近日，特斯拉上海超級工廠對部分媒體開放，這座神秘的工廠由此揭開面紗。特斯拉國產質量如何？國產Model 3年內能上市嗎？車型售價將定在什麼範圍？圍繞著特斯拉國產，一連串問題急需被解答。
從特斯拉超級工廠落戶上海，到工廠竣工再到第一臺車下線，特斯拉國產的每一步動作都清晰地展示在消費者面前。但這並不能打消外界對其質疑，畢竟“國產”二字常常連帶著減配、質量下滑等負面關鍵詞。而特斯拉Model 3國產的消息傳出後到處一派喜氣洋洋的景象，究竟高興的該是誰，也很值得我們一探究竟。
特斯拉銷量有望再創新高，中國市場進一步擴大
最先感到高興的莫過於特斯拉自身了，旗下車型國產後售價門檻降低，產量跟上，銷量自然也不用愁。雖然中國消費者對純電動汽車不太感冒，但特斯拉是個例外，除了特斯拉本身的品牌效應，特斯拉的續航里程、電池安全等產品優勢也使得它在消費者心目中有著更高的地位。畢竟，特斯拉是全球首個成功的將高端電動車進一步推廣的品牌，也由它拉開了電動汽車發展的大幕。
今年前九月，特斯拉Model 3全球銷量超過20萬臺，另外特斯拉Model X和特斯拉Model S也在銷量榜前二十位置。無論是單月銷量抑或是整體銷量，特斯拉始終處於遙遙領先的位置。而這情況還有望在特斯拉Model 3國產上市後進一步增強。
根據目前透露的車型售價來看，國產特斯拉Model 3的預訂起售價為35.58萬元，這還沒有包括其可享受的免購置稅和新能源補貼。作為參考，目前進口的特斯拉Model3起售價在43.99萬元。相比之下，Model 3的入手門檻降低了不少。這也意味著，大幅度的銷量增長已是板上釘釘。今年前三季度，特斯拉在華的汽車銷售收入為21.38億美元，對比同期的14.45億美元，上漲了不少。可以預見，一期建設好後可滿足年產量15萬臺的特斯拉，在中國市場將迎來銷量與銷售收入的暴漲局面。
這，還不值得特斯拉高興嗎？至少馬斯克很興奮……
中國汽車產業倒逼升級，未嘗不是受益者？
特斯拉上海超級工廠僅用了10個月時間，就完成了從無到一期的建設工作，這一建設速度，放在全球汽車工業也是一個“奇蹟”。而這樣的成果，離不開當地政府的支持。眾所周知，汽車產業是納稅大戶，地方保護主義甚濃，特斯拉選擇在上海落戶，而上海又以如此開放和包容的心態來迎接和支持特斯拉上海超級工廠落成，也顯示出中國汽車產業力求進步的決心。
不可否認，以特斯拉的技術儲備，其大力國產後，將會從不同層面打擊部分國產新能源汽車，其超長續航里程、電池安全性、前瞻性設計等，會把部分“混日子“的車型逐出市場，優勝劣汰的競爭局面將會更加激烈。
但從另一角度思考，正是有特斯拉這樣的競爭對手存在，中國汽車品牌才能倒逼自身技術升級，在三電領域投入更多的精力，真正實現新能源汽車領域的彎道超車。過去政府給予的種種補貼，令部分車企不思進取。如今在股比開放，更多優秀競爭對手入場以及市場選擇的雙重夾逼下，為了生存就要拿出真功夫！包括零部件供應商，也將適應新的遊戲規則。從長遠來看，這對於中國汽車產業和中國車企都是有益的，值得高興！
消費者或成最大贏家
對於我們普通消費者而言，更好的車型、更優惠的售價，就是最好的結果。無論是更便宜的特斯拉Model3，還是倒逼技術升級後的國產車型，都是更進步的產物。至於消費者所關心的，Model 3國產後產品質量是否下降的問題，特斯拉方面表示，工廠生產的Model 3與美國所產的並無差別，而且在工況續航、車身長寬乃至質保和服務上均保持一致。
另外，特斯拉還將針對中國市場作出一些改變。比如特斯拉在9月向用戶推送的V10版本系統中引入了騰訊視頻、愛奇藝、喜馬拉雅等流媒體資源，以更接地氣、更本土化的方式，滿足中國車主的需求。
在汽車品牌輩出的年代，已經有很少一個汽車品牌能夠引起如此廣泛的關注。但特斯拉確實是一個例外，無論是此前的超長續航“亮瞎”中國消費者，還是頻頻被曝的自燃事件，國產化進程，統統吸引了消費者的視線。買車君希望，在全民關注之下，特斯拉國產能夠從產品、售價、服務等方面均以領先的優勢給消費者驚喜。曾短暫相處過三天，買車君對特斯拉Model 3這個“大玩具”還是有不錯的印象。
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