1896年,《中俄密約》簽署後，俄國派員到我國境內勘測路徑，幾次改變設計方案，最後選定今日的滿洲里——博克圖——扎蘭屯——齊齊哈爾一線。
濱洲線於光緒二十四年（1898年）3月完成設計，6月在哈爾濱和滿洲里兩端同時破土動工。
俄鐵路工程局在西線的呼倫貝爾境內設立滿州里、海拉爾、免渡河、興安、扎蘭屯等9個施工區。領工區設在博克圖。除部分技術人員是俄國人外，其餘均是華工。木材則全部取自路基兩側的大興安嶺森林。鐵路以驚人的速度，迅速向中國東北腹地延伸。
濱洲幹線西段，於1899年春，完成了哈爾濱江邊至扎蘭屯西20公里處的鋪軌任務，開始向北延伸。不久因義和團運動停止施工。1901年初復工。
7月修到扎蘭屯。另一端由後貝加爾向東施工，10月21日在烏奴耳站舉行濱洲線接軌儀式，西線全線通車。在林區境內當時設立了巴林、博克圖、烏奴耳、免渡河、牙克石火車站。
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