冬天開車要不要先“熱車”？答案在這
不知大家平時在開車之前，是不是也有熱車的習慣，或者是否發現老一輩的人往往上車啟動之後都會先等一會，讓發動機達到正常工作溫度後再開。而這個熱車的過程到底需不需要呢？對於這個問題很多“老司機”們都紛紛給出了自以為是的答案。作為“上知天文，下知地理”的磚叔實在看不下去了，所以今天我們就來聊一聊那些年關於“熱車”的那些事。
今年的冬天似乎遺忘了廣州這座城市，以至於到了12月份，磚叔還是穿著短袖短褲上班，真是羨慕那些能早早地看到大雪紛飛的小夥伴們。扯得有點遠了，回到主題，那麼很多人可能會問：“冬天開車前需要熱車嗎？”其實這個問題是針對以前化油器時代來講的。因為在那個年代，發動機上都會有這麼一個零件那就是“化油器”，它是用來霧化汽油的，跟我們今天所說的噴油嘴有點相似。我們發動機所燒的汽油並不是液態汽油，而是經過霧化之後再燃燒，如果是直接將液態汽油噴入發動機裡面的話，那麼油耗就會非常高，而且空燃比也會較低，從而導致尾氣汙染加重。不過在冬天的時候，化油器的霧化效果就會變得很差了，導致發動機無法正常啟動，而這個時候就需要“熱車”了。但是現在噴油嘴已經完全取代化油器了，相比起來，噴油嘴可以迅速霧化汽油，所以以前冬天開車之前要熱車的做法現在很明顯已經過時了，但是不是就意味著現在可以一啟動汽車就一腳油門揚長而去呢？答案是不可以的。
即使現在噴油嘴已經解決了汽油霧化的問題，但是車子停在那裡長時間沒動的話，機油就會隨著重力回到發動機最底部的機油殼裡面，而發動機工作時，大部分零件是需要機油參與潤滑的，所以機油的缺失會導致零件磨損。為了保護各零部件，必須讓機油重新回到各零部件的表面，這個過程就稱為“熱車”。那麼怎樣“熱車”才是正確的呢？首先來分析一下第一種，也就是我們常見的“原地熱車”，這種做法其實是不對的，原地怠速往往會造成燃燒不夠充分，燃油混合氣會過濃，導致廢氣汙染增加，容易產生積碳。而第二種“原地轟油門熱車”也是不可取的，因為這個時候往往機油還沒到達各零部件，而它們就已經開始劇烈運作了，對發動機的損害是非常大的。那怎樣“熱車”才正確呢？請接著往下看。
其實就像我們平時做運動一樣，在這之前都要經過一番熱身，汽車也一樣。正確的“熱車”方法就是，啟動車輛然後低速行駛，這樣還沒來得及潤滑的零部件也不至於劇烈運作而損壞。這時候我們只需要把轉速控制在2000轉左右，等發動機的水溫上來之後就可以正常行駛了。
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汽車就像人一樣，在做運動之前都需要熱身，不然很容易傷筋動骨。而汽車正確的“熱車”方法並不是像我們平時那樣原地怠速熱車，這樣很容易造成燃燒不充分而產生積碳。只有當以低速行駛的時候，才能讓發動機達到最佳的運作狀態，從而保護各部分零件不受損壞。
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