馬來西亞航空MH370航班令人震驚的失聯事件牽動著全世界人的心。目前，對於航班和機上人員的搜尋工作仍在繼續。這架載有239名乘客和機組人員的航班在離開吉隆坡後究竟發生了什麼？隨著時間的流逝，人們也越來越迫切想知道問題的答案。報道稱，雖說一架飛機憑空消失極為罕見，但航空史上還是出現了數次謎一般的失蹤事件以及從雷達屏幕上突然消失的案例。
自近代以來，人類蒙受神秘災劫的主要表現形式就是飛機與船隻的失蹤。其實，這類失蹤事件以非希奇，希奇的倒是失蹤後的飛機與船隻完好如初的重新出現；這些無人駕駛的飛機與船隻，就像幽靈一般從另外的時空中返歸到了地球上。
一、【馬來西亞客機下落成謎】
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777 - 200飛機與管制中心失去聯繫的，該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。該飛機本應於北京時間2014年3月8日6:30抵達北京，馬來西亞當地時間2014年3月8日凌晨2點40分與管制中心失去聯繫。馬航已經啟動救援和聯絡機制尋找該飛機。
失去聯絡的客機上載有227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機組人員。其中有154名中國人（其中中國大陸153人，中國臺灣1人）。截至2014.3.10 9：00 時已失聯達56小時，原因正在調查之中。波音777是由美國波音公司製造的長程雙發動機寬體客機，是全球最大的雙發動機寬體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人。
搭載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班在從吉隆坡飛往北京途中，在氣象狀況良好和飛機順利進入平流層巡航後突然失蹤事件，繼續讓各國航空專家迷惑不解。如果最終證實此次班機失蹤為墜機，則不但是2001年以來最嚴重國際空難事故，也是不少專家稱民航史上最離奇的空難之一。
按照飛行常識講，飛機起飛和降落應該是整個飛行過程中最容易出危險或事故的階段；國際民航史上絕大多數的空難都發生在起飛後和降落前不久。相比之下，MH370上週六起飛、爬升順利，而是在進入平流層巡航高度時突然失蹤。飛機失蹤至今，航線沿途各國均沒有收到來自這一航班的求救信號，多國的海上和空中搜救隊也尚未能找到任何可證實的飛機殘骸。儘管飛機失蹤事件仍然迷霧重重，但是由於飛機失蹤時間已久，馬航管理方也不得不呼籲各方做好“最壞心理準備”。
二、【穿越時光隧道的菲律賓客機】
1985 年，一架失蹤了差不多半個世紀的雙擎客機，在新幾內亞的一片森林沼澤內被發現。令人無法理解的是，這架飛機看來就像它失蹤時一樣簇新，毫無陳舊異變。機身上清晰可辯的標誌顯示，這架銀光閃閃的飛機正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機。在機艙內找的報紙，其日期是1937年1月的第3個星期日。
一組由印尼軍方派出的航空專家，經過數小時在這架“像新的一樣”的客機內調查後，出來時個個面色大變和震驚不已。負責調查的主管部門當既下令軍隊封鎖飛機再現的地區。調查人員最初見到該機時，簡直沒法相信自己的眼睛：它的外客是那麼新，機身完全沒有瑕疵，在太陽下猶如一面鏡子閃閃發光。調查人員本以為機門一定生了鏽，很難打開，可是它卻一扭便開，沒有一絲“唧唧”的聲音。
