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國產車以質量和技術排名，前五名如下（排名不分先後）。
長城汽車
吉利汽車
長安汽車
傳祺汽車
比亞迪汽車
這五個品牌中傳祺汽車曾經的口碑較差，原因在於曾經依靠了菲亞特的支持的技術，不過近期的技術升級速度較快，其中代號390T的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機表現理想。所以前五名中傳祺汽車至少能在列，後期的表現應會有一定的進步。其他四個品牌是沒有爭議國產車代表，不過首先要說明為什麼排除奇瑞和寶駿。
奇瑞汽車的品控水平可以說是一線自主品牌中最差的，量產車中有普遍性的車身生鏽、懸架異響、變速箱頓挫漏油等問題的國產車並不多，奇瑞基本佔全了。緊湊級轎車中唯一一臺進入故障率最高前十名的轎車，是奇瑞的艾瑞澤5。10萬的級的SUV中除了上汽旗下三個詭異的自主品牌以外，仍在使用乾式雙離合的也是奇瑞。這一品牌既沒有理想的質量也沒有中國車企的擔當，但是水軍倒是很強大，這一品牌在不斷的炒生產資質賣子品牌的路上，已經從曾經的國產一哥淪落到二三線了。
至於奇瑞的質量實際還不算太差，畢竟還有一些合資品牌汽車更差。這一品牌真正令人厭惡的是營銷方式，比如某為知名學者為其宣傳說是連一個螺絲釘都是自己製造，大學者收了錢也是什麼都敢說。奇瑞的1.5T發動機是AVL提供的方案，而這就是這臺號稱正向研發的發動機也有德國的數家知名供應商提供零部件；變速箱用格特拉克的6擋乾式和7擋溼式，不論品質如何這是德國企業吧，那麼怎麼舔著臉能說出“連螺絲釘都是自己製造”的話呢？作為地方國企奇瑞真的能做出很多令人意想不到的事情，下線在哪？
寶駿汽車並不是純正的自主品牌，是上汽通用五菱的自主合資品牌，可以理解為“混血”。這一品牌的入門級車是有些性價比的，但在車身防鏽工藝方面仍然不理想；動力傳統技術方面也沒有任何領先優勢，因為技術來自通用集團淘汰的二線技術。這一品牌不適合與真正的國產汽車品牌對比，品質與技術都已經有較大的落後，而且要知道寶駿賣出一臺車美國通用賺一半，這種品牌真不適合定義為國產車。
剩下的長城汽車在SUV和皮卡車領域是雙料銷冠，技術研發方面有自主研發以及與德爾福等知名供應商合作研發的動力傳動總成。4B15-1.5T、4C20-2.0、4D20綠靜柴油、DCT450七檔溼式雙離合，這些發動機和變速箱與同級別任何一家競品對比都不落下風，其競品已經是20萬的級德美系合資車。質量方面兩大總成足夠成熟，底盤與平臺化造車也有很大的進步，雖然缺少新意但在熱銷的數年中並沒有出現過普遍性的質量問題，所以長城汽車的質量是可以給出好評的。
吉利汽車國產汽車車企中的總銷量冠軍，能實現超高銷量的基礎必然是有合格的質量，其次是產品線覆蓋了轎車SUV等多個領域。雖然近期吉利以三缸發動機推出了多款車，對於品牌形象造成了100點的暴擊，但仍不能否認三缸機只是體驗差而不是質量差，所以在質量方面仍不能否定吉利。不過吉利汽車的熱銷也得益於強大的銷售網絡和營銷能力，吉利汽車在自主品牌中扮演的角色更像是大眾或豐田，譭譽參半但不會影響其熱銷；長城汽車更像是通用集團加福特，不論從產品線的調整以及技術研發的方向都有些神似。
比亞迪汽車是自主品牌中的奇葩，當然這不是諷刺而是歎服。在燃油車領域除了早期的乾式雙離合導致過一些問題以外，在轉型溼式後的多年內並沒有明顯問題。其次在新能源汽車領域有絕對的技術領先優勢，在Dm3.0混動平臺與E平臺外供給豐田、奧迪、大眾等品牌的前提下，Dm4.0的技術儲備似乎早就做好了。比亞迪已經成為老牌車企的平臺供應商，產品線覆蓋乘用車、商用車、軌道交通、光伏儲能等諸多領域，這一企業早已不是單純的車企了。
長安汽車的發展前景並不容樂觀，一是前期出現過1.5T發動機機油增多影響了品牌形象，二是歐尚品牌大大拉低了集團形象，三是設計方面的逆向另很多消費者接受不了。這一品牌的銷量不會非常理想，而且在燃油車時代尚未結束之前公佈了2025年停產燃油車的香格里拉計劃，這些都會讓長安汽車本就不高的銷量雪上加霜。不過近期長安陸續推出NE14T發動機和DCT溼式變速箱表現不錯，藍鯨2.0T也是一臺理想的發動機，量產車的品控水平以及品質也是中等偏上水平，調整發展方向的話長安也會有很大的發展前景。
自主品牌未來的支撐會是長城、吉利、比亞迪，其他品牌更多會以聯盟性質存在，其他多數品牌只是再等浪淘沙而已。
