現在剛剛通過一個路口，前方路口準備繼續直行，根據地標線顯示，右側車道為直行車道。
過路口後我直接選擇在右側車道行駛。
現在上方路牌和地標線都顯示，目前車道前方已經變為右轉彎專用車道。
因為臨近路口彎點時，車道線會變為實線導向車道，這樣我就需要在前面虛線結束前擇機向左變道。
打左轉燈，觀察左側路況和左後方路況向左變道。
像現在的路況，車輛還是比較多，前後車距都不是很遠，不能猛然打方向向左變道太快，正好這輛麵包車也向左變道，給我騰出了空間。
前面這輛白色轎車也在向左變道，那我這次可以說順利的完成了變道。就在我變道的這個過程中，路邊一輛SUV開了出來。
直接橫過兩個車道後停住，準備找機會右轉。
此時我也來到了跟前，打右轉向燈迅速觀察右側後方路況安全，向右繞過這輛SUV。
繞過來後才發現，地面上三條車道的地標線很是怪異。
右邊有兩條向左變線的彎曲地標線，左邊一條右轉彎地標線，三條車道只有一條車道可以走，而且這條能走的車道也不是我想要去的直行方向。
回憶一下剛才剛過路口的時候地標線是直行，後來又看到標牌和地標線顯示右側是右轉彎，現在又變成了這個狀況，不到100米三個不同的標識，這個確實有點懵。
這個只能理解為，前方道路變窄，需要儘快變回直行車道。
往左邊車道看了一眼，正在等候信號燈的車輛已經排起了長隊。
除了加塞這個辦法也就只能右轉再回來了，可是這個右轉就是地鐵施工工地了，道路又窄又擁擠很難走，過去了很難拐回來，那現在就觀察一下這個排隊的車輛，看看有沒有加進去的可能。
前面還有三段虛線就到達實線導向車道了，打算加進去的話，就必須在這段虛線內完成。
前面有一輛麵包車擺斜狀態正在插入車輛隊伍中。
但是它這個位置已經臨近實線導向車道，一旦壓到實線，上方的電子眼百分百地就會拍到。
左邊這輛銀灰色轎車與前車留的空隙稍微大一些，這個地方可以作為一個突破點。
這個空間如果是車輛在運動中插隊的話，風險就比較大，一旦被它追尾，那也是我的責任，但是在停止狀態，風險就可以控制，我先是把車開過去，把左前角插到這個空隙中，打開左邊車窗向左邊車主示意一下，這是一個友好動作，表示因為不得已加塞而抱歉，再說這個也是道路的特殊性造成的，它不是像那種高速公路上，明明知道大家都在排隊，你在應急車道跑過來加塞，一個友好的歉意動作，可以化解後車的意見，避免激發路怒導致起步時追尾。
現在直行綠燈亮起，車輛都起步跟行，就在前車起步，我也起步的那一剎那，右邊一黑色SUV斜插上來，加塞到前面轎車的車頭前。
前面轎車隨即急剎車，緊跟著我也急剎車，SUV插了進去。像這種加塞就是比較危險的了。
可能發生幾種情況：第一、SUV突然加塞時後車剎車不及撞到了SUV，SUV全責；第二、我前面這輛轎車急剎車，沒頂上SUV ，但是我頂上了前車，我全責；第三、我頂上前車，同時又被後車頂上我車，兩個事故我都全責；第四、前車頂上SUV、我頂上前車、後車頂上我車，也就是連續追尾。
那這個責任怎麼劃分呢？SUV和他的後車之間的責任是SUV全責，同時我頂上前車我仍然全責，此時後車頂上我，我仍然全責。那你說我冤枉不冤枉！
這就是為什麼開車越久，膽子越小的道理，有道是無知者無謂，這下你就明白了，那些開車在路上特別任性的司機都是什麼心智狀態了。
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