這兩天有兩個公關事件想必大家都知道了：
第一個是百雀羚在直播中臨時爽約李佳琦，搞得李佳琦很生氣，網友對百雀羚意見很大；
第二個是奧迪在朋友圈投放了英菲尼迪的廣告，搞出了個烏龍事件，網友們喜聞樂見。
直接說我們的想法吧：1、品牌對用戶消費的作用在減弱（我們以前文章有提到過）；2、李佳琦正在變成大眾偶像，粉絲行為在追星化（有意思的現象）；3、正經品牌不會用負面公關來營銷（特別是大品牌）。
1、先說百雀羚和李佳琦。
百雀羚爽約李佳琦後，在網絡上出現了一陣“百雀羚退貨潮”，不少網友口口聲聲說要抵制不守信用的百雀羚。
估計百雀羚怎麼也沒想到會因為網紅直播事件受爭議，尤其是百雀羚臨時投放了薇婭直播。當然，（有網友分析）從純法律層面上講，百雀羚這麼做其實並無不妥，只是道理上欠缺。
百雀羚翻車後喜聞樂見的自然是競品品牌，比如相宜本草就在微博上@李佳琦說“別傷心，來和我玩”。李佳琦也在直播中表示，以後要和百雀羚合作只能“看緣分”了。
品牌本身的價值在消失嗎？
其實不難發現，用戶即使在李佳琦直播中購買百雀羚，那也是因為“李佳琦的推薦”而購買。我們在之前文章也說過好幾次，消費品的商業價值在向人身上聚合，商業信任正從品牌遷移到了KOL身上。
近期跟朋友也有在聊這個話題，我個人猜測在未來的消費中，品牌的作用或許會沒有現在這麼大。能實現差異化的品牌，其差異點很可能馬上被競品跟上補足，因此將並不存在真正的差異化。
比如說阿迪達斯和耐克的品牌主張顯然並不相同，但對於用戶單個消費行為而言，或許品牌價值差異對消費的刺激作用被我們放大了。
同時，網紅帶貨帶來了C2M的供應鏈改造的大討論，也就是通過提前預估消費者需求臨時反向推動製造產業鏈定製，C2M可以看做是一種定製化銷售，品牌能夠產生的附加值就更加有限。
極端一點看，如果後端的製造供應鏈極其成熟，那麼“品牌”就沒有溢價的意義。
李佳琦是女白領們的蔡徐坤？
另一方面，從網友紛紛喊話“退貨百雀羚”來看，李佳琦已經有了“愛豆”的底子，他的粉絲觀眾會因為李佳琦受到委屈而抵制品牌方，這其實可以看做是一種飯圈行為。
前幾天GQ等媒體出過一些關於李佳琦的特稿，李佳琦反覆提及“我不是明星，只是網紅”，但從用戶反應來說，李佳琦如今似乎已經成為某種“偶像”，用戶與其說是“聲討百雀羚”，不如說是為李佳琦“打call”。
幾乎所有媒體對李佳琦的人物特寫上都會強化“認真”“努力”的標籤，從PR輿情上來看，李佳琦的人設已經立住了，他不僅僅是網紅主播那麼簡單，而是一個更立體的大眾形象，也是某類年輕人的精神縮影。相比之下，你會發現你對薇婭這個人的瞭解可能就比較少。
仔細想想，我們認為李佳琦和蔡徐坤有一定的相似性，我們身邊的蔡徐坤粉絲幾乎都因蔡徐坤“認真”“努力”而圈粉，同樣被其業務能力而打動。
從這個角度上來看，李佳琦或許就是都市女白領們的蔡徐坤。
事實上，網紅的人設通常比明星更加穩定，頭部網紅（尤其是直播類網紅）的日常生活幾乎都暴露在聚光燈下，而明星在影視劇外的日常生活還相對神秘。從我們的主觀經驗上來看，明星的人設崩塌概率遠遠要大於網紅人設崩塌。
網紅和明星的互相滲透融合，依舊會是未來娛樂內容行業的一大看點。
2、再說下奧迪投放英菲尼迪。
有網友發現奧迪在朋友圈廣告投放中，播放的素材竟然是英菲尼迪的宣傳片，烏龍事件一出，突然迎來了廣大吃瓜群眾的圍觀，一不小心就成為了刷屏話題。
隨後騰訊廣告發公告致歉，並在致歉公告中註明了這次投放曝光了3959次，共花費202元。喜聞樂見的依舊是競品，在微博上沃爾沃、寶沃、保時捷、本田等各大汽車品牌都互相調戲奧迪官微，借勢跟進熱點。
網友都稱奧迪200元的預算做出了200萬的效果，還有網友懷疑這是不是一場奧迪和英菲尼迪聯手打造的營銷事件……
誰敢用負面公關做營銷？
每一個負面公關事件出來，總會有一部分“陰謀論者”說那都是故意策劃的營銷事件。
當李彥宏演講被潑水了，有人說百度通過一瓶水上了熱搜；當李國慶摔杯了，有人說是李國慶為了推廣自己的創業項目……
坦率來說，有時候感覺今天的網絡世界，虛幻得讓每個人都像是得了被迫害妄想症，真相已經成為奢侈品，而大眾期待的就是劇情不斷被反轉。但事實是，絕大部分正常品牌是不會通過製造負面事件來做營銷事件。
當然你說幣圈行為藝術大師孫宇晨那是倒有可能，畢竟這個人亦真亦假，是個迷之少年。
負面公關對於企業而言是個非常敏感的事情，尤其是對於成熟的大品牌，特別是向來十分愛護羽毛的跨國品牌。無論是奧迪還是英菲尼迪，都沒有這樣做營銷的必要。
在今天，輿論話題已經相當不可控，網友的討論也偏情緒化，不太可能被全盤操控，通過負面公關事件來營銷其實相當於在玩火。
現在這個傳播環境對公關人員的壓力是特別大的，危機公關幾乎已經成為傳播常態了，如果沒經歷過幾次危機公關，那隻能說明你的品牌可能還沒啥影響力。
前幾天滴滴上線順風車，因為對女性的區別對待被一部分網友聲討。坦率來說，命案之後滴滴輿論上處於劣勢，無論怎麼做都會有爭議，況且乘車安全問題其實並沒有完美解。你看程維再也不出來說“爾要戰便戰”了，柳青也化身“普通女白領”在微博上跟大家苦口婆心。
負面公關導致慘烈結局的除了惡性社會事件，還有新媒體內容板塊，大家應該都還記得咪蒙團隊因一篇爆文而解散。目前據說咪蒙成立短視頻MCN迴歸內容領域了，但也已經相當低調了。
另外就是品牌在社交媒體上要有網感、動作快之類的技巧了，比如說英菲尼迪在錯播廣告事件中主動發聲比較晚，錯過了一些熱點流量，但這也不是啥大事，畢竟英菲尼迪本來的形象也挺高冷的。
倒是有時候我會覺得，各大品牌的官微人設性格都過於雷同，每個微博運營小編的話語體系似乎都差不多，這也許就是所謂的品牌年輕化吧……
閱讀更多 傳播體操 的文章
