慕容有房
隨著生活水平的提高，車子開始進入了千家萬戶，對於現在的消費者來說，想購買一臺二三十萬元的豪華品牌車型，已經不是那麼困難的事情了，我身邊很多的朋友雖然只有20多歲，但是都已經開上了寶馬，奔馳和奧迪了，當年的夢想已經實現了。前幾天我也陪著身邊的一位高中同學也去提了一臺奧迪Q2L，他對這款車型還是非常喜歡的，目前用車也已經有一個星期了，下面我們聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。
當時在選擇車型的時候其實家裡人還是有過反對的，因為我父母覺得奧迪Q2L沒有奧迪Q3的性價比高，但是我覺得奧迪Q2L的外觀設計比奧迪Q3漂亮多了，整車的運動感非常強，而且我選擇的是一臺白色的車身，配合上車頭碩大的進氣格柵，讓整車看起來運動感十足。提車回去之後，身邊的朋友也不相信，我這臺車子是花了20多萬元就買回來了，因為遠遠看去奧迪Q2L的氣場還是很強大的，並且還使用了懸浮式車頂設計。
整車的內飾設計我個人也是比較滿意的，我個人所選擇是一臺黑紅的內飾顏色，有了紅色點綴之後，整車的氛圍有了很大程度的提升而且運動感覺非常的強烈。三伏是多功能方向盤握感很舒適，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便，中央屏幕使用了懸浮式設計，總的來說內飾還是有著奧迪家族式的設計風格，擋把的設計我個人比較喜歡，手感也很好，只不過我選擇的這臺中配車型並沒有配備液晶儀表盤。
再和大家聊一條比較關心的價格問題，我所購買的是一臺1.4T時尚動感版的車型，這款車型算得上是一臺自動擋的中配版了，主被動安全配置方面的表現也是非常不錯的，當時給我的裸車價19萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，而且還贈送了我兩次基礎保養，儘管這款車型的定位是一臺小型SUV，但是第2排的空間表現還不錯，滿足一家人的出行，沒有任何問題，座椅寬大又舒適。
總結：總的來說，奧迪Q2L的整體表現還是非常不錯的，所搭載的1.4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，與之匹配的是一臺7檔雙離合變速箱，這套動力總成很多的讀者應該都是比較熟悉的滿足家用沒有任何的問題，目前用車一個星期，這款車型的百公里綜合油耗在6.5L左右，說實話，這樣的油耗表現我個人還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
1. 設計
看到這車的瞬間，我馬上就明白了這是一款針對年輕人，而且是追求自我，追求與眾不同的年輕人的車型。凱拉什藍，光是這個顏色，就讓我記憶深刻。上圖。
尤其是C柱這塊裝飾板，更是讓回頭率提升到200%。以至於有一次洗車的時候被大家圍觀🤦♀️。根據奧迪官網的信息，根據不同車身顏色，共有有5種顏色的裝飾板可供選擇。
以前的定製，往往要增加不少費用又要等很久。而這次，免費，對於年輕購車人群來說，又能突出自我，還避免讓錢包受傷，可以說是吸引力滿滿了。
Q2L與Q3對比
跟Q3對比一下看看呢？更突出的格柵，更偏平的造型，活力四射。
內飾的氛圍燈與外觀顏色一致，兩個字-年輕。
2. 駕駛體驗
Q2L這套1.4T+7DCT，最早運用在國產A3上， 是一套技術上經過了市場檢驗的動力總成。實際駕駛下來，也沒有給我太多意外。日常駕駛，順滑，輕快。驅動這樣一臺小型SUV，只要不是對暴力駕駛有需求，個人認為動力上綽綽有餘。
讓人不滿意的是低速的時候DCT依舊頓挫（還好早有心理準備），可以感覺到變速箱給車身帶來的抖動。好在只要不是長時間堵車，還算可以接受。
這車就像是個帥氣，有個性的活力青年，他從來都不是一個運動員或者健身教練，如果用對待RS系列的態度來駕馭他，那多半會讓他出醜。
關於油耗
這車一直在北京地區試駕，平均速度低得可怕-只有16km/h，這麼看起來油耗也還算可以接受。
3. 人機交互系統
既然是一輛家用車，那就一定要聊聊使用頻率最高的人機交互系統。這套MMI，基本挑不出太多毛病。
數字儀表中清晰的地圖
Head Up Display
完美支持CarPlay
我認為特別重要的幾個優點
1) 系統操作人性化，邏輯清晰，學習成本基本為0
2) 導航界面顯示非常清晰，省心
3) 支持Carplay，提高了使用便利性。聽歌可以用網易，導航可以用高德
即便沒有系統自帶導航，也沒太大影響。
另外表揚一下奧迪的ACC，確實好用。雖然是一項選裝配置，但我強烈推薦經常在市區堵車的朋友加上這項配置。簡直是解放了右腳啊。
小結
如果要說我個人對於Q2L的理解，其實他就是一款針對年輕人設計的一款小型、年輕化的SUV。有活力，有個性，又保持了奧迪一貫的品質和做工。