進入機艙後，見不到任何活的或死的人。但機艙內有空的紙杯、菸蒂，幾份完全沒有發黃的1937年的報紙；顯示出最近曾有人乘坐過。在其中的一個菸灰缸內，放了一個空香菸盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰時已停止生產。而出現在雜誌上的服裝和髮型，也全是美國經濟大衰退時期的。保溫瓶內還有燙熱的咖啡，而它的味道完全沒變；那裡還有三明治，也同樣新鮮。最讓調查人員驚訝的還是飛機狀況，它的蓄電池仍充滿電，當扭開幾個開關時，機內的燈皆亮了起來。飛機的油缸也幾乎全是滿的。這種種情形令調查人員不禁感到毛骨悚然。這架飛機看來是用機輪緊急著陸的，它剛好落在沼澤軟泥上，所以完全沒有損壞，仍可像50年前一樣飛行。為揭開客機失蹤重現之謎，當局對這架來自“過去”的飛機仍在進行調查中。
三、【意大利客機空中突然消失】
1994年初，一架意大利客機在非洲海岸上空飛行。突然，客機從控制室的雷達屏幕上消失了。正當地面上的機場工作人員焦急萬分之際，客機又在原來的空域出現，雷達又追蹤到了客機的訊號。
最後，這架客機安全降落在意大利境內的機場。然而，客機上的機組人員和315名乘客，並不知道他們曾經“失蹤”過。
機長巴達裡疑惑不解地說：“我們的班機由馬尼拉起飛後，一直都很平穩，沒有任何意外發生，但控制室竟說失去班機的蹤影，實在有點不尋常。”
不過，事實卻不容爭辨：到達機場時，每個乘客的手錶都慢了20分鐘。
四、【美國727噴氣客機無故失蹤10分鐘】
無獨有偶。據資料記載，1970年也發生過類似的奇聞。當時，一架727噴氣客機在飛往美國邁阿密國際機場的旅途中，也無故“失蹤”了10分鐘。10分鐘以後，客機也在原來的地方出現，接著，安全飛抵目的地。
客機上的所有人也都不知道發生了什麼事，而最終使他們相信的理由也是因為所有的手錶都慢了10分鐘。
對此現象，專家們認為惟一的解釋是：在“失蹤”的一剎那，時間“靜止”不動了，或者說出現了時光倒流。
五、【百慕大離奇失蹤的飛行中隊】
百慕大三角，又名魔鬼三角區。它位於大西洋，是以佛羅里達、百慕大群島、波多黎各三點連線為界的一塊區域，因眾多神秘失蹤事件而聞名於世。
1945年12月5日下午，查爾斯·泰勒(Charles Taylor)上尉帶領13名飛行員學員，從佛羅里達的勞德代爾(Lauderdale)海軍航空基地駕駛5架“復仇者”魚雷轟炸機起飛。在飛行了約一個半小時之後，泰勒用無線電向基地報告說羅盤已失靈，但據其觀測，他們應該是位於佛羅里達群島上空。收到該報告的上尉告訴泰勒，如果他確定自己位於群島上空，可以往北飛向邁阿密方向。儘管泰勒經驗豐富，但卻似乎完全轉錯了方向，直接帶領學員們朝大洋中飛去。
六、【“道格拉斯型”客機飛行了了35年】
1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。
這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機後，立即問：“我們有什麼不正常？這裡是什麼地方？”機場人員說：“這裡是委內瑞拉，你們從何方來？”飛行員聽後驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎麼會飛到你們這裡？誤差兩千多公里呀！”
接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧！”後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。
七、【二戰飛機數十年後出現在月球】
1945年12月5日，二戰硝煙尚未完全散盡，美國海軍航空兵19轟炸機大隊的1架格魯門轟炸機，從佛羅里達州的芬德代爾堡基地起飛，飛往大西洋海上巡邏。可是，當飛機進人了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點構成的三角地帶毫無徵兆地離奇失蹤，自此“生不見機死不見屍”。然而，若干年後的上世紀八九十年代，美蘇兩方的科學家都無比驚奇地發現，這些失蹤的二戰老式轟炸機，竟然出現在了月球上……
