今日有媒體爆料，11月12日，許家印在恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上表示，恆馳品牌的第一款新能源汽車“恆馳1”將於2020年上半年亮相。
怎麼說呢？關於恆大造車消息傳開之後，其實很多人起初都不是很看好。但隨著恆大創始人許家印的拍板，大家才意識到原來恆大造車是玩真的！
許家印“一錘定音”
我們要明白，一家公司能走多遠，主要還是看創始人的格局。有人說恆大是做房地產的，現在跑來造車有幾分勝算？對於這個言論，許家印表示，自己當年就是從車間主任出來的，對於汽車這個行業還算熟悉！有了創始人定音之後，恆大集團是投入了重兵重金在造車行業中。
恆大為造車做了哪些努力？
1、買地
既然要造車，那麼就要建廠。從今年4月份開始，恆大就開始在全國買地。4月10日，恆大旗下的宇和新能源在鄭州航空港順利摘地，同時多宗「疑似」地塊也浮出水面，除了工業用地，還包括11宗住宅用地。
恆大新能源旗下的俊江新能源科技（江蘇）有限公司和金浩生活服務（江蘇）有限公司分別拿下了兩塊住宅用地和一塊工業用地，兩家公司均為恆大國能新能源汽車投資控股集團有限公司100%控股。
2、買專利
汽車是一講究技術沉澱的活，恆大為了造車也是花了巨資來買地。之前，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。至此，恆大正式獲得世界重量級3.0底盤架構知識產權。
對於一個新車新兵，這樣的造車起點世界絕無僅有，如果整合得好，恆大將具備世界一流的新能源汽車研發能力。
恆大為什麼要造車？
我覺得要回答這個問題，可以參考下萬達的王健林。王健林都說了，房地產雖然賺錢，但在中國的名聲不好，現在萬達已開始逐漸脫離房地產。同樣，許家印作為如此優秀的創始人，豈能不明白房地產現在是什麼樣情況？恆大之所以選擇新能源汽車，一方面是因為許家印對汽車行業比較熟悉，再一個就是汽車將在物聯網時代發揮重要的作用，這對於恆大轉型為一家科技公司有很大的推動！
賈躍亭難堪？
其實在恆大造車之前，許家印選擇的是和賈躍亭聯手，之前恆大還投了賈躍亭法拉第的股份。但隨後雙方鬧的很不愉快！所以我們現在才看到了恆大造車，而反觀賈躍亭呢？因為法拉第融資的問題，賈躍亭不得不在美國申請了個人破產，還辭去了法拉第CEO的職位。為此網友們表示，要是當時賈躍亭抱住許家印這大腿那該多好呢？
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