Baby EVO 三菱Colt（Z30）案例欣賞

又是一個不太眼熟的傢伙，車型普及時間到。這個小車叫Colt，三菱造，這一代車架代號Z30，與Smart Forfour同平臺製造。Colt這個名字國人倒不是完全陌生，從2007年開始至今，東南汽車、廣汽欲引進或國產這款車的謠言就一直有，各種改款前改款後的諜照也是屢曝不鮮、樂此不疲。然而最終Colt還是隻留在了我們深深的腦海裡不曾兌現，至少到現在為止是這樣。這一代Colt之所以有得說有得玩是因為出現了RalliartVersion-R這個牛逼閃閃的車型。從2006年的首次亮相到2008年的改款以及限量版本的推出，這輛小車的馬力最終進化到163匹。可不光如此，點焊車身、運動懸掛、運動排氣、獨特的空力套件、來自Lancer Evolution VIII MR的Recaro座椅，這份配置單讓人看了羨慕不已，並且情不自禁會往EVO上去聯想，難怪人們都叫他Baby EVO。

雖然跟香港市場一樣，新加坡國內只進口了輸出稍低的CVT版本的Ralliart Version-R，但他在新加坡的改裝圈依舊非常受歡迎。一來Ralliart Version-R的確是輛好車，值得一玩；二來據說在新加坡國內同等價位的性能車本身選擇就很少，於是這個小車似乎就成了最佳選擇。別以為Ralliart精髓只存在於車殼下面我們看不到的地方，人可在外觀上也造得一手好勢！很簡單的，人家就憑藉了車身四周一圈的塑料件兒，粗糙的塑料原色搭配漆面的光鮮，人人調戲的小胖紙這下可算是完成了戰鬥狀態的變身了，當然這還少不了那塊跟EVO一脈相承的開口引擎蓋。Ralliart Version-R有這樣一副精緻的面容你還需要多花什麼心思。車主為自己的Ralliart Version-R換上了一身橙色外衣，扎眼了許多。空力套件基本沒有做修改，另外有一套黑色的輪圈被更換，讓這部小車看上去更野了。

圖：貌似採用看上去粗糙的原色塑料件包圍光鮮車身的這種做法我們在CrossPolo這類的Cross車型身上能找到類似的影子，但正如大家親眼所見，各自的效果分野是相當明顯的。

圖：一襲橙色外衣增加了茫茫車流中的識別度，也跟自身的個頭身材相配，但似乎用來表現性能差了些火候，好在這套黑色輪圈及時趕到，增加了幾分野味。

圖：後面的變化主要來自頭頂稍加激進的擾流板。

圖：HKS出品的Rear Bumper Protector，顧名思義是用來保護後槓不受尾氣長期迫害的玩意兒，一個字，逼格！

圖：EVO一脈相承的開孔引擎蓋，前槓後面中冷器直白的露出，這一切都讓人覺得他不好惹，當初那個人人調戲的小胖紙這下變得棘手許多。

圖：很多的元素讓人想起EVO，讓人覺得Baby EVO這個名字是多麼的合情理，又是多麼的萌。

新加坡市場上的CVT版本的Colt Ralliart Version-R搭載的154匹/18公斤米輸出的4G15渦輪引擎，相比日規車最大功率相同，最大扭矩有所下降。4G1系列引擎最初正是為Colt車系開發，排量從1.2L到1.6L不等。這輛小車上的4G15T可謂是4G1家族的最強者，他有1.5L的排量，缸徑衝程比為75.5mm*82mm，16氣門DOHC設計，並且擁有MIVEC可變正時氣門技術。2008年Colt Ralliart Version-R中期改款，這副引擎的輸出繼續被調升至163匹/21公斤米輸出（MT車型，CVT車型輸出保持未變），不過4G15的最高輸出記錄出現在Brabus Smart Forfour身上，為177匹。

儘管原裝的Ralliart Version-R已經擁有了強大的動力和非常紮實的操控基礎，但“慾壑難填”，人們總沒有滿足的時候。車主繼續對動力和操控進行了很多項目的強化。所有的動力強化工作都圍繞渦輪展開。首先是一套GReddy Spec V型中冷套件，中冷器是很多渦輪車最先升級的項目，這是解決進氣熱量最有效的手段。接著便是GReddyProfec B Spec II渦輪增壓控制器，外圍條件配合很好的基礎上打高渦輪壓力可是榨取動力最直接的辦法。渦輪周邊的改裝還包括HKS進氣冬菇、Apexi延遲熄火、HKS SSQV II進氣洩壓閥。另外HKS水箱蓋、Pivot Raizin電子整流器、Sard Bosch 979燃油泵以及GReddy機油透氣壺等設計被安裝以保證引擎的正常運行。操控方面也是更上一層樓，BC Racing BR系列絞牙套裝取代了原廠避震，Summit前後底盤拉桿被安裝，這大大增強了Ralliart Version-R本身就很不錯的車身整體性。對於這樣的小車，可玩性更多體現在操控上，因此操控強化的意義要比動力升級大，不過今天這位的強大心臟算是錦上添花了，如此一來整臺車應該會非常讓駕駛者流連忘返的。

圖：4G15T，154匹/18公斤米輸出。車主在這麼強悍的基礎上又進行了升級，圖中我們可見進氣冬菇頭、SSQV洩壓閥、GReddy機油透氣壺以及電子整流器等升級零件。另外重新定製的進氣管道連著的是GReddy Spec V中冷器套件。

圖：HKS的進氣冬菇。

圖：有副好引擎但沒有MT是件十分令人蛋疼的事情，既然CVT讓車主騰出了手腳，那麼用來踩離合和換擋的時間就拿來享受吧！於是車主在內飾上同樣花了很多功夫，有燈光有音樂。

圖：Ralliart的三聯表好似原裝，最大程度保持了中控臺面板的整潔度。三隻表分別顯示機油壓力、機油溫度和渦輪壓力。

圖：氛圍燈效果不錯，細緻的車主還讓燈光做到了隨音樂節奏閃爍，真是煞（閒）費（得）苦（蛋）心（疼）。

圖：從這對椅子來看這是2008年之後的中期改款車型，官方為了降低售價將EVO 8 MR上的Recaro替換成了普通的運動座椅。

圖：這玩意兒可並不是所有性能迷的菜，增加車身自重不說，這種享樂精神出現在這麼一輛嗆人的性能小車上似乎也是格格不入的。不過就像前面所說，也許真是車主用來彌補CVT帶來的缺憾呢。我說的是下面的影音系統，上面的Summit後頂吧可以是加分項。