長城汽車股份有限公司是國內首家在香港H股上市的民營整車汽車企業。公司發展至今，連續入選中國企業500強，中國機械500強，中國民營企業上市公司十強，河北省企業百強之首。
通過創新發展之路，公司得到高速發展：SUV連續16年中國市場第一，哈弗進入2018年全球汽車最具價值品牌TOP 20；WEY品牌自上市以來VV7、VV5單月銷量雙雙破萬；皮卡連續21年保持中國市場銷量冠軍。
2018年，長城汽車由內而外變革，在品牌、對外合作和上下產業鏈等方面多方佈局，全力塑造更加開放、包容、國際化的形象。
2018年8月1日，長城汽車正式發佈新能源獨立品牌歐拉ORA。至此，長城汽車完成了哈弗、WEY、歐拉和長城四大品牌的整體佈局。同時，長城汽車獨立了4個零部件公司，搭建了總體業務的組織架構，零部件業務也開始搭建市場化運營的組織，並開始策劃市場化戰略與舉措。
在出行方面，長城汽車旗下歐拉出行運營平臺開始啟動，平臺定位於互聯網+新能源出行服務，首批運營車輛已經於2018年9月率先在河北保定投放。
2018年，長城汽車在對外合作方面佈局深遠。
2018年7月6日，長城汽車與寶馬簽署合資合作協議，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產自有品牌電動汽車。雙方簽訂協議後，合作項目進展迅速。
2018年8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協議，光束汽車正式落戶張家港市。作為國家合資股比政策調整後的首個整車合資項目，此次合作不僅能為長城汽車深耕新能源市場提供強大的助力，從而奠定在新能源領域的領先地位，更可以快速完成長城汽車的國際化戰略構想。
2018年上半年，長城汽車建成氫能技術中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試製，以及整車集成與測試能力。
8月，長城集團收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，控股了上燃動力，使長城汽車具備了部署燃料電池驅動的能力，同時具有成本競爭力。
10月，長城汽車入股世界領先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY，成功將“觸角”延伸到氫燃料基礎設施建設及運營領域，長城打造了世界頂級氫能技術測試中心，綜合測試試驗能力達到國際前五水平。涵蓋國內第一座104MPa高壓氫氣循環測試實驗室、國內第一座70MPa液態儲氫加氫站、國內第一座燃料電池汽車動力系統測試實驗室、國內第一臺6軸儲氫瓶纏繞機、燃料測試實驗室等一系列世界級高端研發設備。
經營情況
2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛，營業總收入994.69億元，淨利潤53.95億元。
2018年8月長城第一款基於ME專屬純電動平臺打造的純電動車型歐拉iQ上市，補貼後最低市場價為8.98萬元。該車定位為緊湊型純電動SUV，採用跨界設計風格，綜合續航里程為400km，具備高顏值、大空間、更智能、更安全、高品質五大優勢，一經上市便成為都市人群的新寵。在上市後短短的四個月時間裡，銷量便突破3500輛，訂單數突破1萬輛。
2018年11月長城新能源車型歐拉R1開始預售，補貼後最低市場價為5.98萬，而同級別競品車型終端售價集中在12萬以上， 歐拉R1上市後以超高的性價比及Q萌的外形，迅速獲得行業及私人用戶的關注，自上市以來銷量節節攀升。
產品出口
2019年6月5日，自主品牌汽車在海外的首個全工藝獨資製造企業——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產，自主品牌首款全球車——哈弗F7同時下線並在海外上市。俄羅斯圖拉工廠投產後將促進在俄羅斯的銷售規模並可以輻射東歐市場。長城汽車是第一批走出國門的中國汽車企業，1998年實現出口，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡，主要出口俄羅斯、智利、南非等國家與地區。
長城汽車的全球化戰略也積極響應國家的一帶一路號召，已經在馬來西亞、厄瓜多爾和伊朗擁有三個海外KD組裝廠。
長城汽車在海外市場積極拓展哈弗品牌銷售網絡，哈弗的出口區域涵蓋澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個國家及地區，歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、南非、阿爾及利亞、意大利、智利、伊拉克已經成為長城的主要出口地區和國家，2018年長城汽車海外銷量為46995輛，同比增加20%，長城汽車已累計實現海外銷售新車60多萬輛，海外網絡數量總計超500餘家。
產能建設
