中歐班列影響力擴大！俄羅斯積極“出力”，土耳其也渴望合作

近日以來，由於豬肉產量受到影響，我國市場對豬肉的進口需求明顯增加，並且推動豬肉價格持續上漲。在此情況下，德國、西班牙等傳統豬肉供應國自然“收穫頗豐”。不過相對地，我國對歐洲市場的商品出口也在持續，並且有進一步擴大的跡象。而作為中轉站的俄羅斯，也為此出了不少力……

據11日最新消息，俄羅斯鐵路集裝箱運輸公司子公司透露，該公司計劃在近期內擴大從中國至歐洲（經過俄羅斯）的過境運輸規模。

據悉，中國-德國的定期貨運列車自2019年8月底起正式投入運營，如今已經成為俄羅斯鐵路集裝箱運輸公司最重要的一條過境運輸線路。該線路全長10400公里，首列火車的運輸耗時僅16天，預計第二列火車的運輸用時能縮短至14天之內。

目前，俄羅斯鐵路集裝箱運輸公司正在和中企討論如何擴大運輸規模，向歐洲輸送更多商品的問題。資料顯示，中國經鐵路發往歐洲的商品大部分流向英國、法國、德國及北歐國家，那麼，作為中轉俄羅斯為什麼這麼“拼”？

據統計，2017年，亞歐經由俄羅斯運輸的貨物總量達到了42萬標準箱，同比增長60%。因此，俄羅斯有意在未來幾年內成為亞歐集裝箱運輸的中轉樞紐，並將貨運量翻倍。不過值得注意的是，在俄羅斯實現這一目標之前，有一個國家似乎也想來分一杯羹。

據9日消息，載有42個集裝箱的中歐班列已經在土耳其安卡拉完成了接車儀式，並繼續向終點站捷克出發，標誌著中國貨運列車正在開闢不經由俄羅斯通往歐洲的新運輸線。

據悉，土耳其一直渴望加強和中國的經濟關係，此前已經多次呼籲兩國在交通、旅遊、貿易和投資等領域展開更多合作。