色彩車圈
豐田漢蘭達是豐田旗下僅次於普拉多的車型，漢蘭達和普拉多的定位不同，漢蘭達定位為家用中型車，普拉多定位為中大型硬派越野車型，早些年漢蘭達使用過普拉多2.7L和3.5L的發動機，那時候的漢蘭達也向越野方面發展，但是發展的並不是很好，因為普拉多光環太強，實力更加強悍，漢蘭達根本無力競爭，近幾年漢蘭達改變定位，完全面向家居車型市場，這樣的定位讓漢蘭達大放光彩，深受消費者信任，得到了萬千消費者的認可，即使漢蘭達加價等車，或者一點優惠沒有，消費者還是非常看好漢蘭達，這也是好車的魅力所在，綜合來說漢蘭達是比較有實力的家用車，首先它有7座車型，實用性特別好，其次產品力強大，故障率低，保值率還特別高，所以漢蘭達還是很值得選擇的
豐田漢蘭達
外觀方面：漢蘭達現在也處於換代的階段，但是現在還沒有太多的換代消息，豐田RAV4已經開始換代了，全新車型已經發布，現款漢蘭達外觀非常大氣，並且不缺乏時尚感，整個前臉很厚重，很有層次感，大車的感覺體現的淋淋盡致
內飾配置：漢蘭達的內飾做工用料中規中矩，運用了很多軟性材質，風格比較簡潔，主要以實用為主，配置方面表現一般，全系車型配置偏低
空間和駕駛動力：漢蘭達的空間表現是非常突出的，這也是它最大的亮點，第二排座椅靈活性很強，前後調節範圍很大，第三排座椅完全可以使用，摺疊也很方便，動力方面搭載2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力表現不錯，還會有推背感，家用或者應付一些爛路，是完全沒問題的
總結：漢蘭達是豐田的經典車型，綜合能力特別強，外觀非常大氣，在同級別中基本沒有對手，競品車型福特銳界，雪佛蘭探界者和它還是有差距的，綜合來說漢蘭達還是很值得選擇的
色彩車圈
1.在汽車市場中，有一款汽車品牌憑藉著超高的品質和成熟的技術獲得了廣大消費者的認可。這個品牌就是豐田，豐田旗下的一款暢銷車型它就是豐田漢蘭達。
2.豐田漢蘭達之所以受到消費者的追捧，與它超高的顏值是分不開的，整體給人的感覺非常的強悍，大氣，成熟，穩重。
3.豐田漢蘭達的車身尺寸長、寬、高分別為4890mm、1925mm、1715mm，軸距為2790mm，空間方面比較寬裕。搭載的有2.0T渦輪增壓發動機和2.7L、3.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配了6速手自一體變速箱，部分車型還匹配了適時四驅系統，動力方面在同級別車型屬於中等水平。
4.豐田漢蘭達得內飾並不太出眾，設計方面比較中規中矩，方向盤採用的是真皮方向盤。中控採用的是8英寸的顯示屏，大面積的軟材料包裹搭配。其配有胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、防碰撞報警、上坡輔助、倒車影像、全景天窗等諸多配置，豐田漢蘭達配有五門五座和五門七座車型供消費群著選擇。
5.總得來說豐田漢蘭達是一款性價比比較高的一款車型，，而且它的保值率也比較高，這也是它在中國走紅的原因。希望我的回答可以幫助到你，不喜勿噴，感謝閱讀！
星光之夜11
廣汽豐田漢蘭達從2009年上市以來，一直是銷量較高的中型SUV車型。從上市至今，一直獲得多次銷量冠軍，在碰撞成績中，也一直有著：最可靠車型的稱號。其實這款車相對於別的主流SUV，一直沒有太大亮點，甚至說是一款非常普通、中庸的車型，但是就這樣的一款車，一直都沒有明顯或較突出的短板。
