眾所周知，國內消費者對於SUV車型的熱衷可以說，即便是在車市寒冬中熱度依然不減。而這其中，緊湊型SUV又處於這一細分車型中的"中堅力量"，市面上主流車型本田CR-V、大眾途觀、豐田RAV4，一直都保持著不錯的銷量及口碑，然而，對於追求高顏值的年輕消費者來說，它們似乎又有些平淡。那麼今天小編就帶來一款尾標為"RS"的高顏值同級別競品，它就是雪佛蘭創界。下面我們就來看看它都有哪些表現，相比之下，作為"後來者"的它是不是同級別更好的選擇？
雪佛蘭創界RS沿用了概念車FNR-CarryAll的大量設計語言，小到細節大到輪廓都保持了高度一致，整車的造型極具年輕和運動的氣息，雙色車身更是突出了其年輕運動感。前臉部分採用了識別度很強的X型設計，碩大的進氣格柵內嵌有RS紅色標識，並且一些細節之處，還可以找到碳纖維裝飾元素，十分具有"性能車"的意味。
時下流行的分體式大燈，自然會在這臺"年輕"的車型上找到，並且看上去十分的協調，並不會有十分突兀的視覺偏差。燈組上部分為全系標配的LED日間行車燈，下部分為遠近光一體式大燈，同時帶有透鏡和自動頭燈功能。
來到車側，雖然定位於城市SUV，但從創界的車身側面線條來看，還是可以找到一些硬派SUV的影子，例如硬朗的線條，方拱形的翼子板包圍等。懸浮式車頂自然也不會錯過，不光是C柱，A柱也採用"黑色處理"，使得"懸浮感"更強。尺寸方面，創界的長寬高分別為4111/1808/1664mm，軸距2640mm。
在車尾造型上，創界依然呼應了車頭粗壯有力的整體風格，尤其值得一提的是尾燈的造型設計。十分突出於車身，很大程度的增加了肌肉感，這也是美系車常見的設計方式。下方黑色的RS專屬後包圍，採用擾流器的造型，提升了動感的同時，一定程度上增加了些空氣動力學的實際作用。
內飾上，創界RS採用了多層疊加式設計，一定程度上增加了不小的精緻感，並且RS版還加入了大量的紅色元素，使其看上去"性能範兒"十足。分層式的中控臺採用大量的軟質材料覆蓋，質感方面的表現也比較出色。
多功能方向盤尺寸適中，真皮包裹以及平底式的設計，帶來十分不錯的握感。底部類似鋼琴烤漆式的亮黑材質也進一步提升了質感。後方的炮筒式儀表，雖沒有采用全液晶樣式，但顯眼的RS標識以及紅色元素的運用，使其運動感並不遜色。中央的電子屏可以讀取各項行車信息。
8英寸的觸摸式屏幕，搭載的是通用最新的Mylink+車機系統，通俗來講是安吉星的升級版。功能得到了繼承的同時，操作的流暢度十分優秀，甚至可以媲美當下主流的安卓手機，並且100G的OnStar安吉星流量終身免費服務也是十分貼心。此外同樣支持CarPlay/CarLife，語音識別、遠程啟動、道路救援等功能也得以運用。
除此之外，創界RS還配備有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、主動降噪等配置。
創界RS的座椅，採用真皮材質，包裹性和舒適性十分不錯，除了可以看到紅色的縫線外，座椅靠背處還能找到RS標識，以此來表明自己與其它車型的不同。後排配有中央扶手及杯架，雖然空間方面在同級別車型中沒有太大優勢，但對於常規提醒的乘客來說也十分充裕了。
可開啟的全景天窗，面積幾乎接近1平方米，使得采光效果十分優秀，並且可開啟面積幾乎達到天窗的一半，帶來良好通風效果的同時，還提升了車內的通透感。
動力方面，創界RS搭載的是一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率165匹馬力、最大扭矩240牛米，與之匹配的是一臺9檔手自一體式變速箱，其更密的齒比能帶來更好的換擋平順性。
底盤方面，創界RS所搭載的是前麥弗遜獨立懸掛和後扭杆梁式非獨立懸掛，出於成本，雖然後輪為非獨立式，但增加了瓦特連桿，在支撐性以及舒適性上還是得到了一些彌補。而創界RS所搭載的AWD適時四驅系統，完全可以勝任一些非鋪裝鋪面和一些輕度越野的需求。可以兼顧了日常使用及偶爾"撒野"。
白希文總結：
相比起同級別競品車型，創界在顏值設計方面更加符合當下年輕消費者的審美需求。而內在的質感，配置以及動力表現也都較為出色。肯定會有人還去糾結"三缸機"問題，但其他通用旗下搭載三缸機車型的銷量，就足以證明它的品質。總的來說，創界RS還是比較適合年輕消費群體的一臺車。
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關鍵字: 尾標 原汁原味的德系SUV 設計
