总部位于法国勃艮地杜省（Doubs）的Peugeot除了是WRC与达喀尔拉力赛（Rally Dakar）一代王者外，该厂也曾在1990年代以引擎供应商身份与McLaren、Jordan、Prost等队合作参与F1赛事，最佳成绩为1994年与迈凯伦合作时的年度第四。
而在退出WRC与F1赛场后，Peugeot便将资源放在耐力赛身上，并在2009年靠着908原型赛车拿下勒芒24小时总冠军，之后Peugeot虽然也和Toyota、Audi等等车厂般试图以油电混合动力赛车参战于2012年开办的WEC，但因金融风暴的后遗症而在WEC开赛前忍痛断念。
经过多年沉寂，日前《勒芒自由报》（Le Maine Libre）曾指出Peugeot在Hypercar规则公布后有意借此重振该车厂摇摇欲坠的赛车部门，这项传闻最终在11月13日晚间10点获得证实。
「我们相当荣幸能将本车厂的热情与技术投入这项赛事当中」，PSA赛车部门总管Jean-Marc Finot于新闻稿中表示，「这对我们是新的挑战，但我相信本车厂能逐一克服。」
Peugeot首席执行官Jean-Philippe Imparato表示，Hypercar的规则与理念符合他们所需：「WEC推出的新计划与我们的新世代产品互相呼应，也符合我们的未来战略。」
虽然Peugeot表示相关参赛体制要到2020年上半年才会发表，不过根据Sportscar365赛车网的推测，Peugeot应会与正在展开Hypercar计划的Oreca合作，并由Rebellion车队担任其后勤，而正式的参赛时间虽然是在2022年，但是否会参加该年的勒芒大赛仍有待确定。
截至目前为止，预定将于2020/21年取代LMP1级的Hypercar仅有Toyota与Aston Martin正式表态参赛，美国独立车厂Scuderia Cameron Glickenhaus与私人车队ByKolles虽有提出参赛计划，但FIA与ACO基本上仍只认定为前两者为正式参赛车厂，因此Peugeot的表态应能让更多的车厂进行较详尽的评估计划。
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