美國空軍最新型的KC-46空中加油機是由著名航空巨頭波音公司研發生產的，主要是用來替換美國空軍現役的老舊KC-135與KC-10加油機。 本來想法很好，但任何一種全新的武器系統在開發出來之後，都不可能馬上達到最佳狀態。可對於KC-46來說確實出現的問題太多了。
研發期間就遭遇多次延誤，直到開始交付服役依然還有大量技術問題沒有解決，甚至還出現了造好的飛機內部留存異物的管理問題。這也讓美國空軍相當不滿扣下了數億美元本來應交付的貨款。 而本來該合同就是簽署的固定價格模式，也就是說KC-46所有的問題都需要波音自己掏錢解決，美國空軍不會再額外掏一毛錢。
好不容易將機內遺留異物問題解決了，結果最近KC-46又出現了載貨與載客的重大隱患，讓美國空軍不得不再次禁飛已交付的KC－46機隊。 據防務新聞報道，美國空軍已經無限期地禁止使用KC-46來運載貨物和搭載人員，而此舉對已經多次推遲KC-46計劃會產生重大負面影響。
禁止決定是在一次事故發生後作出的，KC-46在發生在最近的一次飛行中其飛機地板底部的貨物鎖突然被解鎖，這引起外屆擔心，很可能飛行員會受到飛行中突然被解除固定的重型設備傷害導致機毀人亡。此前，美軍駐阿富汗部隊就發生一起運輸機貨艙內貨物固定失效導致的機毀人亡慘劇。
由於這一發現，美國空軍再次提交了一份1類缺陷報告，並且已經開始與波音公司合作確定解決方案。在美國空軍使用的術語類別中1類缺陷報告表示可能危及機組人員和飛機安全的嚴重技術問題。 美國空軍機動司令部發言人達米安-皮卡特上校稱：“直到我們與波音公司找到一個可行的解決方案並解決這個問題之前，不會停止禁令。”
這個安全隱患問題是在最近的一次的KC-46海外作戰測試和評估飛行中發現的，當時KC-46機組人員發現許多固定貨物裝置在飛行過程中被解鎖了，失去了固定貨物的功能 而KC-46的機組人員在執行運輸任務之前，已經按要求進行了貨物安裝，鎖定並徹底檢查每個固定裝置，還對飛行中的限制裝置也進行例行檢查。
但是儘管採取了這些安全措施，在飛行期間依然發生了固定裝置解鎖問題，而機組人員在飛行過程中並沒沒有對貨物或設備進行移動。
據一位知情人士稱，如果對特製貨物托架的所有限制都被解鎖，那麼貨架將會在整個機艙內自由滾動。這將會給機組人員帶來巨大的安全風險，會導致飛機失去平衡，難以控制，甚至發生墜機重大事故。 雖然，美國空軍只在一架KC-46上發現到這個問題，但美國空軍沒有足夠的信息來排除其他同型飛機是不是也具有類似的缺陷。
這個安全隱患也對KC-46的測試時間表造成了因擾。美國空軍原計劃將於今年秋季開始對KC-46進行初步運營測試和評估。 皮卡特上校：“KC－46是一架多任務飛機，有運載貨物和人員的能力，並且還可以提供空中加油以及航空醫療後送服務。但是如果它不能攜帶貨物和運送人員，那麼它的大部分核心任務都無法完成測試。”
目前波音公司和美國空軍正在合作分析以確定固定裝置解鎖的根本原因。波音公司表示，KC-46飛機和機組人員的安全是我們的首要任務。一旦找到原因，加油機團隊將盡快解決這個安全隱患。 雖然KC-46計劃今年已經取得了幾個關鍵的里程碑，但也陸續出現了多次令人尷尬事件。
經過幾年的拖延，美國空軍終於接收了第一架加油機。然而，由於技術問題清單太長，波音公司被迫接受一項協議，美國空軍可以在交付時為每架飛機扣留2800萬美元的貨款。到目前為止美國空軍已經扣留了大約3.6億美元，這表明KC-46存在的問題依然有許多沒有解決。
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