雙11零點，天貓 在微博上發佈了2019年度雙11成交額相關數據。
2648億，相較於2018年的2135億和2017年1682億，分別增長了24.0%和57.4%。雙11成交額又一次刷新了先前創下的記錄。
據悉，2019年天貓雙11當日物流總訂單量達12.92億單，交易峰值也創下新紀錄，達到54.4萬筆/秒，是2009年第一屆雙11的1360倍。
面對“一山更比一山高”的雙11消費數據以及越來越猛烈的電商“宣傳攻勢”，有網友調侃道：“光棍節硬是給過出了春節的氣氛。”
借用一句爛大街的雞湯金句，哪有什麼歲月靜好，不過是有人替你負重前行。眾所周知，春節是闔家團圓的節日，值班的各地交通警察和醫護人員們卻比往日更加忙碌。
而雙11，總有那麼一大群人，為了把巨大成交額之下的海量包裹安全送達，仍堅守崗位。
他們就是，快遞員。
雙11，快遞行業的“狂歡夜”
談到雙11的數據，除了年年攀升的成交金額在不斷刺激著我們的神經，我們似乎還應該關心的是這樣龐大的銷售額和訂單量對快遞業帶來的巨大改變。
我們來看看一份不太一樣的雙11數據報告。
據報告顯示，如果按人力量計算，折算下來，需要210萬名一線快遞員按照平均每人每天240多件的快遞投遞工作量才能完成任務！
所以，當你在熟睡、看劇、恰飯、追星時，他們正騎著送貨車，帶著你的包裹奔走在大街小巷。這一刻，他們身高三米，無比偉岸。
10年雙11，快遞變了嗎？
雙11過後，不少網友的重頭戲便是掐著點算自己能拿到第一個快遞的時間，“雙11的第一個快遞”也成為了不少開箱視頻博主的保留節目。
但今年的雙11快遞不同以往，好像更急著與我們“碰面”，到達速度意外的快。跨省的包裹不少第二天就能到達，同城的更是在下單當天就有收穫記錄。這背後反映的是我國快遞行業的不斷髮展。
2019年，全國迎來了第11個“雙11”。據《2018年中國快遞發展指數報告》顯示，這是郵政業第10次系統應對旺季服務調整保障任務。
過去的10年中，“雙11”全天產生快遞訂單突破10億單，全天處理快件量突破4億件，快遞企業處理能力提升406倍。
從手寫收件人名址，到電子運單普及應用，從人工分揀到機器人自動分揀，從爆倉延誤到實現分鐘級配送，中國快遞創造出了“雙11”速度，書寫了黑馬奇蹟，成就了“世界第一”。
除了業務技術的迭代革新，為了提供更好的雙11快遞服務，快遞員們在單位“安營紮寨”，時刻“準備迎戰”。
在利用錯峰發貨、可循環包裝箱、“虛擬號碼”等方法提升服務效率的同時，快遞行業對環境和用戶隱私的保護也未曾停歇。
“換位思考”，善待每一個快遞員
如果說電商對快遞行業在經濟方面帶來的轉變是一次“逆襲”，但部分公眾對快遞員的職業認同和尊重，似乎並沒有像電商改變快遞行業一般逆襲成功。
國人對快遞服務的依賴程度之高令人驚訝。據《2018年中國快遞發展指數報告》提供的數據顯示，平均每天每5個人中就有1人在使用快遞服務。
2017年，來自中國青年政治學院和北京大學的兩位學者曾對180名北京消費者展開過問卷調查，其調查結果表明，人們對快遞員的職業評價有一種微妙的矛盾：
一方面大部分人肯定這份職業對社會的貢獻，也認可絕大部分快遞員的辛勤付出；但另一方面，大部分消費者則
不看好這份職業的價值。不可否認的是，即使在今日，消費者對待快遞員態度不佳、言行不慎的現象仍時有發生。可以說，這些惡意為快遞員們的工作帶來了一定的負面影響。
這樣的“雙標”，一定程度上是由於消費者對快遞員的職業評價和發展前景的認知
並不全面所導致。好像自從快遞員這個職業“面市”以來，公眾對於這一職業的定位就和“低學歷”“低收入”“技術含量低”等標籤相掛鉤，但事實真是這樣的嗎？
據蘇寧物流公開的數據表明，快遞從業人中，擁有高中、職校或中專學歷及以上的人數佔比近80%，如果勤勞肯幹，他們中的一大部分人，也早已告別了“低收入”水平。
而快遞員的智慧和技術革新也都或多或少地體現在上文所提的雙11“快遞戰役”中。
其實，除了電商機遇和個人創收能力之外，快遞員們還有更深層次的職業訴求，只是很少被人所傾聽。
2017年，中國物流與採購聯合會等機構發起了“中國電商物流與快遞從業人員問卷調查”，據調查顯示，快遞員們在關心這份職業的經濟回報率的同時，對“團隊氛圍”和“職業感”等方面的需求。
他們有“責任擔當”，也需“勤奮智慧”。
我們總在提要“換位思考”，所以不妨在看到雙11鉅額數據報告、感受雙11帶來的如同“春節”般熱鬧氛圍的同時，真真正正地從快遞員的角度來思考一回。
也許他們的確還沒有做到完美，也許他們的一句話、一個動作可能無意間為你帶來了困擾，但請從他們的角度出發，給仍在不斷改進的他們多一份尊重、多一份理解、多一份體諒。
那這份數據報告上，浮現的就不只是一份購買慾，還增添了一些暖意。
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