對於那些不喜歡Q5L高大沉穩，Q3缺乏個性的年輕人來說，Q2L是奧迪交出的一份「剛剛好」的答卷。
安亭程工
奧迪家族的SUV我們已經再熟悉不過了，隨著眾多豪華品牌入門SUV車型的不斷下探，繼Q3之後奧迪又將Q2帶到了我們面前。它是基於MQB A0級平臺打造的全新SUV，來到國內後我們又“習慣性”的給它加長並命名Q2L，搖身一變成為A級SUV，那麼國產加長後的它在實用性方面有什麼優勢呢？本期的《實用性測試報告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2018款 35TFSI 豪華致雅型
指導價格：27.9萬元
視野盲區測試環節
在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為212cm, 對於一款小型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定。該車在與前方物體保持安全距離的同時，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達系統偵測，駕駛員也一樣能夠對前方的障礙物有所預判。
車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1210cm，由於後雨刷位置偏高，所以對後視鏡測試有一定的影響。但後視鏡照射後方範圍較為廣泛，有利於駕駛員觀察後方情況。
外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
奧迪Q2L後視鏡面積適中，照射範圍也中規中矩，最終測試結果為左側22°，右側13°，符合小型SUV應有的水平。此外，測試車輛還選裝了併線輔助功能以提高行車安全性，另外主駕駛還配備了雙曲率玻璃，有助於將駕駛員的視野盲區壓縮到最低。
泊車輔助系統測試環節
經過我們實際測試，奧迪Q2L倒車雷達表現非常出色，探測後方物體也相當靈敏，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為25cm。在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從奧迪Q2L的測試數據來看，與標準值完全符合。
奧迪Q2L倒車影像功能顯示非常清晰，照射範圍非常廣泛且配備了輔助線，它會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。另外如果有人員站在後門處時，雷達也能將其檢測到並在屏幕上提示駕駛員注意，提高了行人以及車輛的安全性。
車內配置測試環節
奧迪Q2L前排座椅支持8向電動調節功能，除了常規的前後以及背部調節以外，還可以針對腿託進行調節，從而提高了駕駛員的舒適度，緩解駕車疲勞。另外座椅調節按鍵靈敏度較高，且在調節座椅時移動速度適中，非常利於讓駕駛者找到更好更舒適的角度。
奧迪Q2L前排座椅還支持三擋座椅加熱功能，需要說明的是該車座椅加熱功能為選裝配置，價格為2000元。從實際使用效果來看，加熱速度較快，短時間內便能感受到熱度。如果配備座椅通風或者按摩功能的話，前排人員乘坐舒適度將大大提升。此外空調阻尼感很強，且空調屏幕顯示溫度也較為清晰。
前排中央扶手面積適中且採用真皮包裹，可支持前後+上下調節並可具備分段阻隔功能，所以不同身高的駕駛者均能找到適合自己的支撐角度，當駕駛員雙手握方向盤時，手肘可大面積的搭在上面，有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。
Q2L座椅設計較為寬大，內部填充較為柔軟，擁有很好的支撐性，在材質上還運用了真皮與Alcantara共同包裹，增添了其內飾活力。此外它的腰部支撐性以及包裹性做得很是到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且接觸面積比很大。頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支持前後調節。
導航系統測試環節：
奧迪Q2L的導航界面非常容易找到，點擊多媒體旋鈕左上方的MAP或者在中控屏幕中找到導航選項點擊即可，進入後可直接輸入目的地，整個流程沒有出現任何卡頓現象，MAP按鍵採用金屬材質包裹且阻尼感很強，雖然屏幕不支持觸控，但憑藉旋鈕的配合，使用起來依舊很便利。
使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，上手幾乎沒有難度，系統識別度也令人滿意，文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷。此外在搜索地點時，奧迪Q2L的多媒體旋鈕還帶有手寫功能，在輸入目的地時反應速度很快，且識別度很高，即使寫連筆字也能被順利識別。
