近年來，緊湊型SUV市場湧現出了許多優質的國產自主品牌車型，並且隨著時間的積累，這些產品漸漸被更多消費者所接受。而在收穫到認可後，部分車企開始擴充旗下車型的產品矩陣，朝著中型SUV，甚至是更高端的細分市場挑戰。例如全新奔騰旗下的旗艦座駕，奔騰T99。
奔騰自2018年10月的戰略發佈會上公佈了新的品牌logo後，先後推出了緊湊型SUV——T77，小型SUV——T33，隨後便是教授試駕的這款中大型旗艦SUV——T99。
相比T77與T33而言，T99的車身尺寸要大得多。為了配合車輛的整體協調感，外觀部分的家族式設計都對應進行了放大，更碩大的進氣格柵，以及全新奔騰家族標誌性的數碼雨滴設計，而豎條狀的日間行車燈也設計在了一般車型的霧燈區域。
尾燈採用了近年來非常流行的貫穿式尾燈設計，點亮後的效果還是十分不錯的，並且T99全系均有采用LED光源，在這方面的配置上的確值得稱讚。
在車輛內飾方面，T99最直觀展現給我們的就是產品的科技感定位，最先映入眼簾的自然是兩塊12.3英寸液晶屏。並且大面積的軟性材質包裹也給車內質感加分不少。
一眼望去，車內的實體按鍵設計非常少。例如空調等大部分的功能控制按鈕都被集中在了中控屏下方的顯示屏上了，三屏設計也是內飾科技感的一大看點。
多功能方向盤上的按鍵看似觸控感應，其實是在按鍵上採用了鏡面效果的處理，實際上還是物理按鍵。
而全新奔騰標誌性的全息智控系統自然也沒有落下，這項功能將傳統的車機語音擬人化，一定程度上增強了車載系統的人機交互性。
有一說一，車輛作為一款中大型SUV，加上大5座的設計，車輛的乘坐和置物空間都非常充裕。
除了空間外，座椅的質感也是衡量乘坐舒適性的重要一環。前排座椅的舒適性和包裹性就相當不錯，並且座椅加熱和電控調節也幾乎達到了全系標配。
而後排座椅的腿部空間絕對是乘坐舒適性的最大加分項，加上後排的地臺隆起也不高，乘坐3個成年人也並不是什麼難事。
不過在座椅方面，還是有幾個小缺點要吐槽一下，比如後排座椅的角度不可調節，而且坐墊有點偏短。
在討論其駕駛體驗前，我們還是先看一下車輛的動力總成方案，新車搭載一汽全新的CA4GC第三代2.0T發動機，匹配的是盛瑞第二代的8AT變速箱，後期還將加入愛信6AT變速箱。
而在底盤方面，奔騰T99採用了前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛組合。
駕駛上這款車後，車輛的初段油門調校比較靈敏，輕點油門就能有不錯的加速感，在行駛過程中急加速的情況下，還是感覺變速箱會有一定的“思考時間”。而車輛的轉向手感也是相對輕巧好駕馭的感覺，不過留有一定的虛位。
而底盤採用的是偏舒適向的調校取向，偏軟的懸架確實對乘坐舒適性起到了一定的作用，而從行駛過程中的濾振表現來看，車輛對於路面細碎振動的處理還是有待提升。
奔騰T99是奔騰家族T系列的最高實力體現，對於一款售價在14.99-18.99萬的車型來說，其設計以及科技配置方面，該車都展現了作為旗艦車型應有的水準。不過奔騰除了對產品自身有更高的工藝要求外，品牌知名度的提升也是值得思考的問題，雖然在長春以及東北地區十分暢銷，但是在南方地區的街頭卻並不常見，奔騰在宣傳和營銷上面還需要多花心思。
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