1，北汽新能源1月銷量2006輛 同比下滑55.54%
北汽藍穀日前發佈了企業在2020年1月的產銷量數據，北汽新能源1月產量為1602輛，同比增長1028.17%，但是終端銷售僅為2006輛，和去年同期相比下滑55.54%。
圖：北汽藍谷官方公告
不僅僅是北汽新能源一家，根據中國汽車工業協會的數據顯示，1月新能源汽車乘用車的整體銷量為3.9萬輛，同比下降54.5%。在銷量大幅下滑的背後，有兩個眾所周的原因和一個不明顯的因素。
春節和疫情的雙重影響
通常情況下，受產品性質的影響，汽車的銷量會在年初有一定下降，一方面是前一年12月份的銷量透支，另一方面則是受春節假期的影響。
北汽新能源自2019年以來，通過“產品向上，品牌向上”的戰略重新佈局了旗下產品線以及產品定位，全新的EU系列和EX系列正在逐漸取代原來EC系列的產品地位，成為品牌旗下的銷量主力，而其銷量在2019年底的突然爆發，也可以被視作是對1月銷量的提前透支，在春節來臨之前通過各種優惠方式刺激銷量的進一步增長。
另一方面，則是從春節前夕就已經初具爆發之勢的疫情所導致的人員流動性降低，而隨後的春節假期則進一步縮短了1月的有效銷售時間，而時逢農曆新年的另一個影響就是消費者的消費慾望從大宗商品向小宗商品轉移，消費者對於汽車的購買力下降也成為了北汽新能源在1月銷量遠低於去年同期水平的原因之一。
補貼退坡的“餘震”
北汽新能源1月銷量的同比大幅下滑，除了疫情和春節假期的影響之外，還有一部分原因可能在於補貼。
2019年新能源汽車的補貼退坡有兩個關鍵節點，3月底和6月底，彼時尚有較大幅度補貼的新能源市場，北汽新能源作為新能源市場表現優異的車企在銷售淡季獲得4512輛的銷量成績自然更加容易，而在補貼退坡之後，新能源市場也隨之受到了較大影響，而北汽新能源1月份的銷量下滑，也可以看做是對2019年（除12月）下滑趨勢的一種延續，並非北汽新能源一家會受此影響，大部分新能源車企也會同樣受到波及，而解決這個問題，需要從產品和需求兩方面進行調整，並非某一家車企就能扭轉的局面。
隨著疫情發展，復工時間也從1月31日推遲至2月10日，而為避免疫情的進一步擴散，類似於4S店等公共場所的人流量恐怕還要等疫情相對穩定之後才會有所恢復，在那之前，車市的銷量應該仍會延續目前的下滑趨勢，不過也不用過度擔心，積壓的需求一定會在疫情過去之後得到釋放，銷量急轉而上的拐點的出現，也值得我們期待。（來源：蓋世汽車 夏雁銘）
2，特斯拉尋求融資20億美元
【蓋世汽車】據外媒報道，2月13日特斯拉宣佈，計劃通過發行普通股融資20億美元，改變了此前多次宣稱的“不會出售新股”的政策。在過去幾個月中，特斯拉股價一路上漲。
特斯拉表示，該公司將發行265萬股新股，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）將會最多購入價值1000萬美元的股票，公司董事會成員、甲骨文聯合創始人Larry Ellison將會購入最多100萬美元的股票。特斯拉表示，該公司計劃通過此次所得的資金來鞏固其資產負債表，以及一般性企業用途。
在當日美股盤前交易中，特斯拉股價最多下跌7%，而在早盤中該股挽回了部分損失，跌幅收窄至1%左右。自去年10月份該公司發佈季度盈利財報以來，特斯拉股價已經提升兩倍，當前特斯拉市值已經超越了通用汽車和福特汽車的市值總和。
此前馬斯克曾多次對投資人表示，儘管該公司有著多項金額不菲的計劃，例如新車型的生產、中國工廠產能的提升，以及首座歐洲工廠的建設，但是他們並沒有融資的需求。
在1月29日舉行的財報電話會議上，有投資人詢問特斯拉為何沒有利用其上漲的股價來加速生產。對此，馬斯克的回應是：“現在融資沒有意義。”馬斯克表示，該公司有能力靠自己產生足夠的現金，為其各項計劃提供資金。馬斯克說到：“為了償還債務而稀釋公司股權，聽起來並非明智之舉。”
馬斯克還表示，特斯拉需要生產更多的電池，從而提升車輛的產能。此外，電池產能還關乎該公司其他一些項目，例如如果無法提升電池產能，其電動半掛卡車項目就將無法推進。特斯拉當前還在開發其電動皮卡、新一代電動超跑Roadster，以及該公司的自動化駕駛功能。
考慮到馬斯克此前的言論，特斯拉最新的融資決定會讓部分投資人感到驚訝，Wedbush分析師Daniel Ives在一份報告中表示：“在我們看來，本次融資的規模比許多人預期的都大。但是我們相信這是馬斯克和董事會所做的一個明智的決定，該公司重新獲得了優勢地位，而他們將利用這一點。”
截至2019年底，特斯拉的未償還債務金額為134.2億美元，今年1月份的財報顯示，該公司已經連續第二個季度實現盈利。特斯拉還表示，今年的產量將輕鬆超越50萬輛。
去年5月，為了在中國開始生產車輛，以及開發包括Model Y和Semi商用卡車在內的新車型，特斯拉融資大約23億美元。在上一輪融資之後，特斯拉在上海建造了一座價值20億美元的工廠，並且發佈了未來感十足的Cybertruck皮卡。其上海工廠也已經於上個月開始交付車輛。