設定好目的地後，系統會提供多路況選擇功能，駕駛員可根據需要進行線路選擇，此外，本次試駕的Q2L頂配車型配備了液晶儀表盤，可同步導航功能，實用性值得肯定。無論是中控屏還是儀表盤，地圖顯示都十分清晰，並且都支持屏幕縮放功能。由於該車沒有插入4G網卡，所以暫時還無法提供實時路況功能。但還好該車的多媒體系統支持蘋果Car-Play功能，可同步手機高德導航觀察路況，只需用數據線連接即可。
空間測試環節
奧迪Q2L的儲物空間令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，內部隔板可以有效的將杯槽以及後方儲物空間進行明確劃分，提高了空間利用率。前杯架採用的為連體式設計，能夠放入絕大多數水瓶或水杯，內部雖然沒有限位器，但憑藉其深度優勢，也可以對水瓶或水杯起到固定作用。此外在杯架前方還有一小部分儲物空間，可以放下鑰匙以及硬幣等小物品。
中央扶手箱空間中規中矩，內部配有USB接口，並且在扶手蓋處預留了較大的出口，使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外手套箱空間表現較為搶眼，當放入一瓶水後還可以放入多種汽車資料，並且內部還有空調出風口，在夏天時可以當 “冰箱”使用。前排遮陽板處配有卡片夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性。
奧迪Q2L在後排扶手上配有兩個杯架，且內部有限位器，如果扶手上再加入一個儲物格的話則更加完美，前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取物品。此外後排並沒有配備空調出風口，而是改為小的儲物格，可放下鑰匙等小件物品，而下方僅有一個電源接口，並沒有加入日常使用率較高的USB接口，對於後排乘客而言不太友好。
車內後備箱地板非常平整，空間利用率較高，常規容積為347L，當後排座椅呈4/2/4比例放倒後，整個後備箱容積將得到進一步提升，充分展現了一臺SUV應有的裝載能力。另外，在後備箱左下角還配有儲物網，可以對小件物品加以固定，非常實用。
對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，奧迪Q2L的後備箱開口的最大寬度為98cm，開口長度為82cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為67cm，後備箱進深為80cm，在同級別車型中的表現較為搶眼，這樣的數據與我們此前測試過的探歌較為相似。
總結：奧迪Q2進入中國後進行了加長，令其空間在同級別中優勢明顯，在測試過程中也得到了編輯部的一致認可。除此之外，從奧迪Q2L在日常使用中的實用性以及配置上來看，儘管還存在一些可提升的空間，比如後排沒有USB接口，中央扶手箱容積較小等等，但總體上來看，已經可以滿足我們日常所需。如今奧迪Q系列已不再是越野的代表，而更多的是代表著對生活的態度，對品質生活的追求，而這也很好的印證了它“不拘一格”的宣傳口號。
車質網
做為年青人開奧迪Q2L是以經很不錯了，如果是通過自己勤勞、辛苦努力掙到的，應該稱讚！
不過現在很多年青人、並不滿足開奧迪Q2L，開奧迪A4L及以上排量的，或奔馳、寶馬、等大排量車子人也很多，是不是自己勤奮掙到錢買的，哪就不一定了！開豪車有面子、帥氣、許多年青人都夢想得到它。今後隨著科技發展，節能、環保型車子，無人電動車的普及，大排量、豪華型機動車，將逐步被人們放棄。
暢天下
沒問題！個人感覺這車就是為年輕人而生的。你看它有多達10種車身顏色可選，然後有5種C柱飾板個性配色選擇，能搭配出多種塗鴉式顏色組合，非常個性，非常潮酷。不僅僅是設計，駕駛體驗以及互聯娛樂等方面也都活力滿滿。有自動、舒適、動態、經濟以及個性化等五種駕駛模式，駕控體驗異常豐富。然後這車的MMI系統也厲害，就像一輛移動的WIFI熱點，年輕人喜歡的娛樂設施應有盡有~
每日講財經
2018年的小型SUV市場，除了C-HR外，還有一款車型同樣有著很高的話題度，那便是奧迪的Q2L。作為豪華品牌中第一款下探小型SUV市場的車型，Q2L自然少不了“豪車引進必加長”的道理，與海外版相比，Q2L的軸距增加了28mm，達到了為2628mm。且有著全液晶儀表盤和抬頭顯示等配置，該車的看點並不少。
關注度和話題度雖高，但後期的市場表現並沒有大家想象中那麼突出，Q2L上市時，恰巧自家的Q3臨近換代，較大的市場優惠縮小了Q3與Q2L的售價差距，相比起Q2L，大部分消費者更願意選擇空間更大口碑更好的奧迪Q3。而如今的Q2L市場銷量穩定在每月2200左右。
