F方方
雷克薩斯做為豐田的高端車型，一直有口皆碑深受消費者喜愛，全新雷克薩斯ES整體外觀設計和家族大哥LS極為相似，前臉線條非常犀利，獨有的進氣格柵造型透露出雷克薩斯的造車工藝，尾部設計很精緻，看一眼就能讓你難以忘記！
內飾沿用雷克薩斯全新家族式設計，由左側向右側延伸，加以木紋裝飾條進行搭配盡顯豪華感，看上去很舒服做工很到位。
以上簡單介紹了ES的外觀和內飾，下面就300h和260兩款動力應如何選擇，哪款性價比更高呢？
雷克薩斯es300h在動力上是雙擎驅動，2.5L自然吸氣發動機匹配一套電動機組，將燃油效率極大的提高，百公里油耗能達到4.2升，發動機最大功率131kW，最大扭矩221N.m，電動機總功率88kW，總扭矩202N.m，匹配E-CVT無級變速箱，混動帶來了更好的靜音體現，舒適的乘坐感受和享受到雷克薩斯更好的豪華感，動力在電動機和汽油機共同發力下，ES300h百公里加速能達到8.9秒。
而ES260搭載的也是2.5自然吸氣發動機，最大馬力達到207Ps，最大功率152kW，最大扭矩243N.m，匹配8檔手自一體變速箱，在豐田最新的發動機技術創新下，熱效率很高，動力輸出平順，中後段加速感明顯，雖然相比300h前段起步稍有不足，但百公里加速還是能達到9.1秒，並不比300h慢多少。
300h混動系統是豐田的優勢，在電機的輔助下，很好彌補了發動機低扭不強的缺點，使得ES整體行駛質感上升了一個檔次，而最大賣點是在電動機介入時，相比ES260起步加速時，可以有效降低發動機瞬間轉速升高帶來的噪音，提升舒適度和靜音效果。
所以ES260雖說在動力上並不比300h慢，但相比混動版的舒適度、靜音和油耗等方面還是有一些差距。
從動力上講可以說我推薦300h，但是要綜合比較，因為還有配置和價格等多方面因素影響買車的結果。先從價格講，ES260卓越版34.6萬元，260 F SPORT版38.9萬元，260尊享版40.9萬元，300h卓越版37.4萬元，300h尊享版43.3萬元，300h行政版48.3萬元，同樣的配置300h都要比260貴3至4萬元，所以ES車型中40萬元以上的車型不建議夠買，因為沒有優惠，性價比不高，同價位的BBA等豪華品牌都可以選擇。那麼40萬元以下就只有37.4萬元的300h卓越版了，在300h和260裡也是性價比最高的一款。
如果對配置有更高要求，可以選擇260 F SPORT版38.9萬元，相比300h卓越版貴了1.5萬元，但多了可變懸架軟硬調節、運動外觀套件、全液晶儀表盤、方向盤記憶、手機無線充電、矩陣式大燈、大燈清洗裝置、外後視鏡記憶、外後視鏡倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、道路救援呼叫、發動機啟停等，可以說性價比也很突出，所以如果想要後期更省心配置豐富一點的話，ES260 F SPORT版也是不錯的選擇。
不得不說，雷克薩斯ES從外觀到內飾再到配置，以及四年10萬公里或六年15萬公里免費保修保養政策等，都是消費者所看重的，是值得購買的中大型車。
蒙叨車
雷克薩斯ES300和ES260應該怎麼選？
近年來，隨著國內消費者用車觀念的不斷改變、油價高漲以及人們對環境保護的日益重視，不少廠家都加快了其混合動力車型在中國的推出力度，讓混合動力車型從之前的曲高和寡也逐漸進入了尋常百姓家。對於混合動力車型肯定比傳統汽油動力車型省油，我想這點大家應該都沒有異議。
但同樣排量的車型到底能省多少油，花更貴的價格買混合動力車型是不是值得？
我拿雷克薩斯ES300和ES260兩款的最低配來比一下。
雷克薩斯2020款 300h 卓越版和2020款 260 卓越版，兩車售價分別為37.40萬元和34.40萬元。它們都搭載了2.5L自然吸氣發動機，差價為2.8萬元。
2020款 260 卓越版：2.5升 207馬力 前驅8擋手自一體
2020款 300h 卓越版： 2.5升 發動機:178馬力 電動機:120馬力混動前驅E-CVT無級變速
其他配置幾乎一樣，唯一的區別就是300h多了一個內部主動降噪，而260多了一個發動機啟停。
