I福滿園
本田1.5T發動機因為是高性能倍受矚目，也因為機油增多事件飽受質疑，今天我來分享一下關於本田1.5T的情況：
一、本田1.5T的技術背景本田的發動機技術在業界可謂是頂尖水平，強勁而穩定的本田自吸發動機讓本田的發動機倍受讚譽。要說到增壓，本田其實很早也有涉足，本田1.5T增壓發動機的歷史可以追溯到上世紀80年代，1987年本田為F1賽車推出的代號為RA167E的1.5T V6發動機，最大輸出功率達到了驚人的1050匹。後來F1很長時間內禁止使用增壓發動機，本田的1.5T V6就停止開發了。
今天我們說到的本田的1.5T發動機是本田從2014年傳統動力開始全面轉向渦輪增壓小排量技術的一部分。
本田新渦輪增壓發動機家族包括2.0T、1.5T、和1.0T三缸三個產品，用來替換原來本田久負盛名的1.5L～3.0L的自然吸氣發動機。本田給這一系列起了一個名字叫VTEC TURBO，就是帶VTEC的增壓發動機的意思，成為本田無所不包的Earth Dreams動力的一員。
二、本田1.5T二代發動機技術水平
本田1.5T目前已經發展到第二代產品，並在十代雅閣上同步推出了。1.5T二代發動機從技術上看本田主要有兩個目標：一個是提升性能，另外一個就是改善飽受詬病的一代發動機機油稀釋問題。我們一起來看一下1.5T二代發動機的技術水平：
1.性能和油耗水平
本田1.5T的性能極其強勁，二代分為高低功率版本，高功率版本功率143kw，扭矩260Nm，基本上是目前性能最為強勁的1.5T發動機了。
本田1.5T在強勁的性能下，效率和油耗油耗也是頂級水平，其最大熱效率達到了驚人的38%，這幾乎是目前量產的增壓直噴發動機的頂級水平了。考慮到本田在如此高的性能下還能達到很高的效率，確實還是很牛的。
2.燃燒系統
本田1.5T採用了側置噴油器的直噴系統，沒有采用目前流行的中置噴油器和雙噴射系統。主要是因為其基本架構還是從原來本田的1.5NA自然吸氣發動機發展過來的。
本田在1.5T上採用了新的氣道和活塞頂設計，以獲得更大的滾流，優化缸內油氣混合。
3.排氣側VTEC可變升程
雖然這個發動機系列叫VTEC TURBO，可是有意思的是，第一代1.5T是沒有本田著名的VTEC可變氣門升程機構的。第二代1.5T發動機終於不再名不副實，高功率版本在排氣側增加了本田著名的可變升程VTEC。希望能夠幫助您。
奔播霸
應該說，本田在渦輪增加技術上曾經在上世紀80年代的賽車場上有過體現，可以說取得過驕人的成績，後來因為當時賽車技術規則改變，不能在賽車上繼續，但是這個增壓技術得以傳承至今。本田1.5T目前已經發展到第二代產品。
這一代1.5T發動機從技術上大大提高了性能，改善了一些技術問題。本田1.5T的發動機有高低功率版本之分，其中，高功率版本最高功率143kw，扭矩260Nm，可以說性能很強勁。
該款發動機廣泛應用在雅閣，思域，URU，XRV等主力車型上。
我記得當時本田推出搭載1.5T發動機的思域後，市場反應熱烈，據本田技師試駕後反應，該車很衝，動力很強（與老款思域比較），很多年輕車主在此款車基礎上進行改裝，擁躉眾多，廠家收到可喜的銷售量。
雖然說，在這款發動機投入使用後也曾經出現過機油滲漏等情況，但是不可否認這是一款兼顧燃油經濟性同時具備很好動力表現的發動機。
悟空本家鑄安
最主要還是看你在什麼地方開，如果在城市裡開的話，其實帶T的相對來說沒有多大用，本來1.5排量的車就有力！
何小小依依
動力不錯，可以去試駕
