11月9日，哈密火車站寬敞明亮的候車廳裡，人流熙攘卻井然有序。隨著列車多次提速，乘客出行時間大大節省；隨著疆內外鐵路運輸線路的增加，在哈密站停靠的列車頻次也越來越密集。哈密火車站從1959年建成以來，一直是我國內地西進新疆的第一大站，從建站初的年旅客發送量不足5萬人次到如今的近300萬人次，60倍的增長足以說明哈密的地理位置日益重要、區位優勢日益明顯。
11月1日10：40，從庫爾勒經哈密、西寧到呼和浩特的飛機，在哈密機場安全降落，乘客們陸續走下飛機。這是哈密機場近期開通的一條航線，作為連接疆內外的重要站點，為遊客提供了中轉便利，也給哈密旅遊業發展帶來了更多機遇。近年來，越來越多的疆內外航線經哈密中轉，推動哈密民航事業快速發展。目前，巴里坤機場、伊吾機場也都在籌建當中。
11月10日，在G575線項目施工現場，全長11.76公里的東天山特長隧道工程進展順利，這是全疆最長、海拔最高、綜合難度最大的公路隧道工程，貫通後將連通G312、G30連霍高速公路、G7京新高速公路。由此形成哈密一區兩縣“1小時經濟圈”。
交通和經濟向來密不可分。哈密公路、民航、鐵路交通運輸業的快速發展，理應帶來經濟的高質量發展。如何緊緊圍繞“三基地、三中心、三區”建設，緊抓“一帶一路”建設機遇，做好變“經濟通道”為“通道經濟”這篇大文章，推動哈密經濟步入高質量發展軌道，市交通運輸局和工信局相關負責人信心十足。
“近年來，哈密鐵路樞紐建設全面提速，公路交通樞紐基本形成，民航事業也迅猛發展，立體綜合交通樞紐格局已經形成，我們要認真貫徹落實自治區黨委提出的打造新疆高質量發展重要增長極的總要求，充分發揮哈密區位優勢，加快綜合運輸通道、樞紐場站建設，將哈密打造成輻射南北疆、聯通全國的重要綜合交通樞紐，推動加快發展哈密物流基地建設，真正把交通優勢轉化為經濟優勢。”市交通運輸局黨組副書記、局長白建國說，“為推進哈密綜合交通樞紐中心建設發展，促進各項工作有效落實，我市成立了綜合交通樞紐中心建設工作專班，制定了專項發展計劃，圍繞‘四港、三樞、多站’的綜合樞紐佈局，切實做好‘通道經濟’這篇文章。”
今年7月，東疆最大的郵件處理中心在哈密開建。今年上半年，中國郵政集團公司哈密市分公司進出口郵件量同比增長53%，增長主要來自哈密本地特色農產品電商銷售。新的郵件處理中心建成後，近期計劃輻射吐魯番市、昌吉回族自治州部分縣的郵件轉運，遠期計劃輻射南疆地區和甘肅西部郵件的轉運業務。
市工信局黨組成員、副局長張國友表示，哈密是“一帶一路”上的重要節點城市，具有“東聯西出、南通北拓”的立體空間格局。2018年12月，國家發改委、交通運輸部將哈密定位為“陸港型國家物流樞紐承載城市”之一，今年9月，自治區黨委又賦予哈密“三基地、三中心、三區”的目標定位，為積極推進陸港型國家物流樞紐承載城市建設，市政府成立了交通物流工作專班，將商貿物流產業上升為哈密市重要戰略支柱產業進行佈局、規劃，專項推進哈密交通物流產業高質量發展，使之成為發展“通道經濟”的重要載體。“總投資4.25億元的哈密陸港型物流樞紐一期工程即將建成，這個國際性綜合物流園將以區域性物資中轉和集散為主體，以城市和城鄉配送為配套，還將延伸展示、交易、信息和金融服務，屆時將形成各類專業商貿市場10個，年貨物吞吐量達1.5億噸，貨物週轉量200億噸公里，其中，鐵路貨運量5000萬噸，客運量400萬人次；公路貨運量1億噸，客運量1000萬人次，直接從業人數2萬人，帶動就業10萬人。”張國友說，“目前該項目已引起了國內物流企業的高度關注，已有30餘家商貿物流企業來哈實地考察、調研、洽談，共同商議哈密陸港型物流樞紐城市建設前景。”
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