日前，嘀嗒出行平臺發佈的《致師傅們的一封信》引起了山東省不少出租駕駛員們的注意。信中表示，嘀嗒出行開始在山東試行出租車服務費收取，根據里程不同費用也有變化，從5毛至5塊錢不等。
“一石激起千層浪”，登陸濟南兩年多，嘀嗒出行收取這筆錢合邏輯嗎？
信中說，平臺服務費由基礎服務費和信息服務費兩部分組成。其中，基礎服務費不管里程多遠，每單收取0.5元。而信息服務費則根據里程不同分了10個檔次，4公里以內不要錢，4~8公里0.5元，以此類推，36公里以上一律收取4.5元。
濟南的出租車司機算了一筆賬，以10公里計算，出租車費用為9元+3×1.5元+4×2.25元為22.5元。而按照平臺服務費計費規則，這一單駕駛員需要向平臺交1.5元的服務費，即便按6折收取也要0.9元，約佔總訂單費用的4%。
有出租車師傅表示，去年4月份，嘀嗒出行剛進入濟南時，靠的就是出租車司機進行推廣，平臺還為此制定了相應獎勵規則。首先，推薦乘客下載APP，司機會有推薦獎勵。其次，開城第一週內前2000名註冊的司機，衝單獎勵可翻倍，即每日滿三單獎勵30元，滿5單獎勵50元，滿8單獎勵100元。現在，嘀嗒出行開始抽成，有“過河拆橋”的嫌疑。
為何要收取這筆費用？
嘀嗒：服務費用於平臺維護 試運行期間服務費六折
嘀嗒出行在信中回應，收取服務費後，他們會在平臺能開發、產品運營維護、服務體系擴大和建設上持續再投入，保證廣大師傅的未來利益。收費後，嘀嗒出租車還將繼續保持做“沒有快車和專車的出租車平臺”，致力於幫助的哥的姐找到更多、更好、更合適的訂單，不斷優化產品，策劃大型線上活動。
六折的服務費也就意味著，如一單11公里的預約單需要服務費0.9元，里程6.5公里實時單的收費0.6元，2.9公里的實時單需要服務費0.3元……
在業內人士看來，嘀嗒出行收取服務費似乎早有預兆。2014年9月，嘀嗒拼車正式上線，推出行業1對1順路拼車模式。2017年10月，嘀嗒拼車正式進入出租車市場，在平臺上線出租車業務。2019年1月，嘀嗒出行與濟南出租汽車協會達成戰略合作，濟南市出租車全量接入嘀嗒出行平臺。嘀嗒出行的盈利模式是順風車，沒有其他業務。
據瞭解，嘀嗒出行服務費只收取駕駛員的，不收乘客，具體標準以各地為準。
平臺收費政府不干預 但應該做好合同約定
據瞭解，目前像滴滴、神州以及首汽等網約車平臺會對駕駛員收取一定的服務費，基本上在20%-25%之間。而嘀嗒出行收取的服務費僅為6%左右，相對而言較低。相關部門負責人表示，網約車平臺和運價都是放開的，平臺剛開始免費可能是出於經營需要，畢竟平臺是他們自己投資的，政府讓平臺免費服務肯定不合適。
從目前來判斷，嘀嗒出行的行為總體來說是市場行為，估計是嘀嗒出行的生存之舉，他們想把之前投的錢收回來。
“畢竟一分錢一分貨，老是免費也不是個辦法。”行業專家建議，嘀嗒出行應該及時公開收費的情況，讓駕駛員能夠提前知曉，雙方還要簽署有必要的協議或者合同，駕駛員可以選擇拒籤。
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