一、內飾佈局，漢蘭達的車在內飾方面沒有什麼亮點，甚至可以說塑料感很重，中規中矩的內飾、家族式風格的中控設計，一切都顯得那麼平庸，可以漢蘭達的設計精妙卻不在於用多少高端的皮質材料去包裹，而且在便攜性方面有著自己的優勢，為什麼說豐田車好開？只有真正開了豐田車的人就知道，不僅僅是因為本身的駕駛質感，還有車內功能使用的便攜性，簡潔的中控設計，其實是為了讓駕駛員更好地操作。
二、車型主打賣點，在口碑品牌上，豐田體現地是保值、穩定性好、故障率低，漢蘭達這款車的七座、四驅、SUV三個要素，兩者結合，讓消費者願意為其買單的熱情高漲。這款車主打的還是七座車型，而有這個需求的人都是上有老下有小的消費者，就這點就可以反映出，七座不僅僅是剛需，而且目標需求人群還是一個家庭中的主要經濟來源。
三、四驅系統，在底盤上面，漢蘭達搭載的適時四驅系統，能夠保證很多情況下自動分配扭矩到四個車輪，能夠更加合理地分配動力輸出。在懸掛方面雙方都是前後獨立懸掛。
綜合而言，漢蘭達是一款適合家用出行，且兼顧了舒適性和駕駛性方面的“全能型SUV”。
汽車網評
漢蘭達作為7座SUV的老大哥，豐田引以為豪的SUV不愁銷量大搞飢餓營銷而且還帶領了豐田銳界和大眾途昂一起走上了加價提車的道路，個人對於加價提車還是比較反對的雖然車子不錯，這也是為什麼大多數開漢蘭達的車主會覺得自己的車是好車的一大原因，大家都買不到而且要加價不然就要等三個月，為什麼漢蘭達會這麼囂張究竟有哪些獨特的魅力值不值這些錢，接下來一起看看老謝為您解析
豐田是個極度理性的品牌，我想這點應該不會招來非議，因此它也一直深受務實派的買家喜愛，而年輕人對於理性卻難以有完完全全的認同感，人生中有大把時間開豐田，但不是在年輕之時，我知道偶然會出現例外，但想必不會有人開著一臺卡羅拉去重溫影視作品中的秋名山輝煌
而漢蘭達則是在豐田理性作品的中的代表之作，極為大氣的美式SUV風格外觀，7座空間，這些都俘獲消費者的利器。
內飾方面，我可以用大大咧咧來形容，而用料對於這價位來說也不夠厚道，但忘了我說了嗎？漢蘭達是豐田理性的代表，就是永遠把實用性放在第一位，因此在駕駛時，手所觸及的地方絕大多數都是軟質材料，而其他的地方則會顯得相對廉價，而這樣的內飾安排也符合著豐田旗下很多車型。
動力方面，2．0T的動力給你的感覺確實剛剛好，多出分則太多，少之ー分則太少，我所需要的動力是能輕鬆推動這個2噸的大傢伙，並且在我輕鬆駕馭之下，作為成全寫意駕駛氛圍的一部分，而在當中“雙循環”、“雙噴射”和“雙渦管”等技術，讓這個現代渦輪車的後起之秀路身前列，而需要加95號汽油這點上還是需要在後期優化。
我們常說豐田的車中庸，甚至在駕駛感受上，確實對於一臺漢蘭達我真心不想讓它存在任何機械感來打破駕駛時的那份安穩，讓我的腎上腺素有著半點的波動，當然它也是做到的，極為平順的動力輸出，舒適的駕乘，良好的隔音這些在我們之前的試駕或是測試文章都是得到肯定的，因此在這裡我也不再囉嗦。
至於空間方面更是體現得淋漓盡致，在空間利用上有著非常好口碑的本田，會在優化上更會“耍小聰明”，比如能夠靈活分割的杯架，甚至能做出深淺可調，能掀開或拉開的後尾門等等，你會為設計師的異想天開而驚訝，而在漢蘭達上，你會它直接給你一條貫穿大半個中控的儲物槽以及能放下三臺單方的中央扶手箱而驚訝。
軒馳汽車小課堂
