一
不用看手机，
双手不离方向盘，
只需要张张嘴，或是动下手指，
就能在开车的同时完成微信消息的收发。
就在昨晚，长城汽车宣布，首款搭载车载版微信的哈佛F5正式上市。
这意味着，微信在拿下手机、平板、手表、登上电脑后，又开拓了一个新的应用场景。
这也意味着，基于全语音交互、结合方向盘操控、用户开车时更安全的通讯已经变成现实。
低头翻手机、边开车边回微信等危险举措有望被彻底消灭。
二
不论何时，安全永远是第一位，开车时更不例外。
为了在保障安全的基础上，实现用户社交通讯的需求，微信和长城是这么做的：
首先，同登陆PC版微信一样，开车前先用手机扫码登陆。
开车的时候，想发信息给好友，可以通过右手方向盘按键，或是直接语音指令唤起微信，然后再语音查找联系人，按照指令录下你想说的话，再确认发送。
收到消息的时候，会有弹窗提醒，语音助手会提示是否需要播报，在说一声[播报]后，语音消息会原声播放，文字消息则自动转为语音播报；也可以说一声[忽略]，该信息便会隐藏；如果有好友频繁发消息令你不厌其烦，说一声[屏蔽]，该好友便被设置为免打扰。
当消息播报完后，你可以说一声[回复]来回复消息，或是说[取消]关闭微信界面，也可以直接拨打微信语音通话。
同时，微信还深度整合了车载导航，如果在聊天中收到位置信息，微信会直接播报位置具体地址，并询问是否发起导航。
此外，不用担心隐私问题，微信播报的语音只沉浸在司机周围，其他乘客基本听不到，而且车载版微信针对不同驾驶员保持账户和登陆信息独立，不会保存聊天记录。
三
这一刻，有人欢喜有人忧。
三大运营商开始坐立不安。曾经，正是微信语音电话的出现，让用户打电话时长大幅缩短，三大运营商不惜联手对抗微信。
现在，这一幕又要在汽车上演了，三大运营商将进一步沦为通道角色，但这并不是坏事，运营商退到幕后提供基础服务，也是时代进步的选择。
其他互联网巨头更加着急，阿里、百度均在车联网下重注，单是微信轻量级小程序的搭载，就具备了无限拓展空间，而它的背后是整个腾讯系生态。
有车一族的人乐了，彻底摆脱双手，专心开车的同时，也能同好友保持联系，再不用担心被手机和微信催促的声音分神而陷入危险当中。
当然，肯定有不少人会质疑这么做的必要性，认为好好开车就是司机唯一该做的事，任何分心的事物都是在增加发生车祸的风险。
但却忽视了，微信已经成为我们生活的一种方式，随时随地网络在线是多数人的刚性需求，汽车早已不只是一个代步工具，而是一个小型娱乐、工作和生活的场景。
最关键的是，给汽车增加更加安全的通讯功能，只是5G时代智能汽车的一小步，它不会因为任何人的怀疑和阻挠而停下脚步，车载微信也许只是一种有益的尝试。
四
汽车的本质，正在发生巨变。
不要觉得，一切都离自己很遥远，也不应用自己片面的认知，去否认一个已经发生的事实。
当你还在对司机开车的安全质疑时，央视两年前已发出预警：为了交通安全，25年内人类将被禁止开车。
当不少人担心无人驾驶无法在国内上路时，滴滴已经在上海测试无人打车，而武汉已经能打到百度无人出租车，深圳搭乘无人公交，都已经成为现实。
历史不止一次的证实：你今天所担心的，根本不是问题，反而是越担心，来的越快。
马云曾说过，任何新的事物，都会经历四个阶段：看不见，看不起，看不懂，来不及。
时代的进步从来不会怜悯任何人，你现在看到的是司机的变革，下一个可能就轮到自己。
希望不要等到太晚，才开始意识到拥抱创新和变革自己的重要性。
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