在目前的市場環境下，SUV領域的關注度依然很高，量級也在逐年上升，但對於眾多合資品牌來說，緊湊級轎車仍然是必爭之地。產品也逐漸向“多面化”靠攏，曾經注重“機械感”的德系車越來越舒適，注重居家感覺的日系車也開始向時尚靠攏。然而馬自達依然是那股最清新的技術流派，在對汽車技術的追求上一直執著，從未停歇。
每一段旅途，都是生活的禮讚。懷著對質美生活的憧憬，11月6日，華龍網-新重慶客戶端記者與次世代MAZDA3昂克賽拉在十三朝古都的文化意蘊中繼續追逐質美擁車生活。次世代MAZDA3昂克賽拉可定義為A+級精品轎車，“留白”、“變遷”、“反曲”、“隔間”所呈現出來的經典日式美學另其又別具一格。
對駕控的追求是馬自達永恆不變的主題，“創馳藍天”技術更是大名鼎鼎。而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，次世代MAZDA3昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
試駕的次世代MAZDA3昂克賽拉頂配車型，採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。在實際道路體驗上，當你踩下油門的時候你就會發現，它依舊是我們熟悉的馬自達，整個動力輸出非常平順、線性，發動機與變速器都能很清楚的理解你的意圖並迅速進行反饋。起步階段，只要輕點油門，動力還是響應非常快，雖然缺少渦輪發動機介入時那種明顯的推背感，但從0-120km/h的加速過程中的動力儲備還是十分充足，不會讓人感覺到動力不夠。在超車時，只要輕輕轉動方向盤，車輛會非常堅決的執行命令。而在山路的彎道上，素來有彎道王子的次世代MAZDA3 昂克賽拉對於駕駛者來說感受相當明顯，在高速進彎時，精準的轉向能幫助你走出最合理的路線。
本次試駕活動還準備了場地試駕，通過快速過彎、蛇形繞樁，8字場景等科目，明顯感覺到了懸架的調較是非常不錯的。而升級後的“黑科技”GVC矢量控制系統，新增了回正力矩強化控制系統，車輛出彎時的車身穩定性得到了提升，能夠從容應對連續的穿樁。而精準的轉向在每一次轉彎時都成為了一種享受，“人馬一體”被體現的淋漓盡致。
次世代MAZDA3昂克賽拉採用前麥弗遜、後蝶形仿生非獨立懸架。表面上看覺得用了非獨立懸架，是減配，其實並不是這樣，相對於上一代車型來說它的剛性增強了，更加能夠重現步行姿態中的人體平衡機能。
西安鐘樓是中國古代遺留形制最大、保存最完整的一座鐘樓，整體風格融匯了唐宋兩代建築的基礎與明代建築的革新，每一層均裝飾有斗拱、藻井、木刻、彩繪，呈現出精雕細琢的東方建築之美，更與200米開外的鼓樓遙相對應。而所謂“晨鐘暮鼓”，正是指古時鐘樓鼓樓準點報時，提醒人們按照時辰勞作、就寢。而大鐘的構造、鐘樓的高度與建築結構，也確保了古時生活在長安城中的人們能夠及時聽到鐘聲與鼓聲。
如今，鐘樓與鼓樓已不再承擔敲擊報時的功能，但它們背後的聲學與構造原理早已得到了廣泛應用。次世代MAZDA3昂克賽拉內部空間設計上也應用了聲學原理，在聽覺質感的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉同樣將人類的心理與生理狀態納入考量，打造出既能讓駕乘者享受靜謐時光，又能實現如同在眼前演奏樂器一般的NVH與音響性能。
工程師為次世代MAZDA3昂克賽拉設計出能夠吸收聲源、減少反射的內部空間，提升其靜音表現。相比通過大量填充隔音材料進行隔音的傳統方式，次世代MAZDA3昂克賽拉首先通過改進內部結構，抑制噪音產生，包括使用車身減震樹脂等方式降低車身共振；其次，設計師利用各種結構堵住車內孔洞，進一步減少聲音侵入，降低聲音傳導；最後通過一系列選材的優化提升行駛時聲音的舒適感，最終實現了NVH性能的大幅提升。
最後我們再來看看次世代MAZDA3昂克賽拉的外觀與內飾。搭載“魂動2.0”設計哲學，次世代MAZDA3昂克賽拉更為立體地詮釋出“減法美學”的意蘊。車身長度為4662/1797/1445mm,軸距達2726mm，更修長的車身在視覺上也帶來更為舒展的比例，車高相比前一代有所下降，使得轎跑風格更為的明顯。前臉整體設計較為簡潔，但富有運動感線條和曲面勾勒出十足運動感。多邊形中網採用高光與啞光結合的設計，內部是帶主動開閉功能的進氣格柵，中網下部的鍍鉻裝飾條貫穿整個車頭，搭配造型犀利的前大燈組，前臉造型看上去更具視覺衝擊力，辨識度得到了進一步提升。採用了雙邊共兩出排氣口，看上去也更加地具有力量感與運動感。
液晶儀表及8.8英寸非觸控液晶屏，並將媒體控制按鍵和旋鈕集成在擋把後端位置。採用三輻式方向盤同樣顯運動感十足，與外觀塑造運動風格相益彰。
秉持“用戶”思維，馬自達潛心專研技術，歷經數代更迭，相信次世代MAZDA3昂克賽拉一定會為熱愛操控體驗，追求品質擁車生活的都市群體帶來更為優質的出行體驗。
（圖/長安馬自達）
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