11月8日，乘聯會公佈2019年10月乘用車產銷數據，零售端數據顯示，2019年10月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達184萬輛，同比下降5.7%，環比上升3.5%。

就具體車型來看，2019年10月，轎車銷售87.2萬輛，同比下降9.1%，環比9月增長1.5%；SUV銷售85.3萬輛，同比微降0.7%，環比上漲5.5%；MPV銷售11.9萬輛，同比下降13.6%，環比上升4.5%。從以上數據看，SUV、轎車、MPV均出現同比下降，其中SUV車型降幅最小。累計數據方面，2019年1-9月，狹義乘用車共計銷售1663萬輛，同比下降8.3%。

車企方面，2019年10月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用；中國品牌方面，吉利、長城、長安再次一起進入前十強榜單，其中吉利汽車(5萬大獎)以10月份零售12.7萬輛排名第四，相比9月排名上升1位。長城汽車以9.6萬輛排名第六，長安汽車則以7.2萬輛排名第九。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，10月零售環比增長3.5%，相近於2018年的10月環比走勢，終端消費不溫不火，消費需求不旺。此外值得一提的是，從零售數據看，豪華品牌繼續呈現增長態勢，同比去年10月上漲14%，主流合資品牌同比下降3%，中國汽車品牌零售銷量則同比下滑12%。

新能源方面，2019年10月，新能源乘用車批發銷量為6.6萬臺，同比下降45.4%，環比9月增長1%；分車型看，純電動乘用車批發量為5.1萬輛，同比降幅高達46%，環比增長7%；分級別來看，緊湊型電動車10月銷量同比增長6%，微型電動車則同比下降78%。可見，新能源汽車市場受政策影響較大，自6月26日補貼退坡後，新能源乘用車銷量已連續四個月下滑。

就接下來的車市展望看，崔東樹表示，11月經濟形勢依舊複雜嚴峻，加上近期購車熱情不高，接下來的車市銷售難有大的提升。不過考慮到全國國六排放實施時間節點及產生的過渡期，部分地區有望在11-12月迎來新一波的國五車清庫存優惠，或在年底出現翹尾走勢。（文/汽車之家 宋愛菊）

轉自：人民網