事件過去數十年，歲月流逝，物換星移，美軍中人員換了一批又一批，五架戰機失蹤事件早已被人們遺忘。然而，萬萬沒有想到，在整整50年後的1995年的一天，這幾架飛機竟然再次現身，而且地點還是在遙遠的外星。
1987年3月蘇聯人造衛星從月球背面發回的傳真照片顯示，有一架“二戰”時期的美製老式轟炸機，停放在月球的隕石坑邊，它的表面雖然部分被太空墜落的隕石毀壞，但大部分仍然保持完整。照片還顯示出整架飛機表面標滿了一層綠色物體———好像它剛從海底被打撈出來，機身上長滿了青苔，該機機翼和機身上的美國空軍標誌，經放大後皆清晰可見，有人推測可能是外星人擄到月球上去的。蘇美兩國科學家曾打算成立一個特別小組進行秘密調查，可是蘇聯衛星於1988年7月再次掃瞄該地時，飛機已神秘消失，暗中監控的美國專家承認該架飛機是7月22日從月面失蹤的。
八、【美國201航班突然消失】
1984年3月31日，一架班機從美國佛羅里達州的勞德代爾起飛，經由比米尼群島飛往巴哈馬群島。但是它並未完成這次飛行。旅途還未過半，飛機就開始大幅降低航速，但卻沒有發出任何無線電信號說明情況。
九、【星虎號飛機至今生死未卜】
星虎號於1948年1月由B. W. McMillan上校指揮，從英格蘭飛往百慕大。1月30日，McMillan彙報說預計將於當日凌晨5點抵達百慕大。但整架飛機及全部31名機組人員再也沒有出現過。
十、【Star Ariel號引擎飛機音信全無】
這架飛機與星虎號同為多爾圖四引擎飛機。它於1948年1月17號從百慕大飛往牙買加，機上共有7名機組成員和13位乘客。當日凌晨，機長J. C. McPhee報告說飛機航行順利。不久之後，機長說他將更換頻率，此後便再無音信。
十一、【美國首位獨自飛越大西洋的女飛行員失蹤】
阿梅莉亞·埃爾哈特(Amelia Earhart)是美國第一位獨自飛越大西洋的女飛行員。1937年，當她嘗試首次環球飛行時，在飛越太平洋(行情，問診)期間神秘失蹤。
十二、【格倫·米勒失蹤事件】
1944年12月15日出色的爵士大樂隊指揮和長號手格倫·米勒及其樂隊乘坐的從英國飛往法國途中飛機失蹤，當時正值第二次世界大戰，因此未有任何正式的搜救工作進行。
關於米勒的失蹤同樣也是眾說紛紜，有學者認為是飛機在飛行途中著火導致墜毀，還有人認為米勒其實安全到達了法國，但到達之後死於心臟病。
十三、【英國南美航空公司飛機失蹤】
1947年8月2日，英國南美航空公司的一架飛機在預定降落前4分鐘，用無線電報告智利聖地亞哥地面指揮塔：“一切正常，駕駛員科克馬上開始一系列降落操作。”但那以後，人們就再也沒有這架飛機的消息。
5名機組人員和10名乘客均不知下落。智利方面立即組織軍隊由有經驗的山民進行地面尋找，沒有發現任何殘骸和油跡。
又出動多架飛機，在4000平方千米的範圍內進行搜尋，依然一無所獲。
十四、【美國轟炸機百慕大失蹤、五十年後飛越火星】
據美國《世界新聞週刊》披露:1995年,一位美國天文學家公佈了他的驚人發現,聲稱他在觀察火星時,竟意外地看到有4架“二戰”時期失蹤的美國轟炸機在火星空域編隊飛行。而在此“發現”公佈前的1987年,前蘇聯也曾公佈“衛星掃瞄”發現有一架“二戰”時期的美國老式轟炸機停在月球背面的隕石坑裡,從衛星傳真照片上可以清晰地辯認出機上的美軍軍徽標誌。
這兩起聞所未聞的離奇發現,使得科學界為其絞盡腦汁,大傷腦筋。也引起社會公眾議論紛紛,一片譁然。美國官方拒絕作出評論,瑞典的權威科學家威爾海姆．格萊德博士則認為:路丁博士在火星看到的飛機與蘇聯在月球發現的飛機是相聯繫的,也與失蹤地“魔鬼三角”有聯繫的。這一令人難以置信的不解之謎究竟是怎麼一回事呢?50年前在百慕大神秘失蹤要了解這５架飛機是怎樣從地球上消失的,還得把歷史翻到52年以前,那是在第二次世界大戰剛剛平息的1945年12月5日,還帶著“二戰”硝煙的美國海軍航空兵19轟炸機大隊的5 架格魯門轟炸機,從佛羅里達州的芬德代爾堡基地起飛,飛往大西洋海上巡弋。
