首先，我們來看殲轟7A能幹啥？

首先是用常規航彈或者非制導火箭彈對地面集群目標進行洗地。憑藉先進的火控系統，就算是非制導武器也能取得非常好的戰果。在多次演習和國際比武中都打出了全中的好成績。

其次就是攜帶各種精確制導武器，對地面目標進行精確打擊。

下圖為飛豹掛載激光制導炸彈起飛，注意機腹偏左側的激光指示吊艙，這說明飛豹支持自投自導，一架便能完成整個攻擊流程。

殲轟7A的對地（海）作戰綜合能力優於蘇30MKK和蘇30MK2，賦予了海軍航空兵更強大的中遠程反艦能力

得益於十多年來，我國在電子工業和雷達領域的突飛猛進，全新的航電系統和多款具有世界先進水平的國產製導彈藥的使用，殲轟七A的對地對海攻擊能力已經超過空軍和海航一直以來的主力對地機型蘇30MKK和蘇30MK2。

殲轟7A有效彌補了引進的蘇30MKK和蘇30MK2在數量，航電以及武器方面的不足，提高了空軍現代化條件下空對面打擊的能力。

殲轟-7A採用了JL10A脈衝多普勒雷達，雖然該雷達對空模式下的作戰距離並不突出。但是其擁有十分完善的對地(海)功能，比如地形跟蹤、真實波束測繪、多普勒波束銳化以及合成孔徑測繪等等。這些功能是實現精確化打擊，點穴打擊，低附加傷害打擊的前提。

對海作戰時，JL10A對驅護一類目標探測距離不低於250公里，而且相較以往具有更強的抗海浪雜波能力，目標運動態勢可以疊加顯示在戰術態勢顯示器上, 供飛行員對目標類型和數量進行判別並選擇空艦導彈實施攻擊，可同時探測10個目標並跟蹤其中4個，一次可同時攻擊2個目標。JL10A擁有兩種對海模式: 模式1用於三級以下海況, 只具備單目標的探測和跟蹤能力; 模式2則主要用於三級以上的高海況下對運動目標的探測和跟蹤。

殲轟7A的服役，使得我軍海上防禦範圍向外推了至少1000公里以上，覆蓋了第一島鏈。在遂行對海攻擊任務時，一次可投入1-~2個團，向目標發射至少96~192枚空艦導彈。考慮到鷹擊83K不低於200公里的射程，這種飽和打擊是很難抗擊的。這就使海軍航空兵第一次擁有了對第一島鏈內所有熱點海域實施有效封鎖、控制的能力。

除了純國產的鷹擊83K，飛豹還能掛載鷹擊91超音速反艦（反輻射）導彈。鷹擊91是引進的俄製KH-31P超音速反艦（反輻射）導彈的國產型號，於2007年仿製成功並投入生產。鷹擊91導彈彈重僅800公斤，戰鬥部重量100公斤，最大射程150公里，最大速度為3馬赫。鷹擊91採用一彈兩用設計，有反輻射導引頭的反輻射導彈版本和主動雷達導引頭的反艦導彈版本。

除了常規的對地攻擊和反艦作戰，飛豹還能承擔一系列其它作戰任務，比如空中快速佈雷業務！

前途不明的殲轟七B

目前的殲轟7A的最大載彈量為7噸，極限載彈量能達到10噸。其主翼下的4個掛點全是重型掛點，其中內側掛點掛載能力約1.65噸，外側兩個掛載能力約為1.25噸。機腹掛載能力小於等於1.2噸，一般用來攜帶副油箱，不考慮掛載武器。顯然，殲轟7A並不能攜帶鷹擊12（鷹擊12的彈重在2.5噸）。目前我海航主要作戰對象的核動力航母編隊由標準6，F35,和F18構成的防空圈最大半徑突破1000公里，殲轟7A如果能攜帶最大射程超過400公里的鷹擊12，只需要在護航戰鬥機的掩護下突防一半的距離，就能發射鷹擊12，然後返回，這將對敵方航母編隊造成嚴重威脅。

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目前由於沒有合適的空中平臺攜帶，鷹擊12目前只能有轟6攜帶，而面對敵方核動力航母超過1000公里的防空圈，就算是有戰鬥機護航，轟6的突防成功率也非常低。

這對於缺乏可靠反航母手段的海軍來說，顯然比較致命。海軍急需一型具有基本的自衛能力的戰鬥機/戰鬥轟炸機來攜帶鷹擊12。殲轟7B正式在這樣的前提下誕生的。殲轟7B某種意義上可以看做殲轟7A適應鷹擊12的改進平臺，機體進行了針對性加強，雷達航電系統也進行了改進升級。該機大約2007年開始研製，2012年底首架原型機首飛，用於試飛的原型機不少於2架。其氣動外形與殲轟七A無明顯變化。主要是機體表面多出了大型刀狀天線、垂尾翼根前部重新設計了電子設備艙。機載雷達推測也進行了升級以適應鷹擊12的400公里以上的最大射程。推測該雷達是一種大型有源相控陣雷達，天線陣上至少有1500個以上的砷化鎵T/R組件。對航母等超大型海上目標的最大探測距離應該超過450公里。

