好消息！好消息！
就在昨天，
新建徐州至鹽城鐵路
（也就是咱們熟悉的“徐宿淮鹽”鐵路）
聯調聯試圓滿結束！
從今天（11月13日）起，
進入運行試驗階段。
目前，這條新線各項工作
正有條不紊地展開
年底前將具備開通運營條件！
徐宿淮鹽鐵路
橫貫蘇北沿海和腹地，線路起自徐州東站，終至鹽城站。正線全長315.55公里，設計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路，全線設徐州東、後馬莊、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城10個車站，除後馬莊站外，其餘9個為客運車站。
- 前不久，無線徐州也發佈徐州東站新站房的最新工程進展，工程總進度已經完成90%：
新鮮出爐的實景圖！你們要的徐州東站新站房！工程已完成90％
徐州到鹽城只需大約1個半小時
此次運行試驗為期一個月左右，
年底前將具備開通運營條件。
高鐵開通運營後，
江蘇13個省轄市也將
全部邁入高鐵動車時代！
無線徐州小編了解到，徐宿淮鹽鐵路自9月16號起進入聯調聯試階段，期間，對線路各系統進行綜合測試，以動態檢測對各系統及相關係統間接口、匹配關係進行綜合測試，驗證軌道、道岔、路基、橋樑、隧道等結構工程的適用性，評價相關設備設施是否滿足相關標準的要求，為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使各系統和整體系統的功能及性能達到標準要求，為後期工作提供重要技術保障。
運行試驗，下月底前通車！
轉入運行試驗後，將進行列車運行圖參數測試、按圖運行試驗、故障模擬和應急救援演練，檢驗列車運行圖計算標尺的可靠性，驗證系統列車追蹤能力和各項運行圖參數指標是否符合設計要求；檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力；為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
運行試驗使用的動車組車型與正式開通運行後的車型基本一致，但與正式運營列車不同的是，運行試驗期間，列車僅模擬正式辦理客運業務的相關作業，不載客運行。
根據計劃，徐宿淮鹽鐵路將於
今年年底前具備開通運營條件，
也就是說，
下個月即將“開跑”！
看到這裡
一定會有小夥伴
非常想知道沿線車站長啥樣！
彆著急
快來看看你最中意哪個車站吧！
徐州東站
徐州東站位於江蘇省徐州市境內，車站設13條線，設6座站臺，站房總建築面積為30000㎡。
觀音機場站
觀音機場站位於徐州市睢寧縣雙溝鎮，車站設4條線，設2座站臺，站房總建築面積為6000㎡。
睢寧站
睢寧站位於徐州市睢寧縣縣城北部，車站設4條線，設2座站臺，站房總建築面積為10000㎡。
宿遷站
宿遷站位於江蘇省宿遷市境內，車站設6條線，設2座站臺，站房總建築面積為25500㎡。
泗陽站
泗陽站位於江蘇省宿遷市泗陽縣境內，為既有宿淮鐵路泗陽站，高鐵和普鐵共站，一共3臺8線，用地面積約212.9畝，總建築面積約29321㎡。
淮安東站
淮安東站位於江蘇省淮安市高鐵新城核心區，站房為線上式+線側式的綜合大型站，站房總建築面積為36846㎡。
阜寧南站
阜寧南站位於江蘇省鹽城市阜寧縣，車站設4條線，設2座站臺，站房總建築面積為8000㎡。
建湖站
建湖站位於江蘇省鹽城市建湖縣，車站設4條線，設2座站臺，站房總建築面積為8000㎡。
鹽城站
鹽城站位於江蘇省鹽城市境內，車站設12條線，設5座站臺，站房總建築面積為50000㎡。
徐州到鹽城！聽18首歌就到了！
徐州的小夥伴們，
預計徐宿淮鹽鐵路通車後，
徐州到鹽城只需大約1個半小時！
比走公路快2個多小時！
按照一首歌5分鐘計算，
在高鐵上聽18首歌，
就能到啦！
可以“瞬移”去看今年剛剛申遺成功的
鹽城黃海溼地啦！
7月5日，聯合國教科文組織世界遺產委員會審議通過將中國黃（渤）海候鳥棲息地（第一期）列入《世界遺產名錄》，填補了我國濱海溼地類型遺產空白，鹽城黃海溼地成為全球第二塊潮間帶溼地遺產、江蘇省首項自然遺產。
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