号外！号外！
渝昆高铁21个车站
最新平面布置图新鲜出炉
11月7日，云南省交通运输厅发布了拟报批的《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》和《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响评价公众参与说明》，其中发布了各车站的平面布置图。
江津北站
位于江津区北侧约6公里的滨江新城重庆工程职业技术学院东北侧。车站设到发线4条（含正线2条），设450m×8.0m×1.25m侧式站台2座，跨线设备1座。车站主体大部分在高架桥上，车站为平坡直线站，站房按线侧下式布置。
江津北站平面布置图▼
江津北站位置图▼
渝昆高铁项目概况
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁通道中京昆高铁通道的最后一段。线路起自重庆西站，终至昆明南站，途经四省市23个县市区，设计时速350公里。
根据可行性研究线路方案，线路正线全长699.325公里，其中重庆段84.413公里，四川段204.196公里，贵州段22.134公里，云南段388.581公里。宜宾站以北17.347公里纳入川南城际铁路，已开工建设。
正线桥梁长度215.178公里，占31.55%，隧道长度344.113公里，占49.1%，桥隧比80.7%。
相关建设内容还包括新建重庆枢纽渝昆至渝黔场联络线，改建及还建成渝客专联络线；新建昆明枢纽嵩明站长昆、渝昆联络线、经开联络线；新建昆明第二动车所和昆明西站（非渝昆正线工程）等。
项目出资
项目估算总投资1390亿元。云南省承担经长水机场方案增加的工程费64亿元，计入地方股份；四川省承担泸州站改高架增加的2.4亿元，计入地方股份，四川省承担增设泸州东站增加费用3亿元，不计入地方股份。
▲9月29日，渝昆高铁重庆境内段在九龙坡站站场举行建设启动活动
其余投资1320.6亿元，资本金占50%，计660.3亿元，重庆市、四川省、云南省分别承担境内段征拆工作及费用，分别为47.5亿元、48.6亿元、81.4亿元，由地方包干使用并计入地方股份；贵州省负责境内段征地拆迁工作。
其余资本金482.8亿元，重庆市、四川省、云南省分别承担16.8亿元、43.6亿元、127.6亿元，由地方自筹资金安排；国铁集团出资294.8亿元（出资占6成），申请中央预算内资金安排。资本金以外使用国内银行贷款。
车站设置
全线共设车站21座，其中新建车站19座。
泸州站已纳入内自泸城际铁路建设，临港、宜宾站已纳入成自宜城际铁路建设。泸州站渝昆场调整为2台6线，昭通东站渝昆场调整为3台7线，嵩明站位置调整至既有站对侧。
渝昆高铁车站设置一览表▼
重庆西站
重庆西站为渝贵铁路已建成车站，是重庆四大铁路客运枢纽站之一。车站总规模15台31线，其中已建成渝昆场5台11线、渝黔（兰渝）场6台12线，远期预留西渝场4台8线。
渝昆线从重庆西站渝昆场南端预留位置接入，修建疏解联络线满足本线与渝西线跨线车运输径路，维持在建重庆西站车场规模不变，仅对车站两端咽喉区进行改进。利用渝昆场和渝黔场各 1 条到发线办理既有成渝线普速车终到始发及渝西至渝昆下行跨线列车作业需求。
重庆西站平面布置图▼
最新重庆枢纽总布置示意图▼
九龙坡站
车站位于重庆市九龙坡区陶家公租房以南，白彭路以东，规划轨道交通7号线与九龙坡站实现无缝衔接。车站按远期设站考虑，近期按工程预留设计，远期车站规模按2台4线设置，昆明端到发线设2组42号道岔连接正线，重庆端到发线设4组18号道岔连接正线，
远期渝昆铁路通过九龙坡到发线与重庆东贯通。九龙坡站平面布置图▼
九龙坡站位置示意图▼
永川南站
位于永川区城区南侧约7公里，凤凰湖园区东南侧，九永高速公路临江互通以北。车站设到发线6条（含正线2条），昆明端线路左侧设综合维修工区1处。车站设450m×12.0m×1.25m岛式中间站台2座，设跨线设备2座。车站为平坡直线站。
永川南站平面布置图▼
永川南站位置图▼
（注：文中车站位置示意图仅供参考，线路走向和站位以最终批复方案为准）
渝昆高铁全线走向平面图
按照时速和路程来算
到时候从江津到昆明
大约只需要2小时
等线路开通以后
江津去重庆主城、四川、云南等地
将会迎来前所未有的极速体验
▲重庆
▲昆明
期待渝昆高铁早日建成
载着江津人步入方便快捷的高铁新时代！
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