由於首款量產車EX5上市聲名大噪的威馬，近期又因退訂風波被推上了風口浪尖。而人們如此關注威馬，除了其造車新勢力身份、低價智能車等標籤之外，還在於威馬離承諾的交付時間越來越近了。6月27日，第一電動就首款車交付、搭載電池等問題與威馬汽車戰略規劃副總裁、聯合創始人陸斌進行了交流並得到其書面回覆。
威馬汽車聯合創始人、戰略規劃副總裁陸斌
9月30日起交付C端用戶，非低配車型
陸斌向第一電動透露，威馬9月30日的交付基於真實用戶進行，且並非為網友熱論的工信部公告車型。
工信部5月16日的第308批新車公告資料顯示，威馬EX5共申報了5個版本，電池方面，其中2個版本採用了寧德時代，3個版本採用浙江穀神新能源電池。
由於在4月車型上市發佈時，威馬只公佈了寧德時代一家動力電池供應商，因此用戶默認訂購車輛均採用寧德時代電池，工信部公告車型則顯示威馬電池供應商還有穀神新能源。而把威馬推上輿論風口的正是穀神新能源，因為有車主在5月14日發佈了一輛搭載穀神新能源電池的野馬U能E350自燃後只剩車殼的圖片，人們在調查原因未明時認為，穀神電芯存在安全性能問題，並由此爆發了威馬的“退訂門”。
在人們熱議穀神電池之際，陸斌發微博明確表示，“公告中出現的相關產品信息不是威馬將在下半年交付給C端用戶的產品” 。據陸斌解釋，這句的意思是，首先搭載穀神電池的車型暫不面向C端用戶；其次，驅動電動機額定功率50kW、峰值功率為125kW的低配版本也不會交付給首批盲訂用戶。
另外，威馬會根據用戶提交意向金時間不同，最終交車時優惠政策不同，在得知信息較少情況下盲訂車型的用戶會得到最大獎勵，此舉在於培養品牌忠實粉絲。
目前收到超1萬份EX5預購訂單
陸斌透露，威馬目前已經收到超過1萬份的EX5預購訂單，預購訂單是指已交付了3000元定金的客戶。另外，近期退定的用戶大約佔交納定金（小定）總數人的10％，其中因“電池原因”退訂的客戶約為0.23%，威馬創始人、董事長兼CEO沈暉6月20日表示，退訂率10%左右，尚在合理範圍之類。
電池供應商方面，陸斌透露，目前威馬旗下EX5的動力電池簽約供應商共四家，分別為：寧德、穀神、力神、蘇州宇量，此舉意在可以為用戶提供更多選擇。在後期交付車輛給用戶時，也會明確告知車主其拿到車型的具體參數和零部件供應商等信息。
威馬EX5內飾官圖
在答覆第一電動時，陸斌明確了威馬在保證電池安全方面的優勢。動力電池包為威馬汽車自主研發和生產，並經過高溫、極寒、碰撞等測試，在結構和佈局上會保證用戶用車的安全。
威馬首款量產車型EX5官圖
既然是因為搭載穀神新能源電池的車型自燃導致威馬“躺槍”，那麼發生自燃的野馬U能E350是因為電池原因起火的嗎？據野馬汽車調查報告解釋，該車是由於過充造成的電池起火。這意味著該起火事故原因在於不合理的充電方式，雖然野馬沒有進一步解釋，但電池包PACK顯然是影響電動車安全性能的重要一環，這或許也是陸斌強調電池包由威馬自主研發和生產的原因。
據瞭解，常見的電動車起火原因通常有電池使用不當、電池材料不過關、動力電池系統存在缺陷、充電方式不當等，按照野馬調查報告看，目前已經排除穀神新能源電芯存在問題，陸斌表示，此次風波之後將減少發聲，繼續埋頭於排產和測試等環節，為量產交付做最後的衝刺。
對於用戶關心的交付車型，威馬方面透露會在7月公佈具體的車型配置，品牌名擬使用“威爾馬斯特牌”。
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