眾所周知，高空中氣溫很低，那麼我們的飛機在高空飛行時會不會結冰呢？答案是肯定的。飛機在大氣中飛行時，只要遇到高溼度和低溫兩個條件，那麼飛機就有可能結冰。
結冰對飛機的影響：
結冰對飛機的性能以及效率的影響是很嚴重的。
1、結冰會增大飛行中的阻力，並減小升力；
2、影響大氣壓力儀表等儀表的正常讀數；
3、操縱舵面活動卡滯；
4、影響無線電信號的接收。
除了這些以外，結冰如果出現在風擋玻璃上，還會影響駕駛員視線。總之結冰的危害很大，在這裡我們不逐一列舉了。
飛機是如何探測到結冰的？
目前絕大多數民航飛機採用探測到結冰條件後接通防冰系統的探測方式。
結冰探測器通常分為兩大類：直觀式和自動式。
直觀式結冰信號器
直觀式結冰信號器一般安裝在機頭前方、風擋玻璃附近等較為容易觀察的區域。當發現結冰後飛行員人工接通除冰系統進行除冰。
此外，飛機上還有探冰燈等幫助飛行員更好的檢查飛機結冰情況。
自動結冰信號器
自動結冰信號器是探測到結冰的厚度達到探測器的最小靈敏度時，即能向飛行員發出結冰信號，又可以自動接通防冰系統進行除冰。
常用的自動結冰信號器有震盪式、壓差式、放射性同位素結冰信號器等。
震盪式結冰探測器核心部件是超聲波軸向震盪探頭。震盪探頭在結冰後，振盪頻率會發生變化，利用這個原理，便能感知飛機是否結冰了。
壓差式結冰探測器又被稱作衝壓空氣式結冰探測器，它利用測量迎面氣流的動壓（全壓）與靜壓的差值，來判斷飛機是否結冰。
放射性同位素結冰探測器則是利用結冰之後從放射源抵達計數器的β粒子（電子）數量減少的原理工作的。
溫馨提示：
飛機即使在高空會結冰，大家也不必害怕，因為我們的飛機還有先進的除冰系統。
（qinghangwang）
（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）
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