長安福特作為較早進入中國的合資企業，經歷了中國車市快速增長的高光時期，旗下很多車型曾在國內市場都很熱銷。福特銳界在銷量上曾多次超越七座SUV標杆漢蘭達，福睿斯月銷量曾一度逼近3萬輛，而福克斯更是受到不少消費者的追捧，兩者在緊湊型轎車中均處於領先水平。此外福特翼虎、蒙迪歐也非常受國內消費者的喜愛。
由於福特新車推出緩慢，加上旗下車型多次上演的“斷軸”事件，致使長安福特銷量自2017年便開始大幅下滑。2017年長安福特累計銷量達81.2萬，同比下滑14%。而2018年長安福特銷量出現斷崖式下跌，全年累計銷量僅37.8萬輛，同比下滑54%。今年9月份長安福特銷量稍有回升，突破2萬輛，但10月份銷量卻再次下滑，當月銷量僅1.83萬輛。
也因此很多人經常調侃“百年福特毀於長安”，福特銷量的下滑真的是長安造成的？其實不然，在長安福特合資企業中決定權還在於福特，長安的話語權能有多重呢？決策層面溝通不暢，加上新產品投放過慢，造成了長安福特如今衰敗的局面。
如果說長安福特銷量嚴重下滑，使得長安福特在國內市場地位岌岌可危，那近日長安福特發佈的車輛召回通知，無疑將長安福特更是推向了深淵。
近日因安全氣囊存在問題，長安福特決定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期間生產的部分新蒙迪歐，共計344,872輛；以及2014年9月4日至2017年6月9日期間生產的部分銳界，共計203,004輛，兩款車的總量超過了54萬輛，數量之大讓人震驚。
而召回的原因為，此次召回範圍內的車輛駕駛席正面安全氣囊，裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。長安福特將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。
此次召回涉及車輛數量巨大，召回成本不可估量，對目前已虧損嚴重的長安福特來將無疑是雪上加霜。因之前有“百年福特毀於長安”之說，長安福特車輛出現問題，很多人會不自覺的認為是長安造成的，但此次車輛出現問題，主要是因配備高田氣囊而造成了，長安這次真的不能再背這口“大黑鍋”了。
值得關注的是，早在2017年6月，因產品安全問題，高田公司最終申請破產，均勝電子隨後對其展開收購。不過雖然高田公司已經破產，但是其生產的安全氣囊問題並沒有解決，國內外也已經多次針對高田氣囊問題進行召回，目前仍然有很多汽車深受其安全困擾，今年以來豐田、雷克薩斯也因為高田氣囊問題進行了召回。
而拋開此次召回事件，長安福特在國內依然面臨較大的壓力。雖然福特高層已意識到目前長安福特在國內市場銷量下滑的嚴重性，同時也推出了福特中國“產品330計劃”，加速了新產品在國內市場的投放。今年下半年福特一口氣推出了福克斯Active、新金牛座、銳界ST等四款新車，但從這四款車上市後慘淡的市場表現來看，福特通過新品投放來贏得國內消費者的認可的願望目前依然很難達成。
寫在最後
近年來長安福特銷量大幅下滑，究其原因是新品投放過慢，產品質量不過關而造成的，並非像網友調侃的“百年福特毀於長安”的那樣。而由於搭載高田氣囊，長安福特此次召回了約54萬輛車，並非是長安福特自身問題。但是如何改變長安福特產品質量差的觀念，依然任重道遠。
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