電影《中國機長》很火，其原型劉傳健更是當之無愧的中國英雄機長。今天說一說二十多年前的另一位中國英雄機長。
1998年9月10日，東航一架由上海飛往北京的麥道--11飛機前起落架出現故障，在飛行員及機械師採取眾多措施均無法將其降下之後，飛行員採取了迫降手段。令人欣慰的是，迫降之後的飛機在結構上保持完整，除個別乘客和機組成員受傷外，機上137人無一人死亡。據說當年的飛行數據在模擬飛行中再沒有人能迫降成功。美國的飛行學院讓他們的學員試飛，全部摔機。這架飛機迫降後經過維修還作為貨運機使用好幾年，由此可見迫降水準之高！
這位力挽狂瀾的機長是倪介祥。
倪介祥，1945年生，東航退役飛行員。
1961年7月，進入長春空軍第一預備學校；1965年底，進入中國民航高級航校；1967年10月，進入民航上海管理局第五飛行大隊；1971年1月，調入北京管理局第一飛行總隊；1979年11月～1984年，在上海5703廠工作；1984年在上海管理局航行管理處工作；1987年，回到第五飛行大隊恢復飛行；自1988年6月起，作為中國東方航空公司上海飛行部飛行員飛行，1998年10月榮獲中國民航總局授予一等功。1999年5月榮獲全國民航系統勞動模範。1999年5月榮獲全國“五一”勞動獎章。2000年4月榮獲全國勞動模範。2005年光榮退休。
1965年底，倪介祥進入位於四川廣漢的中國民航高級航校學習。經過幾年的艱苦鍛鍊，1967年10月，倪介祥從航校畢業，被分配到位於上海的民航第五飛行大隊。圖為1966年在中國民航高級航校學習時的倪介祥。
1978年，鄧穎超同志訪問伊朗，倪介祥（後排左一）是專機組成員。
1998年9月10日，倪介祥機組在飛機前起落架放不下來的情況下，
在虹橋機場成功迫降，創造了中國民航史上的奇蹟。該事件後來被改編成電影《緊急迫降》。讓我們回到1998年9月10日。當天晚上，東航一架編號為B-2173的MD-11客機執飛MU586航班，從上海飛往北京。飛機起飛後不久，機長倪介祥馬上發現情況有些不對。
按照程序要求，在飛機離地後，機組要做的第一個動作是收起落架。但倪介祥完成這個程序後發現起落架的紅色警告燈沒有熄滅。倪介祥判斷，可能是前起落架沒有收好。這時，他首先考慮的是返航。
由於不知道前起落架的狀態，機組與塔臺聯繫後請求進行一次通場，請地面人員看看起落架放出來沒有。300米高度通場，地面人員沒有看清；再來一次30米超低空通場，這次看清了：前起落架沒有放出來！
在地面指揮室內，幾種方案正在迅速地擬訂中。迫降之前，機組又採取了3項輔助措施：做45度大幅度盤旋，交叉關1號、3號液壓放輪和落地“震輪”。但這些措施均未奏效，
看來只有最後一招了——跑道迫降。倪介祥說：“在完成所有應急放輪程序，也就是該用的招數都用完後，我的頭腦裡確實閃過‘萬一’的念頭：老婆身體不好，孩子還沒有工作……但僅僅是一閃念，這種情緒稍縱即逝。因為在萬分危急的時刻，我是機艙裡的主心骨，不能亂。只有保持高度鎮靜，將一切處置得當，才能看到希望的曙光。”
此時，虹橋機場已停滿了消防車、救護車。
在現場的上海市領導、東航領導焦急地仰望天空。
在民航總局的值班室裡，幾位總局領導的心都懸在了嗓子眼。
停機坪一側站滿了民航員工和家屬，他們流著淚在心中默默祈禱。
飛機還剩4噸油，倪介祥從容不迫、細緻周密地佈置完迫降時需要做的一切準備工作，還特意關照機組成員用一下洗手間，以防迫降後受傷。
只有2噸油了！他向塔臺呼叫：“我必須馬上落地！”
地面人員發出指令：“同意落地！”飛機切入五邊，此時時針指向11時05分，生與死的嚴峻時刻到來了。
倪介祥提前制訂了三項迫降預案：一是機身不能側，要正對跑道；二是主輪在落地時要儘量與跑道面平穩相切；三是機頭在下放時要儘量帶杆壓住，讓它緩慢下放。
在迫降時，飛機所有姿態正如倪介祥預料的那樣，不，應該是比預料的更好。失去“前蹄”的巨大機頭在輕輕接地後濺起團團火星，飛機又平穩地滑行了700米，然後十分“馴服”地停在了堆積著大量泡沫的跑道上……
地面人員歡呼著向飛機跑來，乘務員放下緊急滑梯疏散旅客。而倪介祥與平時飛行一樣，直到關車，所有的操作程序一個不落，並且不忘將飛機徹底斷電，以確保安全。
他最後一個跳下飛機，平靜地登上跑道邊的麵包車。
成功迫降後的飛機
1998年9月10日晚上，倪介祥機組在前起落架放不下來的情況下，在虹橋機場成功迫降，創造了中國民航史上的奇蹟。
在這令人永生難忘的時刻，我們看到了崇高心靈的閃光。
當天晚上，倪介祥回到家，換掉溼漉漉的衣服，洗完澡倒頭便睡。第二天一早，他又趕到飛行部正常上班了。
“9·10”迫降成功後，在民航表彰大會上，乘務員給倪介祥戴上大紅花
倪介祥飛完最後一個航班回家，在小區門口接受記者採訪
2005年，倪介祥光榮退休，成為一名全職的“家庭主夫”，照顧生病的妻子，打理所有家務。
我所做的一切應當歸功於黨和人民幾十年的培養。“9·10”迫降的成功離不開我的機組成員嚴寶弟、趙永亮、魯舸，以及當時無數地面人員的共同協作。 ——倪介祥
文章源：網絡
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