標杆一詞在辭海中的解釋為：測量的用具，用木杆製成，上面塗有紅白相間的油漆，主要用來指示測量點。在我看來，標杆等同於標準，比它好的算是出色，不如它好的還需改進，在各個領域中皆是如此。標杆不一定是最好的，但一定是最均衡的。用均衡來形容豐田的車再合適不過了，也正因如此，很多級別中，豐田的車都能稱得上是標杆，中型車有凱美瑞、越野車有普拉多...到了中型SUV這，我想，說漢蘭達是標杆應該也不為過。
在中型SUV這個級別裡，漢蘭達是個特殊的存在。上市好幾年了，別的車都在降價促銷，只有它既不打折也不送東西，甚至有些地方還要加裝飾才能提車。
對於漢蘭達這種本身在設計上沒什麼槽點的車來說，想要在造型方面做改動其實挺難的，一個不留神就容易淪為敗筆。眼前的新款漢蘭達其實跟2016紐約車展發佈的海外版車型基本沒什麼區別，與現款相比它的變化主要集中在前臉部分，超大尺寸的梯形格柵看起來非常霸氣，根據車型不同，漢蘭達提供三種樣式的前格柵，如果你對這車熟悉了，看臉就知道大概多少錢。
大燈的基礎輪廓沒有發生改變，只是將LED日間行車燈集成到了大燈內部，整體感更強，值得一提的是豪華版及以上配置車型都配備了遠近光自動調節功能，非常實用。美中不足的是新車沒能在光源上取得突破，依舊只有頂配車型才配備了LED近光燈，在全民玩燈的時代，它的表現遠不如競品。
動力方面，漢蘭達只有一種動力總成，2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速8.8秒。
內飾方面，新款漢蘭達的“新”主要體現在配置上，全系標配後排雙USB充電口，豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統），同時還增加了胎壓監測系統和行車電腦顯示屏。頂配車型的360°全景影像雖然畫質比較差，但有總比沒有好。
車內依舊是熟悉的風格，在實用性上更進一步。中控屏加大到10.1英寸，多媒體系統也得到了優化，操作邏輯原來更加簡便，並且終於支持了第三方軟件百度CarLife，還內置了高德地圖車機版，不過它還沒能支持蘋果CarPlay，此外還有一點不足，屏幕兩邊的按鍵是觸摸式的，而且太小了，操作不方便，以至於我在開了兩天車之後才在屏幕右邊發現了調音量鍵。
中央扶手箱讓人又愛又恨，愛的地方很簡單，那就是大，不管什麼東西往裡放就是了，同級中收納能力無出其右。說恨其實有些誇張，只不過開車時手搭在扶手上確實不太舒服，握著方向盤，右手胳膊肘正好會枕到扶手箱邊緣內側部分，整個扶手箱表面都比較軟，唯獨那個位置是硬的，即使穿著長袖衣服，開車時間長了，胳膊肘也會硌得有點疼。
乘坐空間可是漢蘭達的強項，要知道海外版的漢蘭達可是實打實的八座車型，引入國內後，受政策影響變更為七座車，而實際上絕對乘坐空間是沒有任何縮水的。
相信沒人會對漢蘭達的乘坐空間產生質疑，它的第二排座椅支持前後移動，且移動的範圍比較大，當第三排需要坐人時，可將第二排座椅向前移，以獲得最佳的乘坐方案。得益於夠寬的車身，第二排並排乘坐三個普通身材的成年男性沒什麼壓力，第三排同時乘坐兩個成年男性也並不會感覺擠，畢竟在海外，它的第三排是能同時乘坐三個人的。
後備廂容積也是不需要擔心的，它的內部設計規整，尊享版和至尊版車型的尾窗還能單獨打開，進一步提升了實用性。該車的備胎懸掛於車底，對於車內空間有一定貢獻。
目前小編從4S店瞭解到，漢蘭達基本沒有現金優惠，能夠平價提車已經很不錯了。小編比較推薦的配置為四驅豪華版，四驅系統雖然不是漢蘭達的強項，但作為一款城市SUV，四驅系統的加成大大增加了行駛穩定性，也緩解了漢蘭達爬坡能力不足，雨雪天氣也足以應付。
海歸說車
車很好，如不加價更好。
