眾所周知，小型SUV之所以廣受用戶青睞，正是因為其自身的SUV車型定位，以及相對其他SUV車型更具優勢的售價區間。而隨著消費者升級，消費者購車也從之前早期的“被動選擇”，到如今的“主動選擇”。尤其是年輕一代消費者的需求不斷升級，對當下市場在售的產品提出了更高的要求。
10月30日，北京現代新一代ix25正式問世，新車以“青春型動派SUV”為定位面向年輕用戶推出，主打高顏值、大空間、高智能、低油耗、強安全五大核心賣點，售價區間僅為10.58-13.68萬元。那麼新一代ix25的正式上市，又有哪些地方值得的我們買單？為此我們編輯部，對新一代ix25進行了深度試駕體驗。
“愛恨分明”的外觀，你會為它買賬？
為了滿足年輕消費者對顏值的個性化需求，新一代ix25的變化足夠大膽。雖說還是採用了家族式的設計，但相比剛換代的勝達和途勝，它更能讓人留下深刻印象。而從此次試駕來看，對於新一代ix25的“長相”，在試駕的媒體中分為了兩派，一種是覺得真好看，另一種則是完全不能接受，如此涇渭分明的評價在編輯試駕的車型中並不多見。當然，對於外觀的看法也是見仁見智。而不可否認的是，新一代ix25採用現代汽車“Sensuous Sportiness”設計理念，的確是不失個性的。
新車前臉採用大面積的不規則多邊型進氣格柵，外側則增加一條頗為搶眼的鍍鉻飾條。就個人來看，家族式大嘴格柵配合兩側獨立的分體式LED前大燈，讓整個車頭顯得格外挺立，引擎蓋上的楞線將SUV的力量感凸現出來。新車的分體式大燈分為上中下三部分，最特別的是中間單獨的LED日間行車燈；而為了襯托前臉，新車的尾燈與前大燈幾乎保持一致。當然，已經有些複雜的層次也成為了新一代ix25外形上的爭議點之一。就外觀來看，新一代ix25的確引起了較大的爭議，但是這仍然是一個“見仁見智”的問題。
好看又實用，新一代ix25內飾設計加分
相比外觀，新一代ix25的內飾設計可能會討得年輕人的喜愛，因為進入車內那10.4英寸立式懸浮式中控屏便映入眼裡，有著足夠的科技衝擊感。其次，它的UI設計跟普通的手機安卓系統差別不大，關鍵是各功能有分區。此外，因為空調調節系統也集成在中控屏內，所以下方留了一個比較大的儲物格，並提供一個USB接口和一個12V電源接口，同時還配備了手機無線充電功能。當然，這樣的設計也有點小缺陷，例如在試駕過程中就難以盲操作調節空調系統，但考慮到其搭載了百度網聯3.0系統，可用語音控制車窗、天窗，以及在線音樂等，這個小缺陷也就可以忽略不計了。
百度智能智聯繫統算是新一代ix25的另一個亮點。其不僅能多場景語音識別，更能夠人機、車機、車家間實現互聯溝通，滿足年輕人對智能互聯時代的科技體驗。此外，手機綁定車輛後即可實現不少功能，諸如藍牙鑰匙可對車輛進行鎖門/開門和啟動車輛等，同時可用手機查看車輛的攝像頭，觀察周邊環境，確保車輛的安全，這都是日常生活中能用到的實用性功能。值得一提的是，car to Home功能可讓用戶通過車聯網系統在車內實現對家的控制：包括開關燈、空調、淨化器以及音響等，當然這是在安裝了智能家居的前提下。
大空間加低油耗，新一代ix25極高性價比
滿足用戶對高性價比出行的需求，在以前這是自主品牌產品才能做到的事情，而今天我們在新一代ix25身上再一次領悟到了。其一，新一代ix25以最低10萬元起步的價格問世，卻配合超大的車內空間。新一代ix25的軸距達到了2610mm，足夠長的軸距帶來了充足的腿部空間，以170cm身高為例，坐在新一代ix25的後排還可以有將近兩拳的腿部空間。此外，新一代ix25擁有444L，而且座椅還支持4/6放倒來進一步提升空間。
近幾年新上市的眾多小型SUV都不斷在突破著油耗的新極限。例如，在本田著名的地球夢發動機加持下，繽智的油耗僅為6.3L/100km；與此同時，繽智的兄弟車型——XR-V以6.2L/100km的水平略高一籌。當然最值得一提的是，東風日產更是以5.6L/100km的油耗成績，不僅突破了6L/100km的門檻，更是穩固了日系品牌在燃油經濟性方面的優勢地位，但從此次試駕來看，在市區情況下，新一代ix25百公里油耗在5.5L上下；即便是在盤旋的山路上馳騁，新一代ix25百公里油耗也不過6.5左右。當然，這也是新一代ix25換裝1.5L發動機所帶來的結果。
“平順！平順！平順！”，新一代ix25通勤首選
與之前1.6L發動機不同，新一代ix25採用了1.5L+CVT的動力組合，其是基於現代汽車Smart Stream平臺打造而來。從試駕來看，這套動力系統與我們常見的“小排量+雙離合”的動力組合不同，新一代ix25的駕駛風格並不那麼運動，反而更多的是輕鬆和舒適。“轉向輕快，動力平順”這也是此次試駕中，新一代ix25給我們最大的印象。如果你是想要一款擁有激情駕駛的車型，這的確不是新一代ix25的強項；但如果你想要一款居家的小型SUV，新一代ix25或許是你的“不二選擇”。
新一代ix25提供了Smart、Comfort、ECO、Sport這四種駕駛模式，以及雪地、泥地、沙地三種牽引模式。從試駕感受來看，Smart模式會根據習慣，調校出不同的動力響應，所以在日常使用時，將模式調至Smart模式就好。此外，新一代ix25轉向手感偏向“中性”，既不偏向沉重，也不靠向輕飄。從試駕來看，新一代ix25在轉向時，車頭的指向性和車尾的循跡性沒有太大的偏差；不過對於追求駕駛操控的人來說，新一代ix25的調校轉向就顯得有點難以“滿足”，不過考慮到它在同級別能有如此的表現，也可說“有功無過”吧。
的確，新一代ix25並不是一臺擁有極強操控的SUV車型，這一點從試駕也能感受的出來。但是，對於一輛偏家用的SUV，或許“舒適”才是它的真諦。個人建議，駕駛新一代ix25你不必過多的苛刻它過彎的極限狀態；相反，換一種方式去感受或許能得到意想不到的驚喜——舒適性，尤其是在重慶這樣的“山城”裡。此外，或許是0.33cd低風阻係數的原因，新一代ix25的Nvh表現出乎筆者的意料，即使是在超過80km/h的速度行駛時，幾乎也聽不到風噪，胎噪的控制也完全在可接受範圍之內。
汽車渝評
從此次試駕來看，新一代ix25個性化設計這一點，與豐田豐田CHR非常相似，獨特的個性化設計成為該車的最大亮點，完全能夠吸引很多年輕人的眼球。此外，其在配置、空間方面有著不俗的表現，以及油耗優於同級別的車型，而且它還能帶來同級車型少有的駕駛樂趣，當然不是指暢爽的動力表現，而是出色的底盤調校帶來的舒適性。總的來說，如果你是想要一款擁有激情駕駛的車型，這的確不是新一代ix25的強項；但如果你想要一款居家的小型SUV，新一代ix25或許是你的“不二選擇”。
閱讀更多 汽車白話 的文章
關鍵字: 升級 原汁原味的德系SUV 設計
