藍色的夜晚47

看了這麼多評論 我就簡單表達下我的觀點，不喜勿噴奧大佬們

豪車是從價格上定義的 價格貴 一般人買不起 這就可以說是豪車 大眾輝騰在我眼裡是豪車，但大眾本身不是豪華品牌

豪華品牌可能涉及就多了，品牌文化，技術沉澱，認知程度…等等，奔馳寶馬是豪華品牌，勞斯萊斯賓利是超豪華品牌，但是奔馳A系寶馬1系這種只能是豪華品牌的平民用車，不能說掛個標就是豪車

大家不要混淆概念，豪車和豪華品牌不必往一起捆

大眾造輝騰搶豪車市場 如果賣得好 市場認可 只能說明大眾這個品牌有造豪車的實力

奔馳寶馬出緊湊型小車 搶佔中低端市場 如果賣的好 市場認可 說明豪華品牌可以壓縮成本 製造價格低的車

xia0澎

國外“垃圾車”到了國內秒變豪車，誰買誰就“人傻錢多”！中國一個神奇的國家，經常被人認為“人傻錢多”，所以也正有了國外面臨倒閉或者普通車，在中國成了豪車！

路虎全系車型：“開不壞的豐田，修不好的路虎”這是廣為流傳的一句話！這款車在美國本土售價50萬左右的路虎來到國內以後售價居然高達260萬，甚至可能需要加價提車，誰買誰就是“地主家的傻兒子”！

品評豪華車

有幸看到，下面給大家分享一下我的觀點。

首先說一下我認為的什麼是“偽豪車”，一般指的就是價格極其昂貴，品牌內涵卻不達標的所謂豪車。

先從常見車型說起

一、進口大眾途銳

上榜理由：大眾這個牌子就已經說明了它旗下車型的定位，由於剛進口時被國人推上神壇，可能也是受到最初捷達和桑塔納給國人留下的口碑，以高出自身價值數倍的價格銷售了幾年，可好景不長，大眾就是大眾，車還是用過之後才知道好壞，所以途銳沒幾年就陪打下神壇，新車不斷降價，二手車無人問津，無形中重重的坑了大眾粉一把，捎帶提一句，輝騰同理。

二、以福特F、豐田坦途等車型為代表的皮卡車

上榜理由：皮卡，顧名思義就是個能載重兼顧拉人的貨車，國外農場裡幹糙活的工具而已，所以跟豪車根本不沾邊。但在國內卻被用來當做裝逼神器，常用來拖拽房車和越野玩具者除外。

三、捷豹XJL

上榜理由：僅僅就是憑藉外觀、內飾設計大天下，但是開起來舒適性，濾震，配置都是達不到一款百萬豪車的地步的。再加上捷豹XJL各部分零部件經常損壞，修理費極為貴，導致該車在全世界都遇冷，美國只賣幾萬美金，但在國內也是百萬，土豪買該車的還真不少。

四、福特野馬

上榜理由：外原產地被譽為“平民超跑”，所以當然和豪華不沾邊，在國內被炒起來大概是因為一部“香車美女”的電視劇吧，粗糙的內飾工藝加上2.3T運動版不怎麼強的動力表現，說她是個樣子貨我覺得沒願望它。

總結，雖然目前還沒有對豪車真正的定義，但我個人認為說豪車品牌=豪車這個觀點肯定是不對的，可能以後隨著汽車工藝的不斷提升會出現更多的真豪車，不過現在可能只有少數品牌才配叫豪車，比如：無論車型如何老舊，都無法撼動它作為“汽車貴族”身份的勞斯萊斯。

BT三旬老漢

有些車並不是價格貴就是豪華車的車，比如豐田普拉多。

普拉多在國內賣到五六十萬，在日本只賣十幾萬元人民幣，普拉多就是臺越野車，說白了就是臺工具車，但是到了國內成了很多人充面子的車，以擁有一臺普拉多為榮，感覺自己達到了人生的巔峰，其實它跟豪車不沾邊。有些人覺得它價格挺貴，比BBA的一些車型都貴了，當然屬於豪華品牌，真是可笑。普拉多隻是實用性很強，通過性好，故障率低被大家所推崇，在中東地區，很多武裝力量直接用它作為武裝車，較強的穩定性讓它很受歡迎。

