相比起豐田、本田的風生水起，日產在中國市場的日子顯然要艱難許多。以日產樓蘭來說，這是一款中型SUV，明明在性能、價格方面都要完勝漢蘭達，卻始終被漢蘭達壓得死死的。哪怕是本田的CRV它都無法與之抗衡。
有人說天籟是移動的大沙發，其實樓蘭又何嘗不是呢？它作為日產2019年六個車型陣容之一，這兩年始終不溫不火，不說同級別的漢蘭達、途觀L等車型了，哪怕是兄弟車型奇駿，日子都過得比他好。從最初純進口的六十幾萬的的價格到如今的二十萬出頭，日產樓蘭的銷量也隨著價格每況愈下，幾乎每個月的銷量都僅僅在一千多兩千左右徘徊。
目前，我們查詢到，在江浙滬地區，日產樓蘭2019款 2.5L XE 兩驅精英版 國VI版，價格已經低到了19.38萬，優惠幅度達到了4.5萬。誠然，哪怕如今，樓蘭的低配版車型的價格已經降到19.38萬，依然拯救不了它的銷量，到底問題是出在哪裡呢？實在是令人費解。
對於樓蘭最大的問題來說，就是定位問題了。姍姍來遲的它，雖然價格已經下探到了20萬級別，但是這個級別中的中型SUV其實已經趨向於飽和狀態了，這個級別裡可供消費者選擇的車型實在是太多了，前有豐田漢蘭達這座大山，另還有別克昂科威、大眾途觀L、日產奇駿、本田冠道等車型，這些車型市場口碑和反饋都不錯，雖然樓蘭在同級別中有著一定的優勢，例如尺寸很大，但是，要想從這些猛虎一般的對手裡搶奪食物，難度係數10顆星！
其次，設計風格不討喜。不少人都覺得樓蘭的設計風格略微有些用力過猛，給人感覺過於浮誇。的確，樓蘭作為日產家族的旗艦級SUV，它的設計語言過於前衛了，給人一種突兀的感覺，尤其是車身側面"鯊魚側翼"設計，很多人覺得過於浮誇，同時，尾部的設計也讓人覺得有些冗餘，兩側搭配的排氣管較寬，導致給人感覺有些厚實。同時，不少消費者反饋，樓蘭表面的漆有點薄。
最後是動力部分，日產樓蘭搭載的是一臺2.5升自然吸氣發動機，匹配的是CVT無極變速模擬7檔的變速箱，另外還有四個驅動系統，扭矩可以達到230N·m，最大公功率是186馬力，其實這套動力系統還是比較成熟的，整體行駛質感也算平順。但是在渦輪增壓大行其道的今天，自然吸氣發動機難免會被消費者吐槽。
其實說完這些，大概也就能明白了，為什麼樓蘭的銷量不理想。除了外界因素外，其實自身的因素才是最關鍵的。一輛真正的好車是不可能存在口碑好卻銷量不好這樣的情況，尤其是合資中型SUV這個市場
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