這一天的天氣很好,在波濤萬頃的大西洋上未出現任何影響飛行的氣候異常。可是,當飛機進入了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點構成的三角地帶——也就是以無數船艦飛機在此神秘失蹤而聞名於世的“魔鬼三角”海域時,卻突然消失得無影無蹤。失蹤前飛機未發出遇險求救信號,失蹤後也未留下任何失事痕跡。與基地中斷聯繫的時間是下午17時,派往該海域搜尋救援的馬丁水手式(PBM)巨型水上飛機也沒有再飛回來。直到失蹤2小時後的19時零4分,芬德代爾堡空軍基地卻又意外地收到了它們不知從那個遙遠空間發來的微弱、反覆的無線電專用呼救信號___“FT...FT...”,而這時飛機的燃油理應早已耗盡,求救又未報方位座標,搜尋救援已無從下手,於是,對這５架飛機連同機組人員就只能作“遇難”處理而永遠從軍籍名冊上抹去了。事件已過去50年,歲月流逝,物換星移,軍中人員換了一批又一批,人們已經不再想它了。萬萬不會想到他們在50年後的今天,竟還會奇蹟般地出現在遙遠的外星。
十五、【美國利貝雷達型轟炸機神秘歸來】
1946年4月4日，一架“格得”號美國利貝雷達型轟炸機，升空後既失去蹤影。事後美國軍芳在它失蹤現場周圍500公里的空域內搜尋，毫無結果。不料到了1962年，“格得”號飛機竟又重新出現在機場外數百米的地方。飛機上的無線電設備完好無損。根據對儀器裝備的分析，它好象是在當天下午降落地面的，可是實際上該機早失蹤達17年了。
十六、【舊金山民航客機百慕大失蹤事件】
1948年12月27日22點30分,一架 DC—3型大型民航班機,從舊金山機場起飛,途經百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：“這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?”誰也沒有想到這句話裡所包涵的意味是什麼。28日凌晨4點30分,班機還向機場發過電訊—— “接近機場,燈光可見,準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了,機組人員和全部乘客無一生還。飛機一分鐘前還與機場保持著正常聯繫,這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞,飛機一下掉進洞裡，無聲無息了。
十七、【美國貨機失蹤日本龍三角海域】
1957年3月22日凌晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，準備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預定為9個半小時，飛機上準備的燃料足夠13個半小時的航程。在開頭的8個小時，飛機飛行狀況一切正常。下午2點，駕駛員發出信號，預計到達時間為下午5點，飛機所有的設備都處於正常狀態。此時飛機所處區域天氣晴朗，對於飛機飛行而言，條件幾近完美。1小時15分鐘以後，駕駛員在距東京300公里的地方發出訊號，空中交通控制中心回覆說希望它能夠在2小時以內到達。然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。
十八、【澳大利亞飛機神秘失蹤事件】
