號外！號外！
渝昆高鐵21個車站
最新平面佈置圖新鮮出爐
11月7日，雲南省交通運輸廳發佈了擬報批的《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書》和《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響評價公眾參與說明》，其中發佈了各車站的平面佈置圖。
江津北站
位於江津區北側約6公里的濱江新城重慶工程職業技術學院東北側。車站設到發線4條（含正線2條），設450m×8.0m×1.25m側式站臺2座，跨線設備1座。車站主體大部分在高架橋上，車站為平坡直線站，站房按線側下式佈置。
江津北站平面佈置圖▼
江津北站位置圖▼
渝昆高鐵項目概況
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵通道中京昆高鐵通道的最後一段。線路起自重慶西站，終至昆明南站，途經四省市23個縣市區，設計時速350公里。
根據可行性研究線路方案，線路正線全長699.325公里，其中重慶段84.413公里，四川段204.196公里，貴州段22.134公里，雲南段388.581公里。宜賓站以北17.347公里納入川南城際鐵路，已開工建設。
正線橋樑長度215.178公里，佔31.55%，隧道長度344.113公里，佔49.1%，橋隧比80.7%。
相關建設內容還包括新建重慶樞紐渝昆至渝黔場聯絡線，改建及還建成渝客專聯絡線；新建昆明樞紐嵩明站長昆、渝昆聯絡線、經開聯絡線；新建昆明第二動車所和昆明西站（非渝昆正線工程）等。
項目出資
項目估算總投資1390億元。雲南省承擔經長水機場方案增加的工程費64億元，計入地方股份；四川省承擔瀘州站改高架增加的2.4億元，計入地方股份，四川省承擔增設瀘州東站增加費用3億元，不計入地方股份。
▲9月29日，渝昆高鐵重慶境內段在九龍坡站站場舉行建設啟動活動
其餘投資1320.6億元，資本金佔50%，計660.3億元，重慶市、四川省、雲南省分別承擔境內段徵拆工作及費用，分別為47.5億元、48.6億元、81.4億元，由地方包乾使用並計入地方股份；貴州省負責境內段徵地拆遷工作。
其餘資本金482.8億元，重慶市、四川省、雲南省分別承擔16.8億元、43.6億元、127.6億元，由地方自籌資金安排；國鐵集團出資294.8億元（出資佔6成），申請中央預算內資金安排。資本金以外使用國內銀行貸款。
車站設置
全線共設車站21座，其中新建車站19座。
瀘州站已納入內自瀘城際鐵路建設，臨港、宜賓站已納入成自宜城際鐵路建設。瀘州站渝昆場調整為2臺6線，昭通東站渝昆場調整為3臺7線，嵩明站位置調整至既有站對側。
渝昆高鐵車站設置一覽表▼
重慶西站
重慶西站為渝貴鐵路已建成車站，是重慶四大鐵路客運樞紐站之一。車站總規模15臺31線，其中已建成渝昆場5臺11線、渝黔（蘭渝）場6臺12線，遠期預留西渝場4臺8線。
渝昆線從重慶西站渝昆場南端預留位置接入，修建疏解聯絡線滿足本線與渝西線跨線車運輸徑路，維持在建重慶西站車場規模不變，僅對車站兩端咽喉區進行改進。利用渝昆場和渝黔場各 1 條到發線辦理既有成渝線普速車終到始發及渝西至渝昆下行跨線列車作業需求。
重慶西站平面佈置圖▼
最新重慶樞紐總佈置示意圖▼
九龍坡站
車站位於重慶市九龍坡區陶家公租房以南，白彭路以東，規劃軌道交通7號線與九龍坡站實現無縫銜接。車站按遠期設站考慮，近期按工程預留設計，遠期車站規模按2臺4線設置，昆明端到發線設2組42號道岔連接正線，重慶端到發線設4組18號道岔連接正線，
遠期渝昆鐵路通過九龍坡到發線與重慶東貫通。九龍坡站平面佈置圖▼
九龍坡站位置示意圖▼
永川南站
位於永川區城區南側約7公里，鳳凰湖園區東南側，九永高速公路臨江互通以北。車站設到發線6條（含正線2條），昆明端線路左側設綜合維修工區1處。車站設450m×12.0m×1.25m島式中間站臺2座，設跨線設備2座。車站為平坡直線站。
永川南站平面佈置圖▼
永川南站位置圖▼
（注：文中車站位置示意圖僅供參考，線路走向和站位以最終批覆方案為準）
渝昆高鐵全線走向平面圖
按照時速和路程來算
到時候從江津到昆明
大約只需要2小時
等線路開通以後
江津去重慶主城、四川、雲南等地
將會迎來前所未有的極速體驗
▲重慶
▲昆明
期待渝昆高鐵早日建成
載著江津人步入方便快捷的高鐵新時代！
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