總部位於法國勃艮地杜省（Doubs）的Peugeot除了是WRC與達喀爾拉力賽（Rally Dakar）一代王者外，該廠也曾在1990年代以引擎供應商身份與McLaren、Jordan、Prost等隊合作參與F1賽事，最佳成績為1994年與邁凱倫合作時的年度第四。
而在退出WRC與F1賽場後，Peugeot便將資源放在耐力賽身上，並在2009年靠著908原型賽車拿下勒芒24小時總冠軍，之後Peugeot雖然也和Toyota、Audi等等車廠般試圖以油電混合動力賽車參戰於2012年開辦的WEC，但因金融風暴的後遺症而在WEC開賽前忍痛斷念。
經過多年沉寂，日前《勒芒自由報》（Le Maine Libre）曾指出Peugeot在Hypercar規則公佈後有意藉此重振該車廠搖搖欲墜的賽車部門，這項傳聞最終在11月13日晚間10點獲得證實。
「我們相當榮幸能將本車廠的熱情與技術投入這項賽事當中」，PSA賽車部門總管Jean-Marc Finot於新聞稿中表示，「這對我們是新的挑戰，但我相信本車廠能逐一克服。」
Peugeot首席執行官Jean-Philippe Imparato表示，Hypercar的規則與理念符合他們所需：「WEC推出的新計劃與我們的新世代產品互相呼應，也符合我們的未來戰略。」
雖然Peugeot表示相關參賽體制要到2020年上半年才會發表，不過根據Sportscar365賽車網的推測，Peugeot應會與正在展開Hypercar計劃的Oreca合作，並由Rebellion車隊擔任其後勤，而正式的參賽時間雖然是在2022年，但是否會參加該年的勒芒大賽仍有待確定。
截至目前為止，預定將於2020/21年取代LMP1級的Hypercar僅有Toyota與Aston Martin正式表態參賽，美國獨立車廠Scuderia Cameron Glickenhaus與私人車隊ByKolles雖有提出參賽計劃，但FIA與ACO基本上仍只認定為前兩者為正式參賽車廠，因此Peugeot的表態應能讓更多的車廠進行較詳盡的評估計劃。
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