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天和Auto
國產品牌奇瑞第一，長城哈弗第二。奇瑞已經連續三年拿了國際質量管理小組大（ICQCC）最高獎～金獎了，國內唯一的一個車企，奇瑞的品質已經不輸合資車了，奇瑞汽車的高強度鋼用量最高達到75%，剛扭強度為28000，安全性很高。從各種渠道我們也看到長城汽車的高強度鋼用量也已經達到70%，剛扭強度最高的也是28000，長城汽車的安全性也是有保證的。吉利就別提了，山寨車，還假借沃爾沃欺騙全國人民，就連中國政府官方都聲討吉利了，吉利的零部件很多都是採購自小工廠小作坊，品質比較差，以至於吉利號稱的豪車領克系列常見斷軸這種奇葩質量問題。長安的品質只能算一般吧，大毛病沒幾個小毛病不少，在高強度鋼用量和剛扭強度方面也不及奇瑞和長城。寶駿是個新興品牌，定位低價格便宜，圓了很多窮人的汽車夢所以銷量高，從一些媒體和車主的評價來看毛病不少質量也一般般，所以現在銷量也大減。
這兩年因為中國經濟放緩，人們口袋裡的錢不太富裕，汽車行業普遍低迷，從銷量增長上來看，長安、吉利都是暴跌超過20%，而奇瑞和長城反而是逆勢增長10%左右。經濟繁榮的時期，人們掙錢相對容易，口袋裡的錢也多一些所以買車就講究面子問題，就會注重外觀內飾是不是漂亮是不是有面子多一些，像長安、吉利這種外觀內飾設計漂亮的車就賣的好一些，而如今經濟放緩，人民口袋裡的餘錢不多，購車就更加務實一些，注重的就會是品質、耐用，外觀漂不漂亮就不是很在乎了，自然的品質好的耐用的車就會更能贏得消費者信賴。
購車實際上安全性應該是放在第一位的，如今汽車越來越多，男女老少各種駕齡的人都有，還有各種橫衝直撞的大貨車，安全是最關鍵的，所以安全性是購車的首要考慮因素，像高強度鋼用量、剛扭強度、車身結構等關乎安全性的東西就必然是要關注的。其次是操控性，和車身穩定性，這兩個因素也關乎到安全，這可以從試駕和一些網上的車評人的試駕視頻來參考，這兩個因素的集中點在汽車底盤的設計上，底盤的穩定性決定了車身穩定性和操控性，而目前底盤穩定性最後的國產品牌是奇瑞和長城，奇瑞的底盤是跟路虎合作研發的，穩定性非常好，而長城底盤雖然是逆向研發自某外國品牌，但經過了很多的優化處理，穩定性也是比較高的。長安底盤也是逆向某外國品牌，但優化的不是很好，比我奇瑞和長城要差一些。吉利是山寨路子，基本上是照搬外國品牌，而且偷工減料，就比如吉利繽越，一個SUV居然直接山寨一個轎車威馳的底盤，所以繽越就成了著名的翻越了。
買車最好是自己多學習汽車方面的知識，比如上述的幾個安全方面的因素，再比如三大件的知識，不能只看外觀內飾，說的直白一點，一般的家庭用車，外觀是最不重要的，外觀實際上是給別人看的，你坐在車裡又看不到外觀，更不能一味的聽信銷售人員的忽悠，像吉利這種山寨貨又假借沃爾沃搞欺騙的，銷售人員是經過類似保險傳銷一樣的話術培訓過的，很容易就給你洗腦了，吉利的高銷量就是這麼來的，實際上吉利汽車的品質是最差的，要不然也不能引起國家官網～中國汽車質量網的聲討，中國汽車質量網那可是由中國國家行政機關設立，隸屬於中國政府直接管轄，由中國政府出資撥款運營的真正的政府網站。
總之一句話，購車要理性思考，多學知識，不一時衝動，不被銷售人員的忽悠矇蔽，這樣買的車就一定是品質可靠的。
啵囉油子
寶駿是與美國通用的合資車！中國的一線品牌有：吉利，長城，奇瑞，比亞迪，長安。二線有：傳祺. 榮威，中華，名爵，江準，紅旗。三線有：眾泰，寶沃，漢騰，一汽奔騰，二汽風行。
秋風起71318241
不解釋
專業變速箱維修
凡事在中國生產組裝 下線 上市 銷售 都是國產
都是經過中國勞動人民之手 正常納稅 帶動經濟 就業崗位
幽默小哥零零發
國產車有影響力的只有奇瑞汽車，因為奇瑞半生不熟的車可多了，奇粉吹牛的本領堪稱一絕，國產車都不能黑，都應該鼓勵支持，但不能支持品行不端的商家！
手機用戶74773014666
寶駿有什麼影響力，還不如傳奇或榮威
小小vip
這幾個品牌裡，長城、吉利、長安是比較認可的。
奇瑞屬於名氣一流，銷量二流，不過今年奇瑞在瑞虎八和捷途的帶動下，銷量提高不少。
寶駿是口碑和銷量都二流了。
迷局
感覺比亞迪不專心造車，一會新能源車一會兒燃油氣，畢竟造車不像寫文章，可以花開兩朵，各表一枝。造車是要花大價錢大力氣做研發的，動力系統做不好，一切都是浮雲，比亞迪有那個實力搞兩個研發團隊嗎？
