在基金行業，基金經理“一拖多”素來為投資者詬病，一榮俱榮一損俱損的例子枚不勝舉。在過去的10月份，的確有這樣一名基金經理，不但“一拖多”，而且業績慘不忍睹。
有業內人士認為，如果是一名明星基金經理，能者多勞，管理多隻基金都能為投資者賺大錢，投資者也不會因為“一拖多”而有非議；但如果是不知名的基金經理，同樣“一拖多”，最終造成業績狂瀉，肯定會引起市場不滿。
那麼，這位讓市場心生不滿的基金經理到底是誰呢？
《電鰻快報》據同花順數據顯示，在10月份，匯豐晉信基金基金旗下的三隻基金年內業績名次出現異動，且在權益類基金中名次下降居前。
第一隻基金是匯豐晉信智造先鋒C，該基金前10個月復權單位淨值增長率35.45%，跑贏業績基準19.76個百分點，在可比的2000餘隻同類基金中排名第930名；而截至三季度末，該基金前9個月復權單位淨值增長率42.89%，在可比的2000餘隻同類基金中排名第438名。即該基金的年內業績排名，在10月份突然下降了492個名次，是目前名次下降最快的權益基金。
第二隻基金是匯豐晉信智造先鋒A，該基金前10個月復權單位淨值增長率35.94%，跑贏業績基準20.25個百分點，在可比的2000餘隻同類基金中排名第903名；而截至三季度末，該基金前9個月復權單位淨值增長率43.39%，在可比的2000餘隻同類基金中排名第422名。即該基金的年內業績排名，在10月份突然下降了481個名次，名次下降速度近次於孿生兄弟匯豐晉信智造先鋒C。
第三隻基金是匯豐晉信低碳先鋒股票，該基金前10個月復權單位淨值增長率12.71%，跑贏業績基準4.88個百分點，在可比的2000餘隻同類基金中排名第2267名；而截至三季度末，該基金前9個月復權單位淨值增長率19.29%，在可比的2000餘隻同類基金中排名第1799名。即該基金的年內業績排名，在10月份突然下降了468個名次。
《電鰻快報》發現，這三隻基金的基金經理均出現一個人的名字，匯豐晉信智造先鋒C、匯豐晉信智造先鋒A現任基金經理是吳培文、陸彬；而業績較差的匯豐晉信低碳先鋒股票，現任基金經理是陸彬、方超，其中方超僅為助理研究總監。
根據基金三季報披露的基金經理信息，陸彬自2014年加入匯豐晉信基金，曾任助理研究員、研究員、助理研究總監。現任匯豐晉信智造先鋒股票型證券投資基金、匯豐晉信低碳先鋒股票型證券投資基金基金經理，證券從業年限為4.5年。現有資料十分簡單，不過很明顯，這是位新手。天天基金網顯示，陸彬累計任職基金經理的時間僅175天。接手匯豐晉信低碳先鋒股票更是不過84天。
也正是這84天，給匯豐晉信低碳先鋒股票致命打擊。截至11月9日，該基金近1月回報率為-1.21%，遠遠跑輸同類基金3.68%的平均業績，在同類排名中墊底；匯豐晉信智造先鋒A、匯豐晉信智造先鋒C近1月回報率分別為-1.41%、-1.42%，同樣遠遠跑輸同類基金3.68%的平均業績，在同類排名中墊底。
“10月份業績突變，大概率是三季報選股出現了問題，至少是踏錯了市場節奏。”北京一基金分析人士稱。
《電鰻快報》分別查閱了上述三隻基金的三季報，匯豐晉信智造先鋒A、匯豐晉信智造先鋒C在三季報中稱，“在資產配置上，當前股票市場風險溢價處於歷史的高位，無風險利率大概率繼續下行，股票資產存在較大的吸引力。所以，我們會保持組合較高的倉位。在風格選擇上，我們相對關注小盤股。通過非常嚴格的基本面和估值研究後，相較於部分大盤股，我們發現不少中小盤個股呈現出業績增速更快，估值更低，行業基本面風險更小的特徵。”基於這個判斷，陸彬在板塊配置方面表示：“在行業選擇上，智造先鋒基金將重點配置新能源設備、新能源汽車和國防軍工等行業。”
匯豐晉信低碳先鋒股票三季報同樣表示，2019年以來，新能源汽車行業在補貼退坡和整體汽車需求偏弱的大背景下，銷量不及預期。但是，新能源汽車行業發展方向明確，並且當前滲透率不到5%，隨著新能源車 型持續推出以及汽車需求回暖和成本持續下降，2020年新能源汽車行業有望迎來較快發展，相關產業鏈公司將會受益。在行業選擇上，低碳先鋒基金將重點配置新能源設備、新能源汽車和汽車零部件等行業。
實際上，《電鰻快報》注意到，自9月17日至10月31日，新能源汽車指數在28個交易日由1509.57點跌至1374.44點，累計下跌8.95%；同期，上證指數累計下跌3.36%。也就是說，陸彬最看重的新能源汽車，收益率卻遠遠跑輸上證指數。
本文源自電鰻快報
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