F方方
雷克萨斯做为丰田的高端车型，一直有口皆碑深受消费者喜爱，全新雷克萨斯ES整体外观设计和家族大哥LS极为相似，前脸线条非常犀利，独有的进气格栅造型透露出雷克萨斯的造车工艺，尾部设计很精致，看一眼就能让你难以忘记！
内饰沿用雷克萨斯全新家族式设计，由左侧向右侧延伸，加以木纹装饰条进行搭配尽显豪华感，看上去很舒服做工很到位。
以上简单介绍了ES的外观和内饰，下面就300h和260两款动力应如何选择，哪款性价比更高呢？
雷克萨斯es300h在动力上是双擎驱动，2.5L自然吸气发动机匹配一套电动机组，将燃油效率极大的提高，百公里油耗能达到4.2升，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N.m，电动机总功率88kW，总扭矩202N.m，匹配E-CVT无级变速箱，混动带来了更好的静音体现，舒适的乘坐感受和享受到雷克萨斯更好的豪华感，动力在电动机和汽油机共同发力下，ES300h百公里加速能达到8.9秒。
而ES260搭载的也是2.5自然吸气发动机，最大马力达到207Ps，最大功率152kW，最大扭矩243N.m，匹配8档手自一体变速箱，在丰田最新的发动机技术创新下，热效率很高，动力输出平顺，中后段加速感明显，虽然相比300h前段起步稍有不足，但百公里加速还是能达到9.1秒，并不比300h慢多少。
300h混动系统是丰田的优势，在电机的辅助下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，而最大卖点是在电动机介入时，相比ES260起步加速时，可以有效降低发动机瞬间转速升高带来的噪音，提升舒适度和静音效果。
所以ES260虽说在动力上并不比300h慢，但相比混动版的舒适度、静音和油耗等方面还是有一些差距。
从动力上讲可以说我推荐300h，但是要综合比较，因为还有配置和价格等多方面因素影响买车的结果。先从价格讲，ES260卓越版34.6万元，260 F SPORT版38.9万元，260尊享版40.9万元，300h卓越版37.4万元，300h尊享版43.3万元，300h行政版48.3万元，同样的配置300h都要比260贵3至4万元，所以ES车型中40万元以上的车型不建议够买，因为没有优惠，性价比不高，同价位的BBA等豪华品牌都可以选择。那么40万元以下就只有37.4万元的300h卓越版了，在300h和260里也是性价比最高的一款。
如果对配置有更高要求，可以选择260 F SPORT版38.9万元，相比300h卓越版贵了1.5万元，但多了可变悬架软硬调节、运动外观套件、全液晶仪表盘、方向盘记忆、手机无线充电、矩阵式大灯、大灯清洗装置、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠、道路救援呼叫、发动机启停等，可以说性价比也很突出，所以如果想要后期更省心配置丰富一点的话，ES260 F SPORT版也是不错的选择。
不得不说，雷克萨斯ES从外观到内饰再到配置，以及四年10万公里或六年15万公里免费保修保养政策等，都是消费者所看重的，是值得购买的中大型车。
蒙叨车
雷克萨斯ES300和ES260应该怎么选？
近年来，随着国内消费者用车观念的不断改变、油价高涨以及人们对环境保护的日益重视，不少厂家都加快了其混合动力车型在中国的推出力度，让混合动力车型从之前的曲高和寡也逐渐进入了寻常百姓家。对于混合动力车型肯定比传统汽油动力车型省油，我想这点大家应该都没有异议。
但同样排量的车型到底能省多少油，花更贵的价格买混合动力车型是不是值得？
我拿雷克萨斯ES300和ES260两款的最低配来比一下。
雷克萨斯2020款 300h 卓越版和2020款 260 卓越版，两车售价分别为37.40万元和34.40万元。它们都搭载了2.5L自然吸气发动机，差价为2.8万元。
2020款 260 卓越版：2.5升 207马力 前驱8挡手自一体
2020款 300h 卓越版： 2.5升 发动机:178马力 电动机:120马力混动前驱E-CVT无级变速
其他配置几乎一样，唯一的区别就是300h多了一个内部主动降噪，而260多了一个发动机启停。