油耗：雷克薩斯ES260車型實測的油耗為8.33L/100km，ES300h為6.31L/100km。兩車差距2.02L/100km，ES300h相對ES260而言省油比例為22.4%，差距還是比較明顯的。這筆賬就自己算一下吧。
駕駛感受差異：ES300h瞬間加速感比ES260強，隔音也更好。
ES300h幾乎可以說是在任何速度段中的瞬間加速感覺都比ES260來得更強，這樣的表現在市區超車非常好用，但如果是長時間、持續性急加速的話，兩車間的差距就不是那麼明顯了。
噪音控制也是能明顯感受到差異的地方：
除了瞬間加速感覺上的差異外，噪音控制也是駕駛者能明顯感受到差異的地方，就我自己的主觀感受來看，ES300h在時速低於80km/h以下時，其整體噪音控制都比ES260略好一些，究其原因一來是發動機能適時熄火，這樣在怠速時的發動機噪音就沒有了，其次是加速過程中由於有電機的輔助，在同等情況下發動機的工作強度也比ES260上的低，因此聲音更輕也是理所應當的。當然，總體來說，不管是ES300h還是ES260其給人的噪音表現都比較令人滿意。
同配置的ES260和ES300h差價2.8萬元，如果開足6年或十五萬公里，還是挺值的！
雖然我來對比的車是ES260和ES300h各自的低配車型，它們的售價分別為34.6萬元（ES260卓越版）和37.4萬元（ES300h卓越版），差價為2.8萬元，前者的質保和免費保養週期為4年或十萬公里，後者為6年或十五萬公里，按照1萬公里一次小保養，每逢4萬公里一次大保養計算，ES300h比ES260多出的2年或五萬公里免費保養大概值6000元左右，這還沒算質保範圍內免費更換配件或維修的相關費用。至於電池，廠商給出的質保週期為10年或25萬公里。因此如果你在短期內無換車打算，買臺ES300h開足6年或十五萬公里的話，這筆賬還是算得過來的。
因此，在實際購車前，大家一定要想清楚自己對配置的需求是什麼、預算上限為多少。我肯定推薦買ES300h卓越版，它既省油、動力又好配置還很可以，駕駛感受260是沒有辦法比的。買臺ES300h從經濟賬上算，還是划得來的。而且汽油價格的上漲也是一種必然趨勢，買臺混合動力車型不但可以為自己節省油錢，還能給自己添一張環保名片，為節能減碳和綠色地球做出自己的一份貢獻，何樂而不為呢。
你是怎麼看的呢？有沒有準車主出來說一下感受？
我是卡啡，有汽車問題的可以可以關注我並邀請我回答喔，大家一起來討論。
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美式卡啡
在雷克薩斯ES300h 和ES260 中，推薦選擇 ES300h。
兩車參數：
雷克薩斯ES300h，37.40 / 43.30 / 48.30萬元，
2.5L 自吸+混動，178馬力，131功率，221扭矩，4.2油耗。
E-CVT變速箱，整車6年15萬公里免費保養，電池組10年25萬公里質保。
雷克薩斯ES260，34.60 / 38.90 / 40.90萬元，
2.5L 自吸，178馬力，131功率，221扭矩，6.3油耗。
8AT手自一體變速箱，整車4年10萬公里免費保養。
用車分析：
售價。
ES300h的售價比同等級ES260的高，這是因為ES300h 比ES260 多了一套混動動力系統。
這套混合動力系統，在起步和急加速的時候，通過電動機的介入，有效降低發動機瞬間轉速增高引發的駕乘者的不適感，極大的提升了車輛的平順性和靜謐性，帶來更好更舒適的駕乘感受。
動力。
ES300h和ES260的燃油發動機都是2.5L的排量，雖然兩者的官方0-100公里加速都是9秒左右，但是動力體驗上兩臺車完全不同。
ES260是傳統的2.5L自然吸氣發動機搭配液力變矩器的8AT變速箱，動力線性，典型的自吸車。
ES300h是油電混合的動力系統，起步的時候由電動機單獨提供動力，加速的時候電動機也會介入提供動力。配合E-CVT變速箱的順滑特性，油門操控和動力爆發之間能夠實現無縫銜接，發力更直接，響應更快速，行駛更平順。
油耗。
ES300h與ES260相比，在油耗方面具有絕對的優勢。
雖然豐田已經一再的提高發動機的熱效率，但事實顯然是油電混合的ES300h要比純自然吸氣的ES260的燃油經濟性更高。