國內明星捧紅了豐田埃爾法，所謂高端mpv，在日本也就賣20多萬人民幣，在國內被炒到了100多萬元，它算豪華品牌嗎？

埃爾法被市場炒熱了以後順勢而為，繼續打造奢華，內部怎麼高貴怎麼來，因為總會有那些明星大款們買單，今年的上海車展期間，雷克薩斯也推出了自己的“埃爾法”，售價更高，裸車都要100多萬元，實在是把自己看得太高端了，它就是一輛mpv，和吉利嘉際傳祺GM6一樣的定位。

福特野馬，平民轎跑，在美國賣2.6萬美元，到了國內賣四五十萬元，它在國外算不得豪華品牌，因為美國市場的定位就是個“平民”轎跑，但是到了國內，外來和尚好唸經，宣傳一下，價格貴一點就成了豪華車了。

車子本身就是代步工具，不能因為虛榮心買了偽豪華車而耀武揚威，國外豪華品牌到了國內打不開市場的也挺多，比如路虎捷豹，國外也是豪華品牌，但是在國內就是不怎麼吃香，比如雷克薩斯，在歐美被認可的豪華品牌，到了國內卻幹不過BBA，屈居二線豪華，還有凱迪拉克的命運也比較慘，美國豪華品牌，在國內上市就降價都不被認可。

豪華品牌自有其品牌底蘊，某一款車在某一市場受歡迎不代表它就是豪華品牌。不受歡迎也不代表它就不是豪華品牌，認可度不同而已。

丞相說車

本人從小就喜歡研究車，當然是非技術性的啊…後來做過幾年平行進口車的生意，對市場的劃分相對了解一些，回正題：

汽車品質還是要以汽車文化興起比較早的國家為準作為參考，如歐美國家，他們對汽車的分類列舉一下：

1:奢侈品

勞斯萊斯 賓利

這兩個品牌的車在大家認知裡都是富豪級別的，但在歐美國家不是有錢人就會買，那些富人會根據自己的身份地位來思考自己合不合適購買，如果和自己的風格不搭，他們出去也怕被人說成暴發戶！

2：奢侈品玩具

布加迪 蘭博基尼 法拉利 帕加尼

阿斯頓馬丁 等等，也就是我們說的超跑

3:豪華車

奔馳S級及邁巴赫

寶馬7系以上

奧迪A8以上

凱迪拉克訂製版

林肯訂製版

雷克薩斯LS

除了這些車型之外，歪果仁對車的品牌完全就沒有太大的要求了，什麼5系寶馬，奔馳E級，也就是該當出租當出租，該當警車當警車……

說到這裡有人會說什麼X5 Q7之類的車不是豪車嘛？！其實歪果仁只是認為那是工具車…大suv！天天什麼BBA的，就豪車了？買雅閣的人買不起A4嘛？

說實話，天天看見一群不知道有沒車的噴子噴這車那車的，自己買過幾臺車就天天噴？

和尚和我

這個問題說到底就是價格差的問題

那我們先來看看價格差到底能差多大？

我們先來看看一個最極端的例子，天價埃爾法

這臺車可以說把題主的疑問體現得淋漓盡致！

目前國內的售價即使是3萬公里的二手車也可以輕輕鬆鬆過100萬！！

新車價格加上加價更是可以突破120萬！！妥妥的百萬豪車！

那我們來看看日本這個車賣多少錢

哇！550多萬啊！！

誒！不對，這可是日元，我們拿出我們的計算機，輸入這個可怕的數字5551200，然後除以16。

346950！

感覺根本不是一個世界的！而且這還是最頂配的混動版本，普通版本只需要21萬！

整整差了5倍以上的價格！

我們再來看看其他的車型

福特野馬在美國的售價，2.3T版本價格為26395美金，相當於18萬左右RMB，5.0升V8自吸的版本35355美金，相當於24萬左右RMB。

而國內2.3T野馬的廠家指導價已經去到了40萬，5.0L版本更是去到了70萬！

所以這些車在國內的售價就決定了它們在國內的定位是“豪車”