油耗：雷克萨斯ES260车型实测的油耗为8.33L/100km，ES300h为6.31L/100km。两车差距2.02L/100km，ES300h相对ES260而言省油比例为22.4%，差距还是比较明显的。这笔账就自己算一下吧。
驾驶感受差异：ES300h瞬间加速感比ES260强，隔音也更好。
ES300h几乎可以说是在任何速度段中的瞬间加速感觉都比ES260来得更强，这样的表现在市区超车非常好用，但如果是长时间、持续性急加速的话，两车间的差距就不是那么明显了。
噪音控制也是能明显感受到差异的地方：
除了瞬间加速感觉上的差异外，噪音控制也是驾驶者能明显感受到差异的地方，就我自己的主观感受来看，ES300h在时速低于80km/h以下时，其整体噪音控制都比ES260略好一些，究其原因一来是发动机能适时熄火，这样在怠速时的发动机噪音就没有了，其次是加速过程中由于有电机的辅助，在同等情况下发动机的工作强度也比ES260上的低，因此声音更轻也是理所应当的。当然，总体来说，不管是ES300h还是ES260其给人的噪音表现都比较令人满意。
同配置的ES260和ES300h差价2.8万元，如果开足6年或十五万公里，还是挺值的！
虽然我来对比的车是ES260和ES300h各自的低配车型，它们的售价分别为34.6万元（ES260卓越版）和37.4万元（ES300h卓越版），差价为2.8万元，前者的质保和免费保养周期为4年或十万公里，后者为6年或十五万公里，按照1万公里一次小保养，每逢4万公里一次大保养计算，ES300h比ES260多出的2年或五万公里免费保养大概值6000元左右，这还没算质保范围内免费更换配件或维修的相关费用。至于电池，厂商给出的质保周期为10年或25万公里。因此如果你在短期内无换车打算，买台ES300h开足6年或十五万公里的话，这笔账还是算得过来的。
因此，在实际购车前，大家一定要想清楚自己对配置的需求是什么、预算上限为多少。我肯定推荐买ES300h卓越版，它既省油、动力又好配置还很可以，驾驶感受260是没有办法比的。买台ES300h从经济账上算，还是划得来的。而且汽油价格的上涨也是一种必然趋势，买台混合动力车型不但可以为自己节省油钱，还能给自己添一张环保名片，为节能减碳和绿色地球做出自己的一份贡献，何乐而不为呢。
你是怎么看的呢？有没有准车主出来说一下感受？
我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
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美式卡啡
在雷克萨斯ES300h 和ES260 中，推荐选择 ES300h。
两车参数：
雷克萨斯ES300h，37.40 / 43.30 / 48.30万元，
2.5L 自吸+混动，178马力，131功率，221扭矩，4.2油耗。
E-CVT变速箱，整车6年15万公里免费保养，电池组10年25万公里质保。
雷克萨斯ES260，34.60 / 38.90 / 40.90万元，
2.5L 自吸，178马力，131功率，221扭矩，6.3油耗。
8AT手自一体变速箱，整车4年10万公里免费保养。
用车分析：
售价。
ES300h的售价比同等级ES260的高，这是因为ES300h 比ES260 多了一套混动动力系统。
这套混合动力系统，在起步和急加速的时候，通过电动机的介入，有效降低发动机瞬间转速增高引发的驾乘者的不适感，极大的提升了车辆的平顺性和静谧性，带来更好更舒适的驾乘感受。
动力。
ES300h和ES260的燃油发动机都是2.5L的排量，虽然两者的官方0-100公里加速都是9秒左右，但是动力体验上两台车完全不同。
ES260是传统的2.5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱，动力线性，典型的自吸车。
ES300h是油电混合的动力系统，起步的时候由电动机单独提供动力，加速的时候电动机也会介入提供动力。配合E-CVT变速箱的顺滑特性，油门操控和动力爆发之间能够实现无缝衔接，发力更直接，响应更快速，行驶更平顺。
油耗。
ES300h与ES260相比，在油耗方面具有绝对的优势。
