14日，青島市自然資源和規劃局局長姜德志做客《行風在線》，解答市民關於自然資源和規劃的相關問題。
我市路網密度有待提高
城市規劃，道路先行，青島市道路交通基礎設施建設備受市民關注。此次訪談中姜德志介紹，青島市城市道路交通規劃作為市自然資源和規劃局的一項永續工作，需要不斷優化、調整、論證交通基礎設施建設，提高交通運行效率。近年來，青島市道路交通通行效率在各相關部門的共同努力下，得到了明顯的提升和改善。目前，針對部分區域的交通擁堵現象，市自然資源和規劃局編制了《青島市中心城區道路網規劃》，按照中央提出的“窄馬路、密路網”和城市道路佈局理念不斷優化快速路網格局，提升主幹道連通性和街區路網密度。
姜德志透露，目前，青島市的路網密度僅5％左右，也就是一平方公里的用地面積中，交通基礎設施用地長度僅5公里，對比國內先進城市略有差距。下一步，市自然資源和規劃局將在國土空間規劃編制中開展交通專項規劃，進一步預留道路設施建設用地，並不斷優化道路交通體系，積極推進部分道路的打通及完善。
此外，姜德志介紹，《青島市城市總體規劃（2020－2035）》已經啟動編制，該項規劃建立在《青島市2050遠景發展戰略》的基礎上，待規劃出臺後不會對現行各區域規劃產生較大影響。
浮山隧道打通有3條路線
隨著浮山後片區居住體量的不斷增加，“打通浮山”的聲音一直不絕於耳。據悉，青島浮山佔地面積超過6平方公里，周邊分佈多個居住區。隨著居住人口數量的增加以及私家車保有量的提高，市民從南到北的交通出行需要繞行浮山，給市民出行帶來不便。
對此，姜德志表示，青島市充分考慮打通浮山建隧道的規劃問題，並在編制《青島市城市總體規劃（2011－2020）》中，對浮山隧道的打通問題進行了專門的論證和研究。目前，浮山隧道打通方案提出了3條打通路線，分別是勁松一路－青大一路、勁松三路－海青路、勁松七路－海寧路。姜德志介紹，這3條打通方案都進行了規劃預留，下一步，隨著浮山片區交通狀況的進一步評估進行適時推進。
多條道路將打通
此次訪談中有市民諮詢，市北區長春路－孟莊路打通方案進展如何？對此，姜德志表示，該條道路的規劃方案已經編制完成。目前，住建部門正在抓緊推進前期的相關工作，具體方案也將盡快向社會公示。
福州路－重慶路打通工程效果圖
備受市民關注的福州路－重慶路打通工程也有了最新消息。姜德志在訪談中透露，福州路－重慶路打通工程在青島市城市總體規劃、城市綜合交通規劃及相關控規中都有表述，雖然建設時間尚未進入排期，但作為一項重要交通規劃已控制預留。
青島北站及滄口機場片區有新規劃
青島北站和滄口機場片區未來如何規劃？對此，姜德志表示，《青島北站及滄口機場片區控制性詳細規劃》已經編制完成，滄口機場及青島北站的規劃工作正在有序推進。而青島北站圍繞交通商務區的設立已經開展了一系列的規劃研究工作，目前正在按照控規逐步實施中，各項目的建設情況將採取社會公示的方式及時對外發布。
超銀中學旁擬建變電站
有市民詢問，市北區超銀中學金沙路校區旁擬修建一座35KV變電站，變電站建在學校旁邊是否會對學生身體健康造成影響？
對此，姜德志回應，隨著社會發展和市民用電水平的提高，家庭用電量普遍增長，因此需要增設變電站用以供電。據瞭解，金沙路規劃變電站位於市北區濱海新區北片區控制性詳細規劃範圍內，屬於市政基礎設施。在該片區控規修編時，按照國務院批覆的《青島市城市總體規劃（2011－2020）》成果要求，在金沙路超銀學校西南側規劃落實了35KV變電站。
姜德志介紹，變電站的規劃需要通過環保部門出具相關環評文件，且我國的防輻射標準要高於歐盟環保標準，該變電站的規劃滿足國家相關法律、法規規定。同時，規劃草案在進行社會公示時，針對周邊居民提出的反饋意見，在規劃變電站周邊新增了10米寬的規劃防護綠帶，以強化變電站的安全防護。
姜德志表示，針對此次市民提出的質疑，市自然資源和規劃局將認真考慮變電站與周邊設施的關係，如若區域確實需要建設變電站，市自然資源和規劃局將謹慎規劃，確保項目設施更加合理。
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關鍵字: 交通 想象偉大的一平方公里 規劃
