長城將於2023年推出燃料電池乘用車。
11月8日，長城控股的上海燃料電池汽車動力系統有限公司（以下簡稱：上燃動力）發佈第三代燃料電池發動機——超越-300E。
據上燃動力介紹，該款燃料電池發動機功率可達100kW，系統部件已實現100%國產，在成本上較市場主流產品降低了28%。其主要應用於公交客車、中重型載貨車等車型，定於2020年11月量產。
“氫燃料電池發動機是未來車用動力轉型的重要方向。”時任科技部黨組成員夏鳴九今年1月表示，“目前燃料電池已經進入產業化高速發展階段，未來3-5年，是燃料電池由技術研發轉向產業競爭的關鍵窗口期。”
上燃動力副總經理吳兵認為，目前我國燃料電池成本已經下降了約80%，但這一水平還遠遠不夠支撐燃料電池汽車商業化落地，尤其體現在關鍵零部件及核心材料上。長城汽車副總裁、未勢能源董事長唐海鋒今年4月表示，氫能行業發展至少還要5-10年時間，現在仍處在投入階段。
2001年成立的上燃動力位於上海嘉定區，是國內第一批佈局氫燃料電池的企業。2018年9月，長城控股收購上燃動力51%的股權。截至今年3月，上燃動力累計申報專利118項，授權84項。其中實用新型專利共64項。
氫能是長城長線佈局的業務板塊。早在2015年，長城汽車便成立了XEV項目組攻關FCEV的核心技術。2018年6月，長城汽車建成國內首座氫能技術中心並投入運行。
進入2019年，長城將氫能產業進行市場化獨立運營，出資4.5億元成立未勢能源科技有限公司，後者將專注於氫能及燃料電池技術研發和產業化佈局。今年8月，長城汽車規劃將於上海嘉定建立氫能產業全國總部。
目前，長城控股已經形成氫能技術中心、未勢能源和上燃動力三大業務板塊，覆蓋氫能研發、儲運、商用推廣等多個產業鏈環節。長城控股未來將不僅是氫能源汽車提供商，還可能成為氫燃料動力系統供應商。
按照規劃，長城汽車將於2020年推出首款氫燃料整車平臺，2022年推出首支燃料電池車隊，2023年推出成熟的燃料電池乘用車。長城汽車董事長魏建軍去年12月表示，預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型。
作者 | 張一
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