據分析，殲轟7B機翼下可攜帶2枚鷹擊12和腹下一具大型電子戰吊艙，可攻擊900到1200公里以外的水面目標（飛機作戰半徑600到800公里加導彈攻擊距離300到400公里），如果進行一次空中加油，攻擊距離可增至1500公里以上。然而，該機首飛至今已經6年有餘，卻並沒交付使用的消息。推測軍方還在猶豫，或許殲轟7B不會重新生成，而會以改裝升級現有殲轟七A的形式出現吧。

飛豹的另類人生——電戰版飛豹

"電戰版飛豹"的叫法其實不太準確，所謂的"電戰版飛豹"其實就是根據需要安裝了電子干擾吊艙和反輻射導彈的殲轟7A。

綜合目前披露的信息可以發現目前至少有3種機載電子干擾吊艙已經裝備中國空軍及海軍航空兵部隊，分別是KG300G、K/RKL700A和KG800。這3種機載電子干擾吊艙裡，KG300G最小，KG800最大。從任務劃分上看，KG300，K/RKL700A主要用於自衛干擾，前者可以掛載在重型戰鬥機的翼尖掛架上，而後者掛載在機翼外側的掛架上。KG800外形尺寸最大，主要用於對敵方進行大功率壓制性電子干擾，一般要掛載在機翼內側的重載掛架上。

執行任務的電戰版"飛豹"掛載2個電戰吊艙和3個副油箱KG800機載電子干擾吊艙的外形尺寸已經接近於美國AN/ALQ-99，但是頭部沒有後者那樣的空氣渦輪發電機，應該採用的是載機供電方式。這樣做的好處是吊艙的尺寸和重量可以相對更小，不過在輸出功率方面可能會受到載機供電系統的限制。如果機載電源系統出問題，則電子干擾吊艙的工作也會受到影響。可以說這兩種設計是各有利弊。

KG800吊艙已經沒有早期國產電子干擾吊艙那樣突兀的天線，而是儘量整合在吊艙內或者採用保形設計，以便減小飛行阻力，保證載機的飛行性能。這一點與AN/ALQ-99的外形設計也是一致的。電戰版"飛豹"與掛載攻擊武器的"飛豹"編隊出擊在功能上，AN/ALQ-99吊艙具有瞄準式干擾、雙頻干擾等多種干擾模式以及自動、半自動和人工三種工作方式，KG800吊艙與之類似。具體使用中，還要根據戰場環境實際情況，例如在敵方較為嚴密的防空背景下出動一架電戰版"飛豹"顯然是不夠的，要2架以上才能保證全頻段干擾。

從此次和過往的新聞圖片可以看到，電戰版的"飛豹"戰鬥轟炸機的標準掛載是2具KG800吊艙和3具副油箱，此外只有有限的自衛武器。用這個配置去護航掛載對地打擊武器的"飛豹"，如果需要執行對敵防空壓制（SEAD），還會有掛載"鷹擊"91反輻射導彈的另外"飛豹"加入編隊。就目前來看，這已經是一種比較完善的組合。

不過，相比之下，美海軍EA-18G"咆哮者"這類職業的電子戰飛機性能更為全面，在掛載3具AN/ALQ-99吊艙和2具副油箱後，還能夠再掛載2枚AGM-88反輻射導彈和2枚AIM-120中遠距空空導彈用於作戰。由此可見，"客串"電子戰飛機和"專業"電子戰飛機在掛載能力上的巨大差距可見一斑。這種差距也促使我們必須發展更為專業的電子戰飛機，更為緊湊小型化的反輻射武器，從而適應未來的戰場要求。而這也是更先進的以殲16為基礎的新型電子戰飛機出現的契機。

老瓶裝新酒，飛豹的絕唱？——殲轟7AII

外界對殲轟-7AII還沒有任何解讀，但是從外形上看起來，它與之前的殲轟-7A沒有區別，估計最大的改進是在雷達航電等外界看不見的地方。殲轟7飛豹是上個世紀80年代設計的我國第一型戰鬥轟炸機，1994年就已經服役，距今已有25年。雖然在本世紀初發展出改進型殲轟-7A，2004年10月開始服役，但是距今也有15年了。這15年間，正是雷達電子設備發展日新月異的階段，因此殲轟-7AII在這方面進行加強，使它趕上20世紀10年代的水平，是必然的。