日產的營業利潤和淨利潤已經跌至近十年最低點。
被“戈恩事件”影響的日產汽車，正在經歷全球市場營收下滑的窘境。
11月12日，東京股市收盤後，日產汽車公佈了2019年第二財季（7-9月）的業績報告。數據顯示，第二財季日產汽車營業利潤為300億日元（約合人民幣19億元），相比去年同期大幅下滑達70%，遠低於Refinitiv分析師的474.8億日元預期。
結合第一財季數據，2019財年上半年（4-9月）日產汽車淨利潤654億日元（約合人民幣42億元），同比下滑達73.5%。日產汽車的營業利潤和淨利潤已經跌到近十年來的最低點。
從銷量數據來看，過去的一個財季中，日產經歷了全球範圍的銷量下降。2019財年上半年，日產在日本的銷量下降1.3%至28.1萬輛，美國市場銷量下降4.3%至67.9萬輛。在中國市場，日產銷量降幅高達12.8%，為71.8萬輛。
此外，在包括大洋洲、拉丁美洲、中東和非洲在內的其他市場，日產總銷量同比下降11.4%為36萬輛。全球範圍內，日產汽車在2019財年上半年銷量250萬輛，同比下滑6.8%，降幅超過全球汽車行業5.9%的整體降幅。
基於當前的財務表現，日產汽車調整對2019財年的全球銷量預期，降低至524萬輛，比之前預期下降5.4%。此前在7月份，日產汽車曾預測本財年全球銷量將增加至554萬輛。
同時日產將2019年全年利潤預期下調至11年來的最低水平，預計營收10.6萬億日元，比預期降低6.2%。
日產方面表示，利潤下降主要來自銷量下滑、匯率波動以及原材料成本增加等原因。有分析認為，日產目前遭遇的利潤下滑是因為前董事長卡洛斯·戈恩被解職後，公司正面臨管理混亂的局面。
為了應對窘境，日產正在進行全球重組計劃，包括在全球範圍內裁員12500人，約佔日產汽車全球員工數量的10%。此外，日產還計劃將全球產能削減10%，以此提升開工率，並將產品陣容規模減少10％以上。
作者 | 牛曉通
閱讀更多 未來汽車日報 的文章