那關於為什麼這些車在國內會賣這麼貴呢？

1.這些車在國內缺乏有競爭力的競爭對手

2.這些車都是進口車型，所以算上我們國家高昂的稅費，運費，銷售網絡成本等等，造成了這些車型在我們國內賣得非常貴

3.經銷商要賺錢，像埃爾法這種車，賣一臺能加價20-40萬都有人搶著要，何樂而不為

4.國人的購車理念需要升級，當國人開始知道這些車原來是這麼回事，也就不會有這種現象出現了。

希望能解決你心中的疑慮。

叭車Buy

英菲尼迪

英菲尼迪作為日產旗下的奢華車品牌誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、奔跑在北美商場分庭反抗，而且快速生長為北美重要的奢華車品牌。目前我國已成為英菲尼迪繼北美之後的全球第二大商場。

不過它在中國能有這麼強大的群眾基礎，也不是沒有理由，在中國，英菲尼迪車贊助的綜藝節目就有《極速前進》《爸爸去哪兒第一二季》《時間上的中國第二季》等等，不得不說品牌的宣傳十分到位。不過2015年的全年豪華品牌銷量中，英菲尼迪僅為40188輛，這與其他BBA品牌差距甚大，看來品牌還有很長的路要走。

Smart

Smart一直就是微型車的代表，在國外也就帶帶步。在中國，車型嬌小隨處都能停，也受到很多情侶的喜愛，但是與Mini一樣是借殼上市而已，賣出了奔馳的價格，這讓我們情何以堪，但是售後還是很不錯，與奔馳車享受同樣的待遇。

不過它帶著奔馳的帽子，身價飆升，在美國售價約合7.65-10.95萬，中美差價150%-171%。在國外很多人只是用它來買菜和或者當成老年代步車，在國內卻深受情侶喜愛，畢竟外表小巧可愛，也算是一種優勢了。

雪佛蘭.科邁羅

對於科邁羅，熟悉變形金剛電影的朋友應該知道，科邁羅成名於變形金剛，也就是劇中的大黃蜂。不過，這款在國內所謂的豪車，在國外售價也才17萬多，到了中國後身價可謂是暴漲，足足翻了3倍之多，達到了40多萬，由此看來，國人只是為它的顏值買單。

科邁羅的外觀確實非常好看，但是除了好看、霸氣好像也沒什麼優勢了，而且在國外也是很常見的一款普通車，一進到中國身價暴漲，達到了四十多萬，看來我們也被電影情節給迷惑了。

以上幾款就是小編給大家介紹的幾款“偽豪車”，這些車在國內可謂備受寵愛，實際上在國外只不過是普通得不能再普通的“代步車”而已，真正的豪車都是很低調的，所以國內的消費者們應該多一分理智才好啊！

冷漠溫暖世界

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

由於國家關稅的原因，很多純進口車在進口國當地是比較便宜的，但有些車型引進中國之後就被炒成了豪車，下面我們就來盤點一下，在國外價格不高，在國內卻被炒成天價的豪車。

在中國，雖然豐田屬於普通品牌，但是豐田蘭德酷路澤卻是一款徹頭徹尾的豪車，國內豐田酷路澤售價高達70萬起步，但依然很多土豪爭相購買，主要是因為這款車可靠性高，而且體型霸道，在川藏線被過於神話了。陸地巡洋艦的名頭也越叫越響，但高額的售價在國內讓絕大多數普通人望而卻步。

而蘭德酷路澤在日本本土的售價為6847200日元，目前人民幣對日元的匯率大約是1:15，如果折算成人民幣的話，售價為456480元。這樣的價格相當於一輛普拉多的價格，比國內便宜20多萬。

同樣，豐田埃爾法在國內成了一種身份的象徵。尤其是在南方地區，大老闆或者大明星都有這麼一輛保姆車，在中國豐田埃爾法完全供不應求，甚至目前還要加價20萬才能提車，低配落地都要90萬。而這款車在日本本土只要337.6萬日元，按照目前的匯率折算成人民幣只要23萬。曾經看到一個帖子是一位留日留學生髮的，大體意思就是說目前糾結買奧德賽還是埃爾法，當時很多人都感覺不可思議，因為他們不是一個價位的車型，但這樣看來在日本他倆的差價並不多。豐田埃爾法在日本的地位，就和在中國的別克GL8差不多，只不過進入中國搖身一變成了豪車了。

