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摩托車的變速箱一般情況會設計4到6個檔位，這樣的設計是為了滿足摩托車在不同路況下的行駛需求，而摩托車正常情況下的操作是根據路況及時調整檔位，只有這樣發動機的負荷才會處於最小的狀態下。
根據實際的使用情況來看，70km每小時的速度對於小排量車型來說，已經比較高了這時候就需要將擋位提升至設計檔位的最高檔，只有這樣才能幫助發動機降低轉速。
但如果是大排量車型70km的時速，根據它的設計要求其實並不高，所以當前完全可以利用四擋繼續行駛。
不過車輛檔位的更換還應該根據發動機的實際轉速，如果當前發動機的轉速很高，就需要儘快提升到高檔位，如若不然車輛的油耗就會增加，發動機因為轉速過高也會出現過度磨損現象。
通過以上的介紹可以看到，車輛檔位的更換主要應該依據發動機的實際轉速，通常情況下發動機的轉速和車速基本應該保持在同一狀態下。
也就是說70km時，摩托車發動機的轉速應該保持在6000——7000rpm左右,如果車速和轉速不相符,就表明當前所使用的檔位不合理,如果繼續長時間行駛,就會造成發動機溫度過高。
所以一款摩托車用4檔以70km/h的速度行駛，對發動機有沒有損傷？主要取決於當時發動機的轉速，如果發動機的轉速正常就不會對發動機造成損傷，反之一定會造成影響。
騎士分享
問題也沒有具體說清楚，所以要看你具體是什麼車我們都知道，較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。
如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行採用高擋位，就會造成拖擋。
最常見的表現症狀有：
1.油門響應滯後；
2.異常震動或聲響。
拖擋行駛會增加油耗並損壞發動機和傳動系統。
車速和擋位是有關係的。至於在什麼速度上掛幾擋，這完全取決於你開的什麼車型。
所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都要對機器有壞的影響，都要費油。
低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
高擋低拖更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。
其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定），提速無力。
第三，速度過低，車不出路，而油耗指標是按照百公里的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現頓挫，俗稱“發逮”，傷害變速箱。
第五，長期在低轉速工況運行，氣門容易積碳。
所以，當需要換擋時就要及時換擋，要升就及時升，要降就馬上降。保護機器，也省油
蜻蜓機車
不會影響機械，只是影響油耗。
H老測繪員
主要看排量多大！
鐵老大大
一直跑，跑多遠？如果是冬天跑幾十公里無所謂，若是夏天再加上高速行駛的話，發動機發熱就會嚴重，熱衰會提前，損傷是難免的，如果是水冷機子問題就不大。
若愚公14
看發動機轉數和排量！你要是4檔3500轉70那就是正常跑！！轉數越高，速度越慢對發動機損耗越大！！
東張x望
看你車有幾個檔位?最高四檔沒有說的。如是五檔用四檔會有一定損害。