特別是在城市內行駛，因為ES300h 的起步是由電動機單獨提供動力，所以走走停停的擁堵路況下，ES300h的節油特性會有更明顯的體現。
油耗低，除了能節省燃油費用，更能增加車輛的續航里程，減少加油次數，節約時間。
售後。
ES300h， 6年15萬公里免費保養更加安心。
所以，
推薦選擇雷克薩斯ES300h。
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峰川裡
關於這兩個車怎麼選，其實主要考慮的地方還是es260的動力和es300h對比來說的，兩個車的在售價上雖然有差價，但是也有一部分車型售價重疊，但是這個車本身不是以運動為主的導向，所以不管是es260還是es300h駕駛感受都還是偏舒適的，而且es300h最大的優點在於舒服，省油其實是順帶的。
我一直都有個觀點，油電混合動力的產品，最大的賣點在於有了電動機的介入，在起步和加速的時候，可以有效的降低發動機瞬間轉速升高帶來的不適感，有效的提升舒適性，而很多人把目光放在省油上，其實沒有必要，因為如果只是家用，很難從油價裡面把車價的部分省出來，所以混動車型最大的優勢就是更好的舒適性。
es260這個動力放在es身上，我個人覺得雖然很不錯，因為雖然動力提升了，但整體風格還是偏舒適的，所以es200雖然動力被很多人吐槽，但是這個車還真就適合那種慢慢悠悠的性格。所以es260這個車，論性價比不如es200，論舒適又趕不上es300h，但是比較適合作為折中的方案，所以如果想要後期更省心一點的話，es260還是個不錯的考慮對象。
至於es300h，作為這個車系裡面的混合動力車型，混動系統本身的優點加上這個車整體的特色，可以說是最適合這個車的一個動力了，當然價格也比較貴，如果預算充足，肯定是優先考慮es300h的。所以說關於es260和es300h之間的話，我個人還是更喜歡es300h多一點。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
Es260發動機為2.5自吸
Es300h為2.5混動的動力
兩車的官方0-100加速9秒左右，我試駕過300h，動力感受不如這個價位主流的2.0t那麼好，300h比260動力稍好
配置和外觀內飾也沒有很多區別
考慮到260和300的售價有很大一部分重疊的空間，並且豐田一直的混動系統都是業界最領先的，油耗故障也控制的非常好。
推薦300h更經濟實惠
房東先生wee
價格相差不大的都是沒進過4S實際詢價
雷車混動加價提車已經不是個新鮮事了。
我們這一般加價2萬左右。部分緊俏地區要加價3萬才能提車。
也有極少部分四兒子店平價銷售，當然這個就要看運氣了。
從動力上來講，混動熱效率更高，實際駕馭體驗更好，起步快一些，然後是NVH更好。
但是，樓上說的省錢您是體會不到的。加價就算按兩萬說，跑回來這個油錢也得每年達到營運車的行駛里程才行。
您比較的260卓越和300h卓越雖然配置上差距不是特別大，但是如果有可能的話，我個人還是建議您體驗世界領先的混動技術。
雷車的保養政策也挺好的，關鍵是服務態度真心比BBA強，這個是得誇一下的。
榛名說車
其實主要考慮的地方還是es260的動力和es300h對比來說的，兩個車的在售價上雖然有差價，但是也有一部分車型售價重疊，但是這個車本身不是以運動為主的導向，所以不管是es260還是es300h駕駛感受都還是偏舒適的，而且es300h最大的優點在於舒服，省油其實是順帶的。
es260這個車，論性價比不如es200，論舒適又趕不上es300h，但是比較適合作為折中的方案，所以如果想要後期更省心一點的話，es260還是個不錯的考慮對象。
專注教車20年
ES300H油箱比ES260小10升，很多人沒有關注到這一點，所以我糾結很久之後才選ES260。
威廉二世瑪德法克
這兩款一個是純油自吸，一個是混合動力。在價格差不大的情況下，果斷上混動，也就是es300h，它能給你帶來的駕乘體驗的提升比這點差價要高得多。另外，它還能幫你省油，何樂而不為!
紙菸7
這代的300h後排坐墊太高了，因為下面要安放電池組，舒適性不如260。
