紅牛在今年的夏休結束後給了阿爾本一次證明機會。這位泰國車在賽季中被提拔到大牛車隊，並有九場比賽要證明他有足夠的能力在2020年保住這一席位。而這位純新“菜鳥”只用了七站就做到了......
紅牛在圍場中處於一個獨特的位置，他們擁有四位可以隨時支配的車手，很顯然他們更喜歡跨越車隊的去調配——在本賽季的12場比賽後，加斯利就被貶回小紅牛。這不是他們的第一次在季中做出重大改變，也不可能是最後一次。
臨近賽季尾聲，紅牛依然對車手的選擇猶豫不決。維斯塔潘絕對的安全，而剩下的三個席位紅牛值得考慮一番。霍納曾對外宣佈大牛的席位將會在內部選擇，這直接排除了被雷諾拋棄的霍肯伯格，意味著阿爾本，加斯利和科維亞特之間將會進行一場直接的競爭，來爭取明年大牛的一個席位。
這會讓紅牛很頭疼，如何在三位車手中選擇？
今年科維亞特的表看起來不錯，在的德國站有點偶然的領獎臺提升了他的積分。但是在他和加斯利直接競爭時，他卻只得到了7分，而加斯利有14分。加斯利在回到小牛後看起來已經重生了。富有感染力的微笑又回來了，七場比賽中有四場比賽取得了積分。然而，從大牛的掙扎表現來看，要把他帶回去對紅牛來說仍然是一場賭博。
三人中阿爾本是最有可能的，無論其他兩位表現的如何他掌握著主動權，在大牛的時間裡也給人留下了深刻的印象。
自從加入比利時大獎賽以來，阿本已經做了所有要求他做的事情。儘管在之前從沒有接觸過和適應過RB15賽車，但他還是給人留下了深刻的印象。斯帕站因為更換引擎部件被罰17位發車到比賽結束拿下輝煌的第五名。
在接下來的六場比賽中，排位賽一直是他的弱點，在週六的比賽中，阿爾本還沒有超過他的隊友維斯塔潘。但是在週日，他的穩定性是無敵的--這是加斯利在大牛無法做到的，紅牛如果計劃這在次獲得一次總冠軍的話，穩定得分是紅牛對二號車手重要的一個要求！
他也犯了錯誤，但最重要的是每的次快速調整，這給車隊老闆們一個很深刻的印象。在七場比賽中，阿爾本在每一場比賽中都得分。他以68分的成績擊敗了維斯塔潘——這位被認為是全場最好的車手之一，也將會是未來的世界冠軍。有意思的是，作為隊友他似乎並沒有被維斯塔潘的光環嚇倒--這反而讓他可以輕鬆地繼續前進。
坦白地說，紅牛不能期望的更多，提前兩場比賽達成的2020年合約也會極大地增強阿爾本的信心，給車隊帶來一些穩定。經過五場比賽，他們很確定阿爾本是他們正確的人選--但他們又等了兩場才把這一切都搞定了。
對於車隊內部來說阿爾本是一個讓人很輕鬆合作的車手。工程師們喜歡他，不僅僅是因為他的反饋是無可比擬的，也是因為他擁有著速度，他總是全力以赴，並且有很強的幽默感。
本田也對他的努力留下了深刻的印象，特別是他深刻的反饋。他會比其他車手更加害羞，但這讓他很可愛，而且至關重要的是，當他頭盔帶上，坐進駕駛艙時，這種特質就消失了。他對外界的評價並不在意，很少去看社交媒體。他更喜歡把注意力集中在賽車和勝利上，和車庫裡的人在一起，或者和他的朋友在賽道上一起玩。
所以這並不奇怪紅牛和阿爾本簽下了合同，這位23歲的車手完全符合他們的要求。當然，這對阿爾本來說才剛剛開始。他隨時有失去席位的威脅。如果他能應付這種壓力，並且繼續好轉，阿爾本和紅牛很有可能成為新的贏家。
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