虽然丰田已经一再的提高发动机的热效率，但事实显然是油电混合的ES300h要比纯自然吸气的ES260的燃油经济性更高。
特别是在城市内行驶，因为ES300h 的起步是由电动机单独提供动力，所以走走停停的拥堵路况下，ES300h的节油特性会有更明显的体现。
油耗低，除了能节省燃油费用，更能增加车辆的续航里程，减少加油次数，节约时间。
售后。
ES300h， 6年15万公里免费保养更加安心。
所以，
推荐选择雷克萨斯ES300h。
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峰川里
关于这两个车怎么选，其实主要考虑的地方还是es260的动力和es300h对比来说的，两个车的在售价上虽然有差价，但是也有一部分车型售价重叠，但是这个车本身不是以运动为主的导向，所以不管是es260还是es300h驾驶感受都还是偏舒适的，而且es300h最大的优点在于舒服，省油其实是顺带的。
我一直都有个观点，油电混合动力的产品，最大的卖点在于有了电动机的介入，在起步和加速的时候，可以有效的降低发动机瞬间转速升高带来的不适感，有效的提升舒适性，而很多人把目光放在省油上，其实没有必要，因为如果只是家用，很难从油价里面把车价的部分省出来，所以混动车型最大的优势就是更好的舒适性。
es260这个动力放在es身上，我个人觉得虽然很不错，因为虽然动力提升了，但整体风格还是偏舒适的，所以es200虽然动力被很多人吐槽，但是这个车还真就适合那种慢慢悠悠的性格。所以es260这个车，论性价比不如es200，论舒适又赶不上es300h，但是比较适合作为折中的方案，所以如果想要后期更省心一点的话，es260还是个不错的考虑对象。
至于es300h，作为这个车系里面的混合动力车型，混动系统本身的优点加上这个车整体的特色，可以说是最适合这个车的一个动力了，当然价格也比较贵，如果预算充足，肯定是优先考虑es300h的。所以说关于es260和es300h之间的话，我个人还是更喜欢es300h多一点。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
Es260发动机为2.5自吸
Es300h为2.5混动的动力
两车的官方0-100加速9秒左右，我试驾过300h，动力感受不如这个价位主流的2.0t那么好，300h比260动力稍好
配置和外观内饰也没有很多区别
考虑到260和300的售价有很大一部分重叠的空间，并且丰田一直的混动系统都是业界最领先的，油耗故障也控制的非常好。
推荐300h更经济实惠
房东先生wee
价格相差不大的都是没进过4S实际询价
雷车混动加价提车已经不是个新鲜事了。
我们这一般加价2万左右。部分紧俏地区要加价3万才能提车。
也有极少部分四儿子店平价销售，当然这个就要看运气了。
从动力上来讲，混动热效率更高，实际驾驭体验更好，起步快一些，然后是NVH更好。
但是，楼上说的省钱您是体会不到的。加价就算按两万说，跑回来这个油钱也得每年达到营运车的行驶里程才行。
您比较的260卓越和300h卓越虽然配置上差距不是特别大，但是如果有可能的话，我个人还是建议您体验世界领先的混动技术。
雷车的保养政策也挺好的，关键是服务态度真心比BBA强，这个是得夸一下的。
榛名说车
其实主要考虑的地方还是es260的动力和es300h对比来说的，两个车的在售价上虽然有差价，但是也有一部分车型售价重叠，但是这个车本身不是以运动为主的导向，所以不管是es260还是es300h驾驶感受都还是偏舒适的，而且es300h最大的优点在于舒服，省油其实是顺带的。
es260这个车，论性价比不如es200，论舒适又赶不上es300h，但是比较适合作为折中的方案，所以如果想要后期更省心一点的话，es260还是个不错的考虑对象。
专注教车20年
ES300H油箱比ES260小10升，很多人没有关注到这一点，所以我纠结很久之后才选ES260。
威廉二世玛德法克
这两款一个是纯油自吸，一个是混合动力。在价格差不大的情况下，果断上混动，也就是es300h，它能给你带来的驾乘体验的提升比这点差价要高得多。另外，它还能帮你省油，何乐而不为!
纸烟7
这代的300h后排坐垫太高了，因为下面要安放电池组，舒适性不如260。
