新能源車銷量“四連降”。
中國汽車市場沒能在“金九銀十”中挽回頹勢。
11月11日，中國汽車工業協會公佈10月份汽車市場銷量數據。數據顯示，10月我國汽車產銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，環比分別增長3.9%和0.6%，同比分別下降1.7%和4%，降幅比上月分別收窄4.5個百分點和1.2個百分點。至此，中國汽車市場產銷數據連續16個月同比下滑。
整體車市的銷量降幅有所收緊，新能源汽車市場的銷量降幅依然在擴大。10月，國內新能源汽車產銷量分別為9.5萬輛及7.5萬輛，分別同比下降35.4%和45.6%，已連續同比下滑4個月。
中汽協認為，新能源汽車銷量下滑的最大原因是補貼退坡。據中汽協統計數據顯示，自6月26日新能源汽車補貼標準退坡起，中國新能源汽車銷量在7-10月份已經出現“四連降”，同比降幅分別為4.7%、15.8%、34.2%以及45.6%，且降幅越來越大。
受新能源汽車市場下滑影響，國內動力電池產量也出現下滑。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，10月份我國動力電池產量共計6.7GWh，同比下滑5.4%，環比下滑12.8%。
“6月份新能源補貼政策過渡期結束後，我國新能源汽車銷量開始下滑，這意味著我國新能源汽車發展仍與政策緊密相關。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華在接受媒體採訪時解釋稱。陳士華認為，隨著國內新能源汽車補貼逐步退坡，合資品牌旗下新能源車型陸續推出，國內新能源汽車市場競爭將持續加劇。
陳士華表示，下半年以來，我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素影響下，市場總體回升的幅度有限。這些影響因素短期內仍將存在，因此行業將繼續承壓，企業分化也將更加明顯。
此外，中汽協方面預計，隨著國家“六穩”政策逐漸落實，未來兩個月，汽車銷量降幅將繼續呈現逐漸收窄態勢。
作者 | 李梓楠
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