Model 3國產化在即，特斯拉正在為中國工廠順利生產尋找更多合作伙伴。
11月6日，據彭博社援引知情人士消息，特斯拉已經與寧德時代達成初步協議，最早從明年開始將採用寧德時代供應的電池。報道還稱，馬斯克曾在8月底前往上海，與寧德時代董事長曾毓群進行了約40分鐘的會談，預計雙方可能在2020年中期簽署最終協議。
未來汽車日報（ID：auto-time）向特斯拉方面求證，對方表示對此“不清楚”，寧德時代方面則對未來汽車日報表示“不予置評”。
長期以來，特斯拉的電池供應都由日本松下負責。從2010年開始，松下開始為特斯拉提供電池，直到現在仍是特斯拉最主要的電池供應商。但從2018年開始，雙方的合作漸漸出現矛盾。
2018年11月，松下方面公開表示，因為特斯拉Model 3生產加快，造成多方面成本增加，導致松下電池業務連續兩季度出現虧損。今年4月，馬斯克也曾在推特上指責松下，稱後者的生產效率限制了Model 3的生產。
特斯拉與松下關係日益惡化，馬斯克意識到自產電池或許是條出路。 2019年2月，特斯拉收購電池製造商Maxwell。10月份，媒體報道稱特斯拉已經收購了加拿大電池技術公司Hibar，這些舉動都被視為特斯拉正在為自產電池做準備。
在中國市場，特斯拉已經選擇LG化學作為電池供應商。據LG內部人士向未來汽車日報透露，其已經拿到來自特斯拉的10億顆28260號電池訂單。
彭博社分析師認為，特斯拉如果選擇與寧德時代合作，對於鬆下來說將造成很大打擊。汽車行業分析師劉馥亮對未來汽車日報表示，引入更多電池供應商，對特斯拉是一種利好操作，通過供應商之間的競爭，特斯拉的電池採購成本將得以壓縮。
作者 | 牛曉通
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