昔日鋰電巨頭即將隕落。
近日，沃特瑪電池母公司堅瑞沃能發佈公告稱，深圳市中級人民法院已於2019年11月7日裁定受理黃子廷申請深圳市沃特瑪電池有限公司破產清算一案，並在11月13日發佈破產清算案選任管理人公告。
公告顯示，經深圳市中級人民法院初步查明：深圳市沃特瑪電池有限公司目前尚在經營，現有員工800餘人，對外負債約197億元，其中拖欠559家供應商債權約54億餘元。
2015年，沃特瑪電池國內市場佔有率曾達26.6%。在2016年被堅瑞消防以52億元收購後，沃特瑪曾在2017年第一季度為母公司堅瑞沃能（原堅瑞消防）帶來高達1681倍的淨利增長。但它目前的負債狀況也使母公司面臨破產危機。
目前，堅瑞沃能已進入破產重整，並引入戰略投資者以化解債務危機。
據“陝西堅瑞沃能股份有限公司管理人關於引入戰略投資者的進展公告”，目前，法院已裁定堅瑞沃能進入重整程序，若重整成功，將有利於改善該公司資產負債結構 。若重整失敗，堅瑞沃能也將面臨無法繼續引入戰略投資者以及被宣告破產的風險。
一位汽車行業分析師告訴未來汽車日報，從宏觀上來看，這與新能源汽車補貼退坡，市場整體走弱有關。
鋰電巨頭沃特瑪隕落並非動力電池行業孤例。不久前，比克電池也曾遭容百科技、當升科技、杭可科技、新宙邦等多家A股上市公司追債，涉及金額共約6.5億元，上述公司因此承擔壞賬風險。
比克電池在致歉的同時表示，未能如約付清供應商貨款，主要受眾泰汽車及華泰汽車未付貨款（約9億元）的影響，導致公司目前面臨著一定的現金流壓力。
東興證券表示，比克壞賬事件是新能源汽車補貼退坡背景下，行業加速洗牌的縮影。贏合科技副總裁許毅在央視《正點財經》的採訪中表示，新能源汽車補貼退坡實際上對整個行業來說是個好事情，最終的產品取決於市場，強的企業會變得更強，而實力較弱的企業堅持不下去就會被淘汰。
作者 | 程瀟熠
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