同樣奔馳大G在中國目前非常火爆，幾乎成了大網紅的必備車型。車價也被炒得居高不下。在中國150萬的售價也要加十幾二十萬才能提車，落地沒有200萬別想拿下來。但在美國這款車的售價只有124500美元起步，目前1美元大約兌換七塊錢人民幣，美國大G的售價換算成人民幣不過87萬元左右，比中國的價格便宜了一半。不得不說網紅的東西真的是最沒有正價，最沒有性價比的。

同樣很多中國年輕人的夢想，福特野馬在美國也是比較廉價的車型。野馬在美國屬於入門級別雙門轎跑，就和中國人眼裡的吉利美人豹幾乎是一個層次。在中國天津港平行進口福特野馬低配裸車在33萬，全部辦下來在40萬左右。而在美國福特野馬新車只要26670美元，這還是指導價沒算折扣，換算成人民幣大約18萬，如果加上折扣優惠的話，換算成人民幣也就15.6萬，幾乎和國內思域一個價格。但說一個很現實的問題，如果福特野馬在中國賣十五六萬，你還會感覺他是你的夢中情人嗎？

在國外賣的很便宜，在國內卻把價格炒上去的車大部分都是平行進口汽車。只要是國內合資的廠商車價幾乎和國外是同步的。但由於政策等原因，排量以及配置可能有所閹割。你還知道哪些在國內被捧上天，在國外卻很平庸的車型？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你的看法和意見。

小馬侃車車

豪車是豪華品牌還是豪華車型呢。

拿車型來說，的確有些區域定義不一樣，例如 凱迪拉克ct6 林肯大陸在美國就和寶馬7 奔馳s一樣屬於D級豪華車，但是在中國就定義為C級。

品牌來說，基本不存在國外普通品牌到中國就豪華品牌的情況，例如 沃爾沃是國外冷門豪華品牌，在中國也是。謳歌在中國很多人不知道但是在美國也是很暢銷的豪華品牌。有爭議的奧迪人家定義就是高於大眾的豪華品牌，低於保時捷超豪華品牌。

汽車品牌我覺得應該這麼區分。

普通品牌，豪華品牌，超豪華品牌，奢侈品牌

品牌的定位不是看價格也不是看車型，也無關質量，是用戶群體的定位。

例如 大眾輝騰，標準的豪華D級車，價格也不便宜，但是就屬於普通品牌。

600多萬的福特GT再貴他也只是普通品牌。

20幾萬的奔馳 寶馬 奧迪，再怎麼車型小价格不貴，也算豪華品牌。

瑪薩拉蒂 吉博力價格和7系 s a8 中配差不多，但是人家就是超豪華品牌。

保時捷麥肯 沒有 奔馳gls貴，車型再小也是奔馳比不了的超豪華品牌。

蘭博基尼 勞斯萊斯 邁凱輪 之類的算奢侈品牌。

成睿軟件

所謂物以稀為貴，外來的和尚好唸經，很多汽車在國外就是普通品牌，但是到了國內由於種種原因而被"炒作"成豪車。具體有哪些車呢？一起盤點一下。

豐田艾爾法

豐田艾爾法國內購車需要加價20-40萬才能提車，也是百萬級別的車子了。事實上在日本本土艾爾法價格並不貴，只有20萬左右的價格。國內艾爾法搖身一變成了豪車，與供求關係、明星效應以及進口身份有直接關係，當然該車舒適性還是比較不錯，也有一定的實力。一款豐田MPV可以買到百萬價格，確實難得。不過性價比就遜色多了，甚至沒有什麼性價比可言。

福特F150

福特F150美國本土售價27萬，國內售價65萬起步，這差距差不多買一臺奧迪A6L了。為什麼美國農用車到了國內翻身成豪車？一方面國人最求大汽車，恰恰F150外觀霸氣唬人，符合國人審美。還有非常不錯的運載能力與越野性能，也成了硬漢之車。

MINI/Smart

這兩款車子目前分別屬於寶馬和奔馳，可以說是佔了寶馬奔馳的光環，原本國外的代步車，老年代步車到了國內竟成了豪車，價格也不再接地氣。粘上豪車的光環即可價格翻倍，真可謂一人得道雞犬升天，站在風口豬都能飛。

這些原本普通的汽車品牌，由於供求關係、品牌效應、關稅以及國人不夠成熟的消費觀念等多重因影響，竟然能夠成為"豪車"，不得不說國內市場比較奇葩。

關鍵字: 哪些 汽車 普通車