因為“踩雷”比克動力，容百科技、當升科技分別收穫2.06億元和3.79億元的爛賬，股票雙雙一瀉千里尚未平息，又有一家上市公司遭了殃。
杭可科技11月10日發佈公告披露，公司對比克動力的應收賬款餘額合計1.06億元，目前已補充計提壞賬準備2220.4萬元，補充計提後相關壞賬準備為3421.07萬元。
11日開盤，步容百科技、當升科技後塵的杭可科技，股價毫無意外地大跳水，日跌幅高達14.87%。
三家上市公司接連被“炸”，源於同一個罪魁禍首——眾泰汽車。
三家上市公司接連被爆雷
11月7日，比克電池及全資子公司鄭州比克拖欠容百科技2億元一事，在資本市場掀起巨浪。
剛上市沒多久的科創板新股容百科技，因披露了《關於對比克動力應收票據到期未能兌付事項的風險提示公告》，宣佈有2.06億元壞賬無法收回，三季度財報瞬間扭盈為虧，股票光榮跌破發行價。
作為今年7月22日第一批登陸科創板的企業之一，容百科技主要從事鋰電池正極材料及其前驅體的研發、生產和銷售，主要產品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅體。
欠容百科技錢的，是比克動力。這是一家主要從事鋰離子電池及電動汽車研發、生產、銷售的企業，為多家新能源整車製造企業供應鋰電池，今年形勢急轉直下的新能源汽車行業，讓這家鋰電池供應商深受其害。
尤其是眾泰汽車，因資金鍊斷裂，總共拖欠比克動力貨款6.21億元，繼而迅速蔓延到越來越多的A股公司
容百科技是第一個受害者，隨後，當升科技、杭可科技也加入到計提壞賬準備的陣營中，前者壞賬3.79億元，後者是3421.07萬元，三家上市公司的壞賬總共超過6億元。
而眾泰汽車的危機還在持續發酵，其大股東鐵牛集團及其一致行動人金馬集團所持股份，近段時間頻繁遭司法凍結，截至目前，所持股份已經全部被凍結。
“禍首”眾泰深陷財務危機
眾泰不是不想還錢，而是實在無能為力。
眾泰汽車發佈的最新財報顯示，其今年第三季度歸屬上市公司股東淨利潤-4.7億元，同比下降524.50%；前三季度歸屬上市公司股東淨利潤為-7.59億元，同比下滑283.02%。
值得一提的是，今年上半年眾泰還只虧損2.9億元，而第三季度三個月的虧損額比前六個月還多60%，可見虧損顯著擴大。
對於公司虧損的原因，眾泰汽車稱主要是受行業下行、銷量下降影響所致。
2018年，國內汽車銷量出現28年來的首次下滑，跌幅為2.8%；進入2019年，1-9月累計銷量跌幅擴大至10.3%。
被消費者戲稱為“保時泰”的眾泰汽車，靠著與豪車同款的外觀和低廉的價格曾風光一時，2017年取得了年銷31.6萬輛的好成績。但隨著2018年車市寒冬驟臨，眾泰的年銷量立即減至25.5萬輛。
2019年，眾泰的處境愈發艱難。中汽協數據顯示，其前三季度累計銷量只有9.96萬輛，同比大幅下滑45.97%。更重要的是，眾泰汽車還無貨可售，央視財經記者曾走訪多家眾泰汽車的銷售網點，發現目前大多數網點處於缺貨狀態。
被寄予厚望的高端品牌君馬汽車，因繼承了眾泰的“皮尺”風格和質量缺陷，也早已名存實亡，全國各地61家君馬汽車經銷商目前正就退網、返利等事宜與眾泰汽車進行協商。
鐵牛集團及金馬集團所持有的眾泰汽車全部股份被凍結，無異於雪上加霜，給經營危機壓頂的眾泰帶來重擊。
更多供應商或被牽連其中
眾泰也在積極自救，融資和出海成為其當前緩解經營壓力的重要手段。
一個多月前，眾泰汽車拿到了由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行共同發放的30億元資金貸款，並表示這筆資金將被嚴格使用到復產計劃當中。
既然在本土無地自容，眾泰便另謀出路，加快了征戰海外市場的節奏，美國成為它的第一個目標。
據公開消息，眾泰汽車已與美國100家經銷商簽訂戰略合作協議，計劃在2021年推出汽油版T600緊湊跨界車，屆時將把在美經銷商提至250家。
與此同時，眾泰汽車董事長金浙勇還率隊奔赴法國，與液化空氣集團技術創新中心簽訂合作協議，共同研發金屬雙極板燃料電池電堆並應用於眾泰車型。
儘管積極為未來的產品研發、生產、銷售謀求出路，但眾泰能否度過當下的危機卻是個未知數。
更可怕的是，眾泰資金鍊斷裂引發的“爆雷潮”還在上下游產業鏈持續蔓延。
10月9日，媒體獲取了平安銀行一則展開內部風險排查的通知，透露包括眾泰汽車在內的四家車企年底將進入破產程序，要求經營團隊對四家車企上下游產業鏈情況進行風險排查。
平安銀行的內部郵件還披露，這四家車企預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬。
目前，眾泰拖欠比克動力貨款引起的“連環炸”，已造成三家上市企業共6億多元的爛賬，接下來，這個亂局可能越來越亂，將有更多上下游汽配供應商被牽連其中。
下一個被炸的是誰？相信很快浮出水面。
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