2018年3月28日，長城汽車永川基地正式開工，新工廠計劃於2019年底投產，可新增整車及配套零部件16萬臺套，未來將生產旗下的高端皮卡和中大型SUV哈弗H9等車型。
2019年6月5日，中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在海外上市。俄羅斯圖拉工廠的年產能規劃為15萬臺。除了哈弗F7外，哈弗F7x和哈弗H9也在規劃投產之列。
新能源方面：到2020年長城公司將在國內建成年產16萬臺規模的新能源生產基地，其中：
1、插電式混合動力SUV P8；
2、純電緊湊型跨界車歐拉iQ 6萬臺/年；
3、微型純電動轎車歐拉R1；
4、歐拉R2共計產能10萬臺/年。
技術進展及研發能力建設
長城汽車股份有限公司為加強新能源汽車核心技術研發能力，保定研發總部建立電池及氫能技術中心，投資約4億元，含綜合試驗中心，液態加氫站和破壞性測試區，已於2018年8月3日正式運行。
長城汽車已構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、日本、北美、印度、奧地利、韓國等研發佈局，在美國、德國、日本、印度建立了包括智能駕駛、智能網聯、造型等研發中心和技術孵化實驗室。在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術研發中心，利用國際一流人才資源與國內協同開發先行技術。
長城汽車在新能源汽車的核心領域，如電機、電控、動力電池等都有所佈局，已經建成電芯、機理分析、PACK、BMS試製試驗室以及電池試製車間、試驗中心、分析中心等。
主要新產品
合資合作及重大項目建設
在智能汽車和智能交通領域，2018年3月8日，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試，汽車響應延時達到毫秒級。11月，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示範區”開放運營，該示範區的封閉測試區是全國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環道，同時也是國內第一個覆蓋5G網絡的城市道路場景封閉測試區。10月，長城汽車與百度聯手推進車輛智能網聯、自動駕駛相關技術研發及應用，升級車聯網方面的合作，協力打造車輛智能網聯、自動駕駛技術聯合巨頭。
2018年7月10日，長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司在德國正式簽署了合資經營合同。合同規定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，合資公司規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠，是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。
2019年2月13日，長城汽車平湖項目簽約儀式在杭州西子湖畔舉行，該項目計劃總投資約110億，計劃於2021年投產運營，重點建設衝壓、焊裝、塗裝、總裝、電池包等工藝工廠，形成5萬輛新能源乘用車、5萬輛燃油車的生產能力。同時在平湖建立長城長三角研發中心，將建設包括研發大樓、實驗室和環形測試跑道等，以新能源、智能化為主攻方向，主要從事長城汽車中高端品牌的產品開發和技術突破。該中心將建成為國際一流的整車造型中心、整車試製中心、核心零部件研發中心、自動駕駛+智能網聯、試車跑道+智能交通等。
發展目標與規劃
為響應新能源汽車產業政策，長城汽車已將新能源汽車列為重要發展戰略：
未來長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。同時，不斷加快新能源汽車業務佈局，通過梳理和完善哈弗產品結構，實現產品市場競爭力的提升。
2020年，新能源汽車年銷15萬輛。2025年，新能源汽車年銷70萬輛，打造新能源汽車市場領先地位。
長城汽車將打造2個純電動專屬平臺，並結合全新平臺開發推出10餘款新能源車型，包含EV 、PHEV及FCV，車型級別涵蓋小型到大型，品類涵蓋SUV、轎車。
在智能化方面，長城汽車自2010年已開始進行ADAS技術研究。2017年，長城汽車發佈i-Pilot“智慧領航”規劃，目前公司根據美國Level 4、Level 5標準進行產品開發，Level 4項目已到性能調試階段。計劃到2020年，量產車超過L3級別的自動駕駛水平；2025年，完全實現L5級別的自動化駕駛。
在網聯化方面，長城汽車與國內外互聯網巨頭企業建立戰略合作，目前已與百度、華為、京東和中國移動簽署戰略合作協議，在車聯網技術、內容全面合作，打造專屬車聯網服務，共建未來汽車生態。
閱讀更多 節能與新能源汽車年鑑 的文章