在本次融資中，高盛與摩根士丹利為特斯拉的聯合賬簿管理人，巴克萊、美國銀行證券、花旗集團、瑞士信貸、德意志銀行證券和富國銀行證券為額外賬簿管理人。承銷商將可最多購入3億美元額外股票。（來源：蓋世汽車 星雲）
3，特斯拉：冠狀病毒成新財務風險
【蓋世汽車】據外媒報道，特斯拉公司於2月13日表示，由於COVID-19（新型冠狀病毒）在中國和世界各地爆發，有可能會對該公司的業務產生實質性不利影響。
該公司在其2019 10-K文件中的風險因素部分中首次提及了“流行疾病”，並將其視為公司財務將面臨的新風險。
特斯拉在這份文件中寫到： “從2019年底開始，媒體報道了一種起源於中國的公共衛生疫情，導致中國政府採取預防行動，暫停了部分商旅和商業活動。上海超級工廠因此短暫關閉了一段時間，工廠已於2020年2月復工，重新加入了我們持續運營的美國工廠的行列。現在尚不清楚，如果疫情持續下去，全球供應鏈，尤其是汽車配件供應鏈是否會受到影響，以及會受多大的影響。此類不受我們掌控的事件，或將帶來有關的費用或是延誤，從而對我們的業務、經營業績以及財務狀況產生重大的不利影響。”
此前，特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn在財報電話會議中談到股東對本次疫情的擔憂時，淡化了疫情可能對該公司產生的影響：“目前，由於政府要求關閉工廠，上海工廠Model 3的產能提升進程將推遲一週到一週半的時間。這可能會對本季度的盈利產生輕微影響，但是由於上海產Model 3對利潤的貢獻仍處於初期階段，因此其形成的影響有限。我們還在密切關注弗裡蒙特工廠的供應鏈是否會出現中斷。截止到目前，我們沒有發現任何實質性的東西。”
本週早些時候，在上海政府的協助下，特斯拉上海工廠重新開工，之後該公司股價迎來上漲。目前尚不清楚特斯拉以及其他車企位於中國的工廠何時能夠恢復滿負荷生產，或是至少將產能恢復到上月底關閉工廠之前的水平。此外特斯拉還在中國臨時關閉了其所有門店。（來源：蓋世汽車 星雲）
4，英國禁售燃油車時間提前至2032年
【蓋世汽車】據外媒報道，英國禁止銷售化石燃料動力車輛的截止日期又一次提前，當前距離燃油車告別英國市場僅僅剩下12年的時間。
英國交通部長Grant Shapps 在2月12日表示，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）所領導的政府尋求在2032年之前停止銷售汽油和柴油新車，從而實現在本世紀中葉達到零排放的目標。
最新的目標比約翰遜一週前宣佈的2035年最後期限提早了3年，比英國政府兩年半以前宣佈的2040年最後期限提早了8年。Shapps在接受媒體採訪的時候表示：“上週首相曾表示，我們希望至少在2035年以前做到這一點。我們以前說過2035年，甚至是2032年。”他表示，諮詢文件中將會包括2032年這一選項。
英國的這一決定很有可能會加劇汽車製造商的擔憂。製造商此前已經警告稱，2035年禁售內燃機車輛的目標，將給銷量帶來巨大影響。車輛製造商表示，新目標必須伴隨財政激勵、政策和投資共同到來。
約翰遜的這個新目標，也包含混合動力以及插電式混合動力汽車，今年1月份，這兩種車型的銷量超過了1.3萬輛。當月，純電動汽車銷量提升兩倍，至4054輛，搭載替代動力總成的車輛本月市場佔有率約為12%，達到歷史最高位。
英國政府希望這項禁令可以促進純電動汽車的銷量，這種車輛不僅能夠降低汙染，還有助於吸引車輛製造商加入約翰遜的保守黨政綱宣言，建立英國首座電池超級工廠。（來源：蓋世汽車 星雲）
5，特斯拉為建工廠砍伐樹木 遭德國法庭制止
【蓋世汽車】據外媒報道，為了在德國建造其第一座歐洲汽車和電池生產工廠，特斯拉在柏林附近進行了森林清理工作。但是，2月16日，柏林和勃蘭登堡州高級行政法院命令特斯拉停止砍伐樹木，而這項命令對於當地的環境保護者來說是一次勝利。
去年11月，特斯拉宣佈將在德國勃蘭登堡州東部的格倫海德建造一座超級工廠。此前，勃蘭登堡州環境辦公室曾批准特斯拉為建設工廠清理92公頃的森林。然而，超級工廠的規劃當前尚未得到批准，這意味著埃隆·馬斯克（Elon Musk）的公司正在進行的準備工作，需要他們自己承擔風險。
法院在一份聲明中表示，已經發布了要求特斯拉停止砍伐樹木的命令，因為特斯拉只需要再花3天的時間就可以完成全部砍伐工作。如果不盡快發佈命令，在法官對當地環保組織所提出的訴求做出最終裁決之前，特斯拉就將早已完成了砍伐。向法院提起訴求的環保組織名為勃蘭登堡綠色聯盟（Gruene Liga Brandenburg）。
反對特斯拉建廠的人吸引了當地與國家級立法機構的注意，數百名示威者抗議稱，超級工廠將對當地野生動物的生存以及供水造成威脅。
當前特斯拉在美國擁有兩座超級工廠，並且在中國上海還有一座。隨著越來越多的投資人開始相信馬斯克的願景，自去年6月初以來，該公司股價已經飆升了340%。（來源：蓋世汽車 星雲）
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