車的本質，正在發生鉅變。
不要覺得，一切都離自己很遙遠，也不應用自己片面的認知，去否認一個已經發生的事實。
當你還在對司機開車的安全質疑時，央視兩年前已發出預警：為了交通安全，25年內人類將被禁止開車。
當不少人擔心無人駕駛無法在國內上路時，滴滴已經在上海測試無人打車，而武漢已經能打到百度無人出租車，深圳搭乘無人公交，都已經成為現實。
歷史不止一次的證實：你今天所擔心的，根本不是問題，反而是越擔心，來的越快。
馬雲曾說過，任何新的事物，都會經歷四個階段：看不見，看不起，看不懂，來不及。
時代的進步從來不會憐憫任何人，你現在看到的是司機的變革，下一個可能就輪到自己。
希望不要等到太晚，才開始意識到擁抱創新和變革自己的重要性。
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