1978年10月21日，從澳大利亞墨爾本附近的莫拉丙機場，一架協和飛機飛往一片暮色的天空。正駕駛員弗雷德立克保羅布連地年方二十，但已有二百多小時的飛行經驗，是一位極有前途的飛行員，他為了取得專業的飛行執照，就要達到飛行員規定的夜間飛行時數，所以當日往返金格島。飛行員在莫拉並機場附近發現不明飛行物，7時12分，收到他用慘叫的聲音說“這傢伙在我上面啊！”之後又叫了一聲“墨爾本控制塔......”緊接著通訊就中斷了。控制塔的無線電裡在這最後一句話中斷的17秒內，聽到一陣“咯吱咯吱”的讓人感到陰森可怕的金屬聲，隨後又迅速被一片靜寂籠罩。此時是7時12分48秒，布連地和他駕駛的飛機就在金格島正前方不遠處永遠的消失了。
接到協和飛機罹難的消息澳大利亞軍方和空中管制部門緊急出動，在空中及海面上展開大規模搜索行動。可是一點飛行員和飛機的蹤影都沒發現。更讓人匪夷所思的是，在事發四天後，仍未發現機體的殘骸和任何遺留物，這件事便成了個難解的謎題，而搜索工作也就就此打住了。布連地和那架協和飛機也就一起在渥太威岬的海面上，想被抹去似的消失了。
十九、【墨西哥灣發現失蹤美國軍機】
在1984年一個晴朗的日子裡，墨西哥北部的沙灘上突然出現了5架美國軍用飛機。機身閃亮，油箱裡儲藏了汽油，但機艙裡卻空空如也，不見人跡。應邀趕來鑑定的美國專家認為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰機。不過此事還在爭議中。因為已有人提出飛機番號有出入。無論對此如何結論，失蹤飛機的再現事實卻是無可否認的。
二十、【法航客機大西洋上空離奇失蹤】
2009年，法國航空公司一架客機曾發生類似的失蹤事件。那架客機，從失蹤到最終定位殘骸用了大約兩年時間，確認最終調查結果則用了3年時間。以下為這一事件的回放：
2009年6月1日凌晨，法國航空公司一架空客A330客機在大西洋海域上空失蹤。機內有216名乘客和12名機組人員。由於客機消失前沒有向地面飛行控制中心發送明確信息，搜救只能以客機發出最後一條有效信息作為搜救原點，即距巴西東北海岸1100公里的海域。2日，在客機失蹤幾十個小時後，巴西空軍發現飛機殘骸漂浮物。6日起，陸續打撈出遇難者遺體。
2010年5月6日，法國宣佈把失事客機“黑匣子”鎖定在方圓5公里範圍內。2011年5月1日，找到失事客機的一個黑匣子。隨後的調查過程緩慢，多項原因推測遭遇各方爭議。 2012年7月5日，法國民航安全調查分析局公佈最終調查報告，認定技術故障和人為因素導致客機失事。
二十一、【N844AA飛機失蹤事件】
2003年5月25日一架停放在羅安達二月四日國際機場的波音727-223飛機突然未經許可擅自起飛並就此失蹤的事件，失蹤飛機的註冊編號是N844AA。美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家就此展開調查，但是沒有結果。
飛機的失蹤發生在2003年5月25日。據現場的機場工作人員稱，一個白人發動了飛機，在地面進行若干危險的轉彎等動作後起飛。機場官員稱飛機起飛前有一個未知身份的人使用現金支付了93000美元費用，為飛機加了14000加侖的JET A-1航空煤油。也有更詳細的報告稱當天下午看到兩個人在加油前登上飛機，其中可能包括帕迪拉。下午5點左右，飛機的三個發動機被啟動，隨後在傍晚漸暗的光線中滑行到跑道盡頭，調轉方向然後起飛。塔臺嘗試通過無線電聯繫，但是沒有回應，同時機上的應答機被關閉，無法通過雷達定位。飛機此後再也沒有出現過，也沒有任何墜毀的跡象。
飛機失蹤後，美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家立刻展開調查，其手段包括利用間諜衛星對所有非洲機場一一拍照排查、命令外交官與所在國機場和民航管理部門取得聯繫等，但是各種手段均未奏效。而被懷疑控制了飛機的帕迪拉同樣再也沒有出現過。帕迪拉的家人認為他可能已經駕駛飛機在某地墜毀，也可能正